Από τα τελευταία μοντέλα μέχρι θρυλικά μοντέλα, μια ανασκόπηση των έξι τελευταίων custom από το περίπτερο της Yoshimura Japan! Tokyo MC Show

Το περίπτερο της Yoshimura Japan στην Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο παρουσίασε μια ευρεία γκάμα οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των τελευταίων custom που βασίζονται στα τελευταία CB1000F και DR-Z4SM, ενός GSX-R1100 με πρωτότυπο φέρινγκ και νέο σύστημα εξάτμισης, και ενός custom που βασίζεται στο Monkey125. Ακολουθεί μια σύντομη περιγραφή της τελευταίας προσαρμογής του Yoshimura GSX-R1100. Εδώ θα θέλαμε να παρουσιάσουμε μερικά από τα οχήματα που εκτίθενται στην Yoshimura Japan.

⚫︎ Φωτογραφίες: Atsushi Sekino/Hideyuki Goto

Ο κύριος άξονας της έκθεσης είναι το σύστημα εξάτμισης.

Τα συστήματα εξάτμισης "Cyclone" είναι τα αντιπροσωπευτικά custom εξαρτήματα της Yoshimura, και διάφοροι τύποι συστημάτων εξάτμισης εγκαταστάθηκαν στα οχήματα που εκτέθηκαν αυτή τη φορά. Τα πιο εντυπωσιακά ήταν το κοντό σωληνωτό στυλ "Racing Cyclone" που εγκαταστάθηκε στο CB1000F και το "B-77 Cyclone" που εγκαταστάθηκε στο Monkey 125. Η τεχνογνωσία και η τεχνολογία συστημάτων εξάτμισης της Yoshimura Japan, η οποία βασίζεται στα σχεδιαστικά μοτίβα παλαιότερων συστημάτων εξάτμισης της Yoshimura, ενώ παράγει την τελευταία απόδοση, είναι κάτι που πρέπει να παρακολουθείται στο μέλλον.

CB1000F

Στην φετινή Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο, το Honda CB1000F ήταν το μοντέλο custom που εκτέθηκε περισσότερο από πολλούς κατασκευαστές. Η κεντρική σκηνή του περιπτέρου της Yoshimura Japan κοσμήθηκε επίσης με ένα custom μοντέλο βασισμένο στο CB1000F. Η βαφή από την Woodeye Design εμπνεύστηκε από παλιούς αγωνιστικούς μοτοσικλετιστές της Yoshimura, αλλά κατάφερε να τονίσει τον σχεδιασμό του CB. Ο προστατευτικός πυρήνας του ψυγείου με ένα μεγάλο λογότυπο "Yoshimura" και το κάλυμμα συμπλέκτη και ολισθητήρας "PRO SHIELD" ενσωματώνονται στο ψυγείο. Το πνεύμα της Yoshimura διοχετεύεται επίσης σε άλλα μικρά εξαρτήματα, όπως η προστατευτική μπάρα του μοχλού φρένου, ο μετρητής θερμοκρασίας/τάσης "PRO-GRESS1", το κιτ μαρσπιέ και τα αγωνιστικά στηρίγματα επιλογής.

Το χρώμα της Yoshimura ταιριάζει με το CB, και το χαμηλό τιμόνι χωρίς καθρέφτες είναι αγωνιστικό.

Η πίσω όψη που δημιουργείται από το fenderless και τους κοντούς σωλήνες έχει κλασική αγωνιστική εμφάνιση.

Το χαμηλό τιμόνι συνδυάζεται με αλουμινένια άκρα τιμονιού, και ένας μετρητής θερμοκρασίας "PRO-GRESS1" είναι τοποθετημένος στο κέντρο.

Η βαφή από την Woodeye Design εμπνέεται από τα χρώματα θρύλων της Yoshimura.

Ο προστατευτικός πυρήνας του ψυγείου τύπου πλέγματος έχει ένα μεγάλο λογότυπο Yoshimura.

Ένα επεξεργασμένο κάλυμμα αλουμινίου "PRO SHIELD" είναι εγκατεστημένο γύρω από τον κινητήρα και την καλωδίωση.

Ο περίτεχνα καμπυλωτός σωλήνας εξάτμισης του "Racing Cyclone" είναι ο πεμπτουσία του σχεδιασμού της Yoshimura.

Το λεγόμενο σιγαστήρα κοντού σωλήνα θα πρέπει να ονομάζεται "συλλογικός σωλήνας" αντί για σύστημα εξάτμισης.

Το κιτ μαρσπιέ με τους χαρακτήρες "Yoshimura" στα ιαπωνικά βρίσκεται υπό ανάπτυξη. Φαίνεται να επιτρέπει λεπτομερή ρύθμιση θέσης.

Η κόκκινη αλυσίδα είναι "RK XW SELED MOTORCYCLE CHAIN 525XRE" και τα γρανάζια είναι αλουμινίου SUNSTER.

Monkey125

Το Monkey125, με το εντυπωσιακό κόκκινο ρεζερβουάρ, είναι ένα αντίγραφο της χρωματικής διάταξης του θρυλικού αγωνιστικού CB72 που έκανε το όνομα POP Yoshimura διάσημο σε όλη την Ιαπωνία. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι το σύστημα εξάτμισης "B-77 Cyclone", το οποίο έχει σιγαστήρα βασισμένο στο μοτίβο "banana tube" που χρησιμοποιήθηκε στους αγωνιστικούς μοτοσικλετιστές AMA katana της δεκαετίας του 1980. Εκτός από το εντυπωσιακό του στυλ, ο σωλήνας εξάτμισης είναι κατασκευασμένος από τιτάνιο, το οποίο είναι σημαντικά ελαφρύτερο από τα συμβατικά συστήματα εξάτμισης. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με καλύμματα με χαραγμένο το έμβλημα της Yoshimura γύρω από τον κινητήρα, και παρόλο που ο ίδιος ο κινητήρας είναι στάνταρ, η εμφάνισή του θυμίζει "Yoshimura tune". Ένας μετρητής "PRO-GRESS1" balance bolt, οπτικό κάλυμμα μετρητή, παξιμάδια λαιμού τιμονιού κ.λπ. τοποθετήθηκαν γύρω από το τιμόνι, και μαρσπιέ "X-TREAD" εγκαταστάθηκαν. Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν κιτ fenderless, διπλά αμορτισέρ Öhlins και μοχλούς Zeta.

Η εντυπωσιακή κόκκινη βαφή στο Monkey125 αποτίει φόρο τιμής στο αγωνιστικό CB72 του POP.

Το λογότυπο της Yoshimura στον κινητήρα και η ανάρτηση Ohlins δημιουργούν μια αγωνιστική εικόνα.

Το λογότυπο κυβισμού, που ήταν "250" στο 72, είναι τώρα "125" και "YOSHIMURA.COMPETITION.MOTORS" εμφανίζεται από κάτω.

Το "B-77 Cyclone" συνδυάζει έναν σιγαστήρα "banana tube" με σωλήνα εξάτμισης τιτανίου.

Το κάλυμμα του εκκεντροφόρου έχει ένα μεγάλο λογότυπο "Yoshimura", δίνοντας στον κινητήρα μια τρομερή εμφάνιση.

Το κιτ προστατευτικού καλύμματος κινητήρα, κάλυμμα στροφαλοφόρου με το λογότυπο και "I've Got The Power!"

Το μαρσπιέ "X-TREAD" με δύο θέσεις για να διαλέξετε ενσωματώνεται για να αυξήσει τον έλεγχο.

Το πίσω αμορτισέρ ενσωματώνει ρυθμιζόμενο τύπο Öhlins για να βελτιώσει την οδηγική απόδοση.

GSX-8TT

Το GSX-8TT, το νεότερο μοντέλο της Suzuki, έχει επανασχεδιαστεί αλλάζοντας τα χρώματα τόνου, διατηρώντας τα στάνταρ γραφικά, και ενσωματώνοντας διάφορα εξαρτήματα της Yoshimura Japan για να βελτιώσει την απόδοση και την ποιότητα. Το σύστημα εξάτμισης R-11 Sq R Cyclone έχει ρυθμιστεί με αγωνιστικό σχεδιασμό, και σε συνδυασμό με κιτ fenderless, η πίσω περιοχή καθαρίζεται για μια πιο σπορ εμφάνιση. Το τιμόνι ενσωματώνει προστατευτικό μοχλού φρένου και άκρα τιμονιού High Line, το παξιμάδι του λαιμού του τιμονιού έχει αλλάξει, και ένας μετρητής "PRO-GRESS1" balance bolt ενσωματώνεται στην κεντρική περιοχή για να δώσει μια σπορ εμφάνιση στο πιλοτήριο. Έχουν εγκατασταθεί μαρσπιέ "X-TREAD" για τη βελτιστοποίηση της θέσης οδήγησης και τη βελτίωση της ευελιξίας. Ο κινητήρας ενσωματώνει επίσης επεξεργασμένα εξαρτήματα αλουμινίου, όπως κάλυμμα γεννήτριας και κάλυμμα παλσατόρου "PRO SHIELD", τάπα πλήρωσης λαδιού, κολάρα απόδοσης για τους τροχούς και βραχίονα πίσω βάσης.

Βασισμένο στο στάνταρ μαύρο χρώμα του αμαξώματος, αυτό το πρωτότυπο χρώμα διαθέτει κόκκινα και μπλε γραφικά τόνου.

Το κιτ fenderless και οι αιχμηρά σχεδιασμένοι άκροι σιγαστήρα δημιουργούν μια σπορ πίσω όψη.

Η βάση είναι προσαρτημένη στις δαγκάνες του τιμονιού και ο μετρητής θερμοκρασίας/τάσης "PRO-GRESS1" είναι τοποθετημένος στο κέντρο.

Απαραίτητο για τους αγωνιστικούς, το προστατευτικό μοχλού φρένου είναι ένα δημοφιλές εξάρτημα διακόσμησης και χρήσιμο και στο δρόμο.

Το κιτ fenderless δίνει μια κοντή ουρά και ενισχύει την σπορ εικόνα του.

Ένας προστατευτικός πυρήνας ψυγείου τύπου πλέγματος με ένα μεγάλο λογότυπο "Yoshimura" είναι εγκατεστημένος.

Εκτός από την αντλία νερού, είναι εγκατεστημένο και ένα επεξεργασμένο κάλυμμα αλουμινίου "PRO SHIELD" για την προστασία των εξαρτημάτων γύρω από τον κινητήρα.

Οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με κολάρα απόδοσης. Η ανοδιωμένη φινιρισμένη αλουμινίου είναι πολύ αποτελεσματική στη διακόσμηση του οχήματος.

Το μαρσπιέ είναι εξοπλισμένο με επεξεργασμένο αλουμίνιο "X-TREAD" που μπορεί να επανατοποθετηθεί.

Στην πλευρά αλλαγής ταχυτήτων, είναι εγκατεστημένο ένα EZ shifter, το οποίο επιτρέπει την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς τη χρήση του μοχλού συμπλέκτη.

Ο όμορφα καμπυλωτός σωλήνας εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι αναδεικνύει την απόδοση του κινητήρα.

Ο αιχμηρά σχεδιασμένος σιγαστήρας "R11Sq R Cyclone" με άκρες από ανθρακονήματα.

DR-Z4SM

Το DR-4SM της Suzuki, το νέο μοντέλο supermotard που καθυστέρησε πολύ, είναι ένα άλλο καλό παράδειγμα του πόσο αγωνιστικό μπορεί να γίνει στα χέρια της Yoshimura Japan. Το πλαίσιο είναι προσαρμοσμένο στα χρώματα της Yoshimura, και οι κόκκινες ανοδιωμένες ζάντες RK Excel σφίγγουν την περιοχή της ανάρτησης. Το σύστημα εξάτμισης έχει αλλάξει σε "Slip-On RS-12 Cyclone" με αγωνιστικές άκρες από ανθρακονήματα, και το έμβλημα της Yoshimura εμφανίζεται στην προστατευτική θερμότητας. Επιλέχθηκαν τιμόνια και μοχλοί Zeta για το πιλοτήριο, το οποίο συνδυάζεται με το κάλυμμα του κύριου κυλίνδρου της Yoshimura, τα παξιμάδια του λαιμού του τιμονιού και τα άκρα τιμονιού High Line. Το κάλυμμα ουράς φέρει τα λογότυπα των χρησιμοποιούμενων επωνυμιών εξαρτημάτων, και ενσωματώνεται κιτ fenderless για να δώσει στην πίσω όψη μια αγωνιστική εμφάνιση.

Το αμάξωμα στα χρώματα της Yoshimura και οι κόκκινες ανοδιωμένες ζάντες δημιουργούν μια επιθετική εικόνα.

Οι σπορ άκρες σιγαστήρα και το κιτ fenderless σφίγγουν την πίσω όψη.

Το κάλυμμα του κύριου κυλίνδρου με το λογότυπο της Yoshimura έχει απλό σχεδιασμό, αλλά έχει ισχυρή παρουσία.

Τα αλουμινένια άκρα τιμονιού είναι προσαρτημένα στο τιμόνι και προσθέτουν στυλ στην περιοχή του πιλοτηρίου.

Το παξιμάδι του λαιμού του τιμονιού και η τάπα πλήρωσης λαδιού έχουν επίσης αντικατασταθεί με επεξεργασμένα εξαρτήματα αλουμινίου Yoshimura.

Ένα κάλυμμα ουράς με αυτοκόλλητα λογότυπων της χρησιμοποιούμενης επωνυμίας εξαρτημάτων και ένα κιτ fenderless συνδέουν την περιοχή της ουράς.

Το λογότυπο της Yoshimura εμφανίζεται επίσης στην προστατευτική θερμότητας που προσαρμόζεται στον σωλήνα εξάτμισης.

Το Slip-On RS-12 Cyclone που προεξέχει από το κάλυμμα της δεξιάς πλευράς δημιουργεί ένα ισχυρό εφέ γύρω από την πίσω όψη.

Οι κόκκινες ανοδιωμένες ζάντες RK excel δίνουν μια διαφορετική εμφάνιση στο κάτω μέρος.

Η πίσω όψη παίρνει τις ίδιες ζάντες RK Excel με την μπροστινή. Τα αυτοκόλλητα στα ψαλίδια είναι αγωνιστικά.

Z900RS SE

Το μοντέλο Z900RS SE του 2026 ενσωματώνει το Yoshimura Heritage KIT SPEC1, το οποίο αποτίει φόρο τιμής στα χρώματα του Yoshimura Z1 που αγωνίστηκε στο Πρωτάθλημα AMA Superbike του 1976. Ο σχεδιασμός ενισχύεται περαιτέρω από τα πλαϊνά καλύμματα και τα μπροστινά φτερά από ανθρακονήματα. Ενσωματώθηκε επίσης κιτ fenderless για να δώσει στην περιοχή της ουράς μια καθαρή εμφάνιση. Το σύστημα εξάτμισης είναι ένα "Slip-On Cyclone" με στάνταρ προστατευτικά θερμότητας, και έχουν εγκατασταθεί μαρσπιέ "X-TREAD". Γύρω από τον κινητήρα, ενσωματώθηκαν καλύμματα παλσατόρου και γεννήτριας "PRO SHIELD" και προστατευτικά πυρήνα ψυγείου "Black Oxide" για προστασία. Γύρω από το πιλοτήριο, οι δαγκάνες του τιμονιού, τα άκρα τιμονιού, η προστατευτική μπάρα μοχλού φρένου και το κάλυμμα της δεξαμενής ρεζερβουάρ έχουν αντικατασταθεί με εξαρτήματα της Yoshimura για μια πιο σφιχτή εμφάνιση.

Το Z900RS SE, εμπνευσμένο από το Z1, ταιριάζει με τα χρώματα Yoshimura Z1 προδιαγραφών AMA Superbike.

Ο συμπαγής σιγαστήρας και το κιτ fenderless κάνουν την πίσω περιοχή να φαίνεται ελαφριά και ευέλικτη.

Τα πλαϊνά καλύμματα που περιλαμβάνονται στο Yoshimura Heritage KIT SPEC1 είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.

Το κάλυμμα ουράς έχει επίσης γραμμές, και όταν συνδυάζεται με το κιτ fenderless, δίνει στη μοτοσικλέτα ένα σπορ φινίρισμα.

Τα μαρσπιέ είναι "X-TREAD" και ενσωματώνουν EZ shifter που επιτρέπει αλλαγή ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη.

Ένα "Slip-On Cyclone" με συμπαγή σιγαστήρα ενσωματώνεται για αυξημένη απόδοση.

GSX-R1100

Η σειρά GSX-R της Suzuki είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της ρύθμισης της Yoshimura, με πολυάριθμα διαθέσιμα εξαρτήματα. Το πρώιμο μοντέλο GSX-R1100 που εκτέθηκε στην Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο έφερε λευκό φέρινγκ αντί για το χρώμα της Yoshimura. Το λευκό φέρινγκ σε αυτό το GSX-R είναι μια πλήρης συναρμολόγηση φέρινγκ (πάνω, πλευρικό, κάτω, φτερό και φανάρι) και συναρμολόγηση καλύμματος σέλας (ενσωματωμένη ουρά) που κυκλοφόρησε η Yoshimura. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντικατάσταση του στάνταρ φέρινγκ, το οποίο είναι δύσκολο να βρεθεί. Το καρμπυρατέρ είναι το TMR-MJN36 της Yoshimura, βελτιστοποιημένο με ένα νέο machine tune Cyclone που βρίσκεται υπό ανάπτυξη, και τα φρένα ενισχύονται με δαγκάνες Brembo 4-piston. Άλλα νέα προϊόντα υπό ανάπτυξη περιλαμβάνουν ένα νέο κιτ μαρσπιέ, κιτ fenderless και δοχείο συλλογής λαδιού, όπως φαίνεται σε αυτό το όχημα, οπότε οι ιδιοκτήτες GSX-R θα πρέπει να παρακολουθούν την Yoshimura στο μέλλον.

Το GSX-R1100 με το φωτεινό λευκό φέρινγκ δείχνει ότι είναι προϊόν της εταιρείας.

Το άνω φέρινγκ και τα φώτα περιλαμβάνονται στο κιτ φέρινγκ. Η ζελατίνα είναι ανεμοθώρακας.

Το κέντρο και το κάτω μέρος είναι επίσης ένα σετ, και το κάτω μέρος έχει σχεδιασμό τύπου 1100.

Η συναρμολόγηση του καλύμματος σέλας είναι ενσωματωμένη στην ουρά, και το κιτ fenderless πωλείται ξεχωριστά.

Κατασκευασμένο από την Yoshimura, το TMR-MJN36 είναι εξοπλισμένο με προδιαγραφές χοάνης.

Ένα δοχείο συλλογής λαδιού τοποθετημένο μέσα στο κάτω φέρινγκ βρίσκεται επίσης υπό ανάπτυξη.

Ο μηχανικά καμπυλωτός cyclone αναπτύσσεται επίσης εκ νέου, οπότε οι ιδιοκτήτες του αρχικού μοντέλου θα το περιμένουν με ανυπομονησία.