2-Stroke x 50cc είναι ένα πολλά υποσχόμενο μέλλον. Συντήρηση συστήματος μετάδοσης κίνησης σκούτερ μοτοποδηλάτου [4. Ιμάντας Κίνησης].

Οι ιμάντες κίνησης του σκούτερ μεταδίδουν τη δύναμη κίνησης γλιστρώντας ανάμεσα στις αυλακώσεις σχήματος V των τροχαλιών και, σε αντίθεση με μια αλυσίδα που περιστρέφεται συμπλέκοντας με τα γρανάζια, η μέγιστη ταχύτητα μειώνεται από τη φθορά. Ο χρόνος αντικατάστασης γενικά καθορίζεται από τη χιλιομετρική απόσταση, αλλά ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης του οχήματος, μπορεί να φθαρεί σε μικρότερη απόσταση από την αναμενόμενη, και σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί ακόμη και να σπάσει, καθιστώντας το όχημα αδύνατο να οδηγηθεί. Η αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης εκτός από τις μπροστινές και πίσω τροχαλίες και τους κυλίνδρους βάρους και τον φυγοκεντρικό συμπλέκτη ολοκληρώνει τη συντήρηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης του σκούτερ.

Όταν χρησιμοποιείτε εξωτερικό ιμάντα κίνησης, είναι σημαντικό να ελέγχετε το πλάτος και το μήκος

Ο ιμάντας κίνησης είναι το πρώτο εξάρτημα που αντικαθίσταται στη συντήρηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης του σκούτερ. Ενώ η αλυσίδα κίνησης σε οχήματα με αλυσίδα αυξάνεται σε συνολικό μήκος καθώς τα πείροι και τα ρουλεμάν φθείρονται, ο ιμάντας κίνησης φθείρεται κυρίως στα πλευρά του καθώς περιστρέφεται ανάμεσα στις αυλακώσεις σχήματος V των τροχαλιών και η διάμετρός του αλλάζει επίσης. Κανονικά, καθώς αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα και η αυλάκωση V μεταξύ της τροχαλίας κίνησης και της όψης της τροχαλίας στενεύει, ο ιμάντας κίνησης θα επεκταθεί προς τα έξω από το κέντρο. Ωστόσο, καθώς τα πλευρά του ιμάντα φθείρονται και στενεύουν, ο ιμάντας δεν μπορεί να ανέβει στην αυλάκωση V των τροχαλιών, με αποτέλεσμα απώλεια ταχύτητας προς την πλευρά της υψηλής ταχύτητας και μείωση της μέγιστης ταχύτητας. Καθώς ο ιμάντας στενεύει και φθείρεται, οι τροχαλίες χάνουν την ικανότητά τους να συγκρατούν τον ιμάντα, προκαλώντας δισταγμό κατά την εκκίνηση, και το εσωτερικό σύρμα εκτίθεται και κόβεται, γεγονός που μειώνει την αντοχή του και μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο, οπότε πρέπει να αντικατασταθεί πριν συμβεί αυτό. Σε αντίθεση με τις αλυσίδες κίνησης, οι ιμάντες κίνησης δεν μπορούν να ελεγχθούν εύκολα, οπότε ο χρόνος αντικατάστασης καθορίζεται γενικά από τη χιλιομετρική απόσταση, και στην περίπτωση των μοτοποδηλάτων σκούτερ, συνιστάται αντικατάσταση κάθε 10.000 έως 20.000 χλμ. Ωστόσο, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης και χρήσης του οχήματος, μπορεί να φθαρεί νωρίτερα από αυτό. Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης, ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος, μπορεί να μπορείτε να επιλέξετε έναν εξωτερικό ιμάντα εκτός από τα γνήσια ανταλλακτικά του κατασκευαστή μοτοσικλέτας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, προαπαιτούμενο είναι η απόκτηση προϊόντος που είναι συμβατό με το όχημα. Ιδιαίτερα για μοντέλα όπως το Honda DIO και το Yamaha JOG, τα οποία κατασκευάζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι σημαντικό να ελέγχετε όχι μόνο τον αριθμό μοντέλου αλλά και τον αριθμό VIN για τη συμβατότητα των ανταλλακτικών και να επιβεβαιώνετε το συνολικό μήκος και πλάτος. Σε αντίθεση με τις μοτοσικλέτες με αλυσίδα, όπου η θέση του άξονα του πίσω τροχού μπορεί να ρυθμιστεί μπρος-πίσω, τα σκούτερ με σταθερή απόσταση μεταξύ των μπροστινών και πίσω τροχαλιών δεν μπορούν να προσαρμοστούν με ιμάντα κίνησης διαφορετικού μήκους από αυτόν του εργοστασίου. Επίσης, εάν το πλάτος του ιμάντα δεν ταιριάζει με το πλάτος της αυλάκωσης V στις τροχαλίες, η σχέση μετάδοσης μπορεί να αλλάξει, οπότε βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα προϊόν που ακολουθεί ακριβώς τις εργοστασιακές διαστάσεις.

Ανοίξτε την αυλάκωση V στην τροχαλία που κινείται και σπρώξτε τον ιμάντα μέσα.

Κατά την τοποθέτηση του ιμάντα κίνησης στις τροχαλίες, συνηθίζεται να τοποθετείται πρώτα στην τροχαλία που κινείται και στη συνέχεια να κρεμιέται στην τροχαλία κίνησης. Πιο συγκεκριμένα, η αυλάκωση V στην τροχαλία που κινείται πρέπει να ανοίξει και ο ιμάντας κίνησης πρέπει να κρεμαστεί στην τροχαλία κίνησης με τον ιμάντα κίνησης σπρωγμένο στο πίσω μέρος. Όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, ο ιμάντας κίνησης κρέμεται στο πιο εξωτερικό μέρος της τροχαλίας που κινείται, αλλά όταν το κεντρικό ελατήριο είναι πλήρως τεντωμένο (δηλαδή, η αυλάκωση V είναι στο στενότερο σημείο), ο ιμάντας μπορεί να είναι πολύ μακριά για να φτάσει στον στροφαλοφόρο άξονα. Ανοίγοντας την αυλάκωση V της τροχαλίας που κινείται και τοποθετώντας τον ιμάντα στο εσωτερικό της τροχαλίας, υπάρχει περισσότερος χώρος στην πλευρά της τροχαλίας κίνησης, καθιστώντας ευκολότερη την τοποθέτηση της όψης της τροχαλίας.

Ελέγξτε τη σφιχτή εφαρμογή μεταξύ της όψης της τροχαλίας κίνησης και του άκρου του στροφαλοφόρου άξονα.

Υπάρχει ένας άλλος λόγος για τον οποίο πρέπει να κατεβάσετε τον ιμάντα κίνησης πίσω από την αυλάκωση V της τροχαλίας που κινείται πριν τον τοποθετήσετε στην πλευρά της τροχαλίας κίνησης. Εάν κρεμάσετε τον ιμάντα κίνησης λίγο πριν τον στροφαλοφόρο άξονα, τα πλευρά του ιμάντα θα συμπιεστούν μεταξύ της τροχαλίας κίνησης και της όψης της τροχαλίας. Η όψη της τροχαλίας πρέπει να σφίγγεται με σφιχτή εφαρμογή στο στέλεχος της τροχαλίας, αλλά εάν η ροπή σύσφιξης χρησιμοποιείται για να συνθλίψει τον ιμάντα κίνησης, η αρχική δύναμη θα χαθεί και ο ιμάντας θα χαλαρώσει εύκολα. Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι η όψη της τροχαλίας εφάπτεται στο στέλεχος της τροχαλίας πριν σφίξετε το παξιμάδι, και για αυτόν τον λόγο είναι αποτελεσματικό να κατεβάσετε τον ιμάντα κίνησης όσο το δυνατόν βαθύτερα στην αυλάκωση V της τροχαλίας που κινείται πριν τον τοποθετήσετε, ώστε να μπορεί να κρεμαστεί στον στροφαλοφόρο άξονα με όσο το δυνατόν περισσότερο χώρο σε σχέση με την τροχαλία κίνησης. Αυτό είναι αποτελεσματικό.

Η ροπή σύσφιξης του εξωτερικού συμπλέκτη και του παξιμαδιού της όψης της τροχαλίας κίνησης είναι κρίσιμη.

Μόλις τοποθετηθεί ο ιμάντας κίνησης, σφίξτε το παξιμάδι στην όψη της τροχαλίας κίνησης στα 60 Nm. Σφίξτε το παξιμάδι στη σωστή ροπή με το στοπ περιστροφής, διότι εάν είναι χαλαρό, το παξιμάδι μπορεί να φύγει κατά την οδήγηση και να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα, και εάν είναι υπερβολικά σφιγμένο, υπάρχει μεγαλύτερος κίνδυνος ζημιάς στις βίδες. Το παξιμάδι του εξωτερικού συμπλέκτη πρέπει επίσης να σφίγγεται με ροπή 40 Nm χρησιμοποιώντας δυναμόκλειδο. Είναι σημαντικό να εργάζεστε με τη σωστή ροπή, όχι να σφίγγετε κανένα παξιμάδι με υπερβολική δύναμη. Μετά τη σύσφιξη των μπροστινών και πίσω παξιμαδιών, κόψτε τους δεσμούς που σφίχτηκαν για να κρατήσουν τον ιμάντα κίνησης πίσω από την αυλάκωση V της τροχαλίας που κινείται, επαναφέρετε το κάλυμμα του ιμάντα και ολοκληρώστε την εργασία εάν η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή μετά από μια δοκιμαστική οδήγηση. Δεδομένου ότι τα μοτοποδήλατα σκούτερ δεν έχουν τεχνικό έλεγχο και δεν απαιτείται να υποβληθούν σε νόμιμους ελέγχους, μπορεί να μην σκέφτεστε καμία συντήρηση εκτός από την αντικατάσταση ελαστικών, μπαταριών και τακακιών φρένων. Ωστόσο, μέσα στον βολικό μηχανισμό αυτόματης μετάδοσης υπάρχουν κύλινδροι βάρους, ιμάντες κίνησης, επενδύσεις συμπλέκτη και άλλα εξαρτήματα που φθείρονται με τη χιλιομετρική απόσταση και χρειάζονται αντικατάσταση, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει εκτεταμένα προβλήματα και υψηλό κόστος επισκευής εάν αφεθούν χωρίς επίβλεψη. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι σημαντικό να πραγματοποιείται συντήρηση στα μοτοποδήλατα σκούτερ σε κάθε χιλιομετρική απόσταση και περίοδο χρήσης, ακόμη και αν το σκούτερ είναι μοτοποδήλατο.

Γκαλερί εικόνων (9)