Вирішуйте свої проблеми за допомогою порад від старого власника Grom (MSX125)! Комплектуючі для гірських перевалів та гоночних трас!

Багато хто вважає, що Grom призначені для початківців або лише для їзди по місту, але щоразу, коли я чую, як хтось таке говорить, я відчуваю потребу заперечити. Багато хто визнає задоволення від спортивної їзди на Grom. Однак, також правда, що в стандартній комплектації їздити складно. На відміну від попередньої статті про міські поїздки та туризм, цього разу я представлю, яка кастомізація рекомендується для комфортної спортивної їзди, базуючись на моєму досвіді власника старого Grom.

Почнемо з задніх підніжок!

Стандартні підніжки Grom досить низькі і можуть легко зачепити датчик нахилу, коли ви нахиляєтеся до певної міри. Якщо це станеться, ми не тільки хвилюємося про продуктивність, але й про небезпеку, тому рекомендуємо спочатку замінити підніжки на задні.

OVER RACING: Задні підніжки

Ми рекомендуємо задні підніжки OVER RACING серед багатьох варіантів. Найбільш помітною особливістю є їх точність! Коли я встановив їх на свій Grom, вони легко встановлювалися і зовсім не гриміли. Вони відчуваються міцними і мотивують водія, піднімаючи вашу позицію. Перш за все, блискучий сріблястий колір дуже крутий!

Спільне для Типу 1 і Типу 2
Позиція підніжки: 4 варіанти
115 мм назад / 40 мм вгору
120 мм назад / 50 мм вгору
110 мм назад / 50 мм вгору
105 мм назад / 40 мм вгору
Перемикання передач: Звичайне перемикання
Пасажирська підніжка: Відсутня

BABYFACE: Задні підніжки

Це комплект високопродуктивних задніх підніжок від BABYFACE, добре відомого імені на чемпіонаті All Japan. Яскравий золотий колір привертає увагу, а подвійний підшипник і насічки на підніжці розроблені на основі відгуків з гоночного досвіду. Зверніть увагу, що положення підніжки та схема перемикання передач відрізняються між JC61 і JC75.

Тип 1 (JC61)
Позиція підніжки: 4 варіанти
142,5 мм назад / 72,5 мм вгору
142,5 мм назад / 85 мм вгору
155 мм назад / 72,5 мм вгору
155 мм назад / 85 мм вгору
Перемикання передач: Зворотне перемикання
Пасажирська підніжка: Відсутня

Тип 2 (JC75)
Позиція підніжки: 2 варіанти
87,5 мм назад / 37,5 мм вгору
100 мм назад / 37,5 мм вгору
Перемикання передач: Звичайне перемикання
Пасажирська підніжка: Відсутня

Положення керма занадто високе! Замінимо кермо!

Стандартне кермо Grom розташоване дуже високо і близько до водія, що зручно для їзди по місту та туризму, але багатьом здається незручним для спортивної їзди. Замінивши кермо, ви можете позбутися такого дискомфорту і насолоджуватися більш гнучким положенням їзди.

HURRICANE: Переднє континентальне кермо типу 2

Континентальне кермо типу 2 від HURRICANE є вибором багатьох власників Grom. Порівняно зі стандартним, воно на 60 мм нижче і на 95 мм вперед для Типу 1 (JC61), і на 40 мм нижче і на 65 мм вперед для Типу 2 (JC75), що забезпечує значно нижчу передню посадку. Стандартне положення саме по собі є прямою посадкою, тому якщо у вас є досвід їзди на інших спортивних мотоциклах, ви можете відчути, що нова позиція насправді відповідає вашим очікуванням. Цей продукт спеціально розроблений для Grom, тому немає необхідності свердлити отвори для зупинки повороту блоку перемикачів. Ще один чудовий момент полягає в тому, що його можна встановити без зміни довжини гальмівного шланга або троса зчеплення. Іншими словами, його можна просто прикрутити.

SP TAKEGAWA: Алюмінієва трубка керма

Це кермо виробництва SP TAKEGAWA. Воно виготовлене з алюмінію, що робить його легким, і воно трохи більш прямовисне, ніж вищезгадане кермо HURRICANE. Воно також спеціально розроблене з просвердленими отворами, щоб заощадити час і зусилля при його встановленні. Однак, вам потрібно буде правильно прокласти гальмівний шланг і трос зчеплення.

Якщо ви відчуваєте, що ваша задня підвіска не справляється, замініть її!

Задня підвіска Grom не регулюється ні за попереднім натягом, ні за демпфуванням, що є проблемою для водіїв, які прискіпливо ставляться до того, як поводиться їхній мотоцикл. Відображаючи це незадоволення, доступні системи задньої підвіски від різних компаній, тому ми представимо деякі з них тут.

SHIFT UP: Задній амортизатор Racing G-1

Задня підвіска SHIFT UP відзначається своєю економічністю. Навіть при ціні в діапазоні 30 000 JPY, вона оснащена такими функціями, як плавне регулювання попереднього натягу, 14-рівневе регулювання відскоку та 4-рівневе регулювання стиснення, що робить її придатною для будь-яких ситуацій. Більше того, вона оснащена окремим резервуаром! Сама пружина буде трохи жорсткішою за стандартну, але вищезгадана регульованість і чудовий демпфер, безумовно, покращать якість їзди. Це наш задній амортизатор №1 для старого Grom!

NITRON: Задня підвіска Mini Shock MINI R1

Задня підвіска від NITRON, провідного виробника підвісок, який не потребує представлення. Бірюзово-блакитна пружина надає гоночної атмосфери. Функції регулювання також більш ніж достатні: 24 рівні регулювання відскоку та стиснення, а також плавне регулювання попереднього натягу. Вона насичена ноу-хау, накопиченим з гоночного досвіду.

Усуньте слабке місце Grom, посиливши передню підвіску!

Передня підвіска Grom має дуже м'яке відчуття, що добре для їзди по місту, але коли потрібне сильне гальмування, недоліки відразу стають очевидними. Робота із заміни складна, тому це, як правило, кастомна робота, яку варто довірити професійному мотомайстерні, але результат величезний, тому ми представимо деякі деталі тут.

KITACO: Пружини передньої вилки

Пружини передньої вилки від KITACO призначені для тих, хто хоче присвятити себе їзді на міні-трасі! Цей продукт доступний у трьох різних жорсткостях пружин: 5,5, 6,0 та 6,5, щоб відповідати рівню майстерності водія, його вазі та умовам їзди. (*Стандартна жорсткість пружини становить 3,8N) Встановлення цих пружин дозволить уникнути неприємних занурень носа та пробивання підвіски! Рекомендується використовувати масло для вилки KYB #30 при заміні пружин.

SHIFT UP: Посилені пружини передньої вилки

Для тих, хто не гальмує так сильно, але хотів би зробити вилку трохи жорсткішою за стандартну, ми рекомендуємо ці посилені пружини передньої вилки від SHIFT UP. Жорсткість пружини становить 4,2N, що приблизно на 10% вище за стандартну пружину, і ви можете очікувати більш м'якої їзди, ніж з вищезгаданою пружиною KITACO.

Занадто повільний на прямих? Час для тюнінгу двигуна!

Після того, як ви розібралися з підвіскою, ви відчуєте, що вам не вистачає потужності двигуна. Зі стандартним двигуном він часто програє в прямій гонці іншим 125-кубовим моделям. Існує багато комплектів для тюнінгу двигуна для Grom, тому ось деякі з наших рекомендацій.

KITACO: Комплект збільшення об'єму S Stage Alpha 181cc

Grom має репутацію повільного в стандартній комплектації, але якщо ви просто хочете збільшити потужність, збільшення об'єму є найшвидшим способом це зробити. Комплект збільшення об'єму S Stage Alpha 181cc від KITACO може збільшити потужність приблизно на 4 кінські сили при збереженні стандартного вихлопу та дросельної заслінки. Якщо використовувати вихлопну систему стороннього виробника та налаштування FI, можна отримати ще більше потужності, тому ви можете мріяти про більше. Цей продукт поставляється як комплект з усім необхідним, тому вам не доведеться купувати кожну деталь окремо.

SHIFT UP: Комплект поршня з високим ступенем стиснення та циліндра

Для тих, хто не хоче змінювати робочий об'єм, комплект поршня з високим ступенем стиснення та циліндра від SHIFT UP є відповіддю. З вихлопною системою стороннього виробника, високопродуктивним розподільним валом та налаштуванням FI ви можете очікувати збільшення потужності приблизно на 2,5 кінські сили без зміни 125-кубового двигуна. Зверніть увагу, що перед встановленням цього продукту необхідно замінити розподільний вал.

Кастомізуйте свій Grom для безстресової спортивної їзди!

Якщо ви встановите вищезгадані кастомні деталі та налаштуєте їх відповідно до своїх уподобань, у вас з'явиться більше мотивації для їзди! Ви навіть зможете обігнати більші мотоцикли на міні-трасі! Існує також багато інших кастомних деталей, які ми не встигли представити тут, тому ознайомтеся з ними, якщо вас це зацікавить.