Od najnowszych modeli po legendarne, przegląd sześciu najnowszych customów z budki Yoshimura Japan! Tokyo MC Show

Stoisko Yoshimura Japan na Tokyo Motorcycle Show zaprezentowało szeroką gamę pojazdów, w tym najnowsze customy oparte na najnowszych CB1000F i DR-Z4SM, GSX-R1100 z oryginalną owiewką i nowym układem wydechowym, a także custom oparty na Monkey125. Poniżej znajduje się krótki opis najnowszych modyfikacji Yoshimura GSX-R1100. Tutaj chcielibyśmy przedstawić niektóre z pojazdów wystawionych przez Yoshimura Japan.

⚫︎ Zdjęcia: Atsushi Sekino/Hideyuki Goto

Głównym elementem wystawy są układy wydechowe.

Układy wydechowe "Cyclone" to reprezentatywne części customowe Yoshimury, a na prezentowanych pojazdach zainstalowano różne typy układów wydechowych. Najbardziej przyciągające wzrok były krótkie "Racing Cyclone" zamontowane na CB1000F i "B-77 Cyclone" zamontowane na Monkey 125. Wiedza i technologia Yoshimura Japan w zakresie układów wydechowych, oparta na motywach projektowych z przeszłości, przy jednoczesnym osiąganiu najnowszych osiągów, jest czymś, na co warto zwrócić uwagę w przyszłości.

CB1000F

Na tegorocznym Tokyo Motorcycle Show Honda CB1000F była najczęściej prezentowanym modelem customowym przez wielu producentów. Główna scena stoiska Yoshimura Japan również została ozdobiona modelem customowym opartym na CB1000F. Malowanie wykonane przez Woodeye Design było inspirowane dawnymi motocyklami wyścigowymi Yoshimury, ale udało mu się podkreślić design CB. Zastosowano osłonę rdzenia chłodnicy z dużym logo "Yoshimura" oraz sprzęgło "PRO SHIELD" i slider. Ducha Yoshimury widać również w innych drobnych częściach, takich jak osłona dźwigni hamulca, wskaźnik temperatury "PRO-GRESS1", zestaw podnóżków i wsporniki wyścigowe.

Kolorystyka Yoshimury pasuje do CB, a niskie kierownice bez lusterek nadają wyścigowy charakter.

Tylny widok stworzony przez brak błotnika i krótkie rury ma klasyczny wygląd wyścigowy.

Niskie kierownice są połączone z aluminiowymi końcówkami, a pośrodku zamontowano wskaźnik temperatury "PRO-GRESS1".

Malowanie wykonane przez Woodeye Design jest inspirowane legendarnymi kolorami Yoshimury.

Siatkowa osłona rdzenia chłodnicy z dużym logo Yoshimura.

Wokół silnika i okablowania zainstalowano obrobioną aluminiową osłonę "PRO SHIELD".

Misternie zakrzywiona rura wydechowa "Racing Cyclone" to kwintesencja designu Yoshimury.

Tak zwana sekcja tłumika w stylu krótkiej rury powinna być nazywana "kolektorem", a nie układem wydechowym.

Zestaw podnóżków z kanji "Yoshimura" jest w fazie rozwoju. Wydaje się, że pozwala na precyzyjną regulację pozycji.

Czerwony łańcuch to "RK XW SELED MOTORCYCLE CHAIN 525XRE", a zębatki to aluminiowe SUNSTER.

Monkey125

Monkey125, z jego efektownym czerwonym bakiem, jest repliką schematu kolorów legendarnego motocykla wyścigowego CB72, który przyniósł POP Yoshimurze sławę w całej Japonii. Główną cechą jest układ wydechowy "B-77 Cyclone", którego tłumik jest oparty na motywie "banana tube" używanym w motocyklach wyścigowych AMA katana z lat 80. Oprócz efektownego stylu, rura wydechowa jest wykonana z tytanu, co znacznie zmniejsza wagę w porównaniu do tradycyjnych układów wydechowych. Silnik jest wyposażony w osłony z wygrawerowanym emblematem Yoshimura wokół silnika, a chociaż sam silnik jest standardowy, jego wygląd przypomina "tuning Yoshimura". Wokół kierownicy zamontowano wskaźnik balansu "PRO-GRESS1", wizjer licznika, nakrętki kolumny kierownicy, a także podnóżki "X-TREAD". Inne cechy to zestaw bez błotnika, podwójne amortyzatory Öhlins i dźwignie Zeta.

Efektowne czerwone malowanie Monkey125 jest hołdem dla motocykla wyścigowego CB72 POP-a.

Logo Yoshimura na silniku i zawieszenie Ohlins tworzą wyścigowy wizerunek.

Logo pojemności skokowej, które na modelu 72 było "250", teraz jest "125", a poniżej znajduje się "YOSHIMURA.COMPETITION.MOTORS".

"B-77 Cyclone" łączy tłumik "banana tube" z tytanową rurą wydechową.

Pokrywa wałka rozrządu ma duże logo "Yoshimura", nadając silnikowi wspaniały wygląd.

Osłona skrzyni korbowej KIT z logo i "I've Got The Power!"

Podnóżki "X-TREAD" z dwoma pozycjami do wyboru zwiększają kontrolę.

Tylne amortyzatory to regulowany typ Öhlins, poprawiający osiągi jezdne.

GSX-8TT

GSX-8TT, najnowszy model Suzuki, został przeprojektowany poprzez zmianę kolorów akcentujących przy zachowaniu standardowej grafiki, oraz zastosowanie różnych części Yoshimura Japan w celu poprawy osiągów i jakości. Układ wydechowy R-11 Sq R Cyclone ma sportowy design, a w połączeniu z zestawem bez błotnika, tylna część jest uporządkowana dla bardziej sportowego wyglądu. Kierownica zawiera osłonę dźwigni hamulca i końcówki kierownicy High Line, zmieniono nakrętkę kolumny kierownicy, a pośrodku zamontowano wskaźnik balansu "PRO-GRESS1", nadając kokpitowi sportowy wygląd. Zainstalowano podnóżki "X-TREAD", aby zoptymalizować pozycję jazdy i poprawić manewrowość. Silnik również zawiera obrobione aluminiowe części, takie jak osłona alternatora i pokrywa pulsara "PRO SHIELD", korek wlewu oleju, kołnierze dystansowe do kół i wspornik podnośnika tylnego.

Bazując na standardowym czarnym kolorze nadwozia, ta oryginalna kolorystyka zawiera czerwone i niebieskie akcenty graficzne.

Zestaw bez błotnika i ostro zaprojektowane końcówki tłumika tworzą sportowy widok z tyłu.

Podstawa jest przymocowana do zacisków kierownicy, a wskaźnik temperatury/napięcia "PRO-GRESS1" jest zamontowany pośrodku.

Obowiązkowa pozycja dla kierowców wyścigowych, osłona dźwigni hamulca jest popularną częścią ozdobną i przydatną również na ulicy.

Zestaw bez błotnika nadaje krótki ogon i wzmacnia jego sportowy wizerunek.

Zainstalowano siatkową osłonę rdzenia chłodnicy z dużym logo "Yoshimura".

Oprócz pompy wodnej, zainstalowano również obrobioną aluminiową osłonę "PRO SHIELD", aby chronić części wokół silnika.

Koła wyposażono w kołnierze dystansowe. Anodowane wykończenie aluminiowe skutecznie ozdabia pojazd.

Podnóżek wyposażony jest w obrobiony aluminiowy "X-TREAD", który można przestawiać.

Po stronie zmiany biegów zainstalowano EZ shifter, który umożliwia zmianę biegów bez użycia dźwigni sprzęgła.

Pięknie zakrzywiona rura wydechowa ze stali nierdzewnej podkreśla osiągi silnika.

Ostro zaprojektowany tłumik "R11Sq R Cyclone" z karbonowymi końcówkami.

DR-Z4SM

Suzuki DR-4SM, nowy model supermoto, który powstawał długo, jest kolejnym dobrym przykładem tego, jak sportowy może być w rękach Yoshimura Japan. Podwozie jest dopasowane do kolorów Yoshimury, a czerwone anodowane felgi RK Excel napinają obszar zawieszenia. Układ wydechowy został zmieniony na "Slip-On RS-12 Cyclone" z sportowymi karbonowymi końcówkami, a na osłonie termicznej znajduje się emblemat Yoshimura. Kierownice i dźwignie Zeta zostały wybrane do kokpitu, który jest połączony z nasadką pompy hamulcowej Yoshimury, nakrętkami kolumny kierownicy i końcówkami kierownicy High Line. Tylna owiewka jest wyłożona logo użytych marek części, a zestaw bez błotnika został zintegrowany, aby nadać tyłowi wygląd wyścigowy.

Nadwozie w kolorach Yoshimury i czerwone anodowane felgi tworzą agresywny wizerunek.

Sportowe końcówki tłumika i zestaw bez błotnika napinają widok z tyłu.

Nasadka pompy hamulcowej z logo Yoshimura ma prosty design, ale ma silną obecność.

Aluminiowe końcówki kierownicy są zamontowane na kierownicy i dodają uroku kokpitowi.

Nakrętka kolumny kierownicy i korek wlewu oleju również zostały zastąpione obrobionymi aluminiowymi częściami Yoshimura.

Tylna owiewka z naklejkami z logo użytej marki części i zestaw bez błotnika spajają tylną część.

Logo Yoshimura pojawia się również na osłonie termicznej przymocowanej do rury wydechowej.

Slip-On RS-12 Cyclone wystający z prawej osłony bocznej tworzy potężny efekt z tyłu.

Czerwone anodowane felgi RK excel nadają podwoziu inny wygląd.

Z tyłu również znajdują się te same felgi RK Excel co z przodu. Naklejki na wahaczach są sportowe.

Z900RS SE

Model Z900RS SE z 2026 roku wykorzystuje Yoshimura Heritage KIT SPEC1, który nawiązuje do kolorystyki Yoshimura Z1 startującego w Mistrzostwach AMA Superbike w 1976 roku. Design jest dodatkowo wzbogacony o karbonowe osłony boczne i przednie błotniki. Zastosowano również zestaw bez błotnika, aby nadać tylnej części czysty wygląd. Układ wydechowy to "Slip-On Cyclone" z oryginalnymi osłonami termicznymi, a podnóżki to "X-TREAD". Wokół silnika zastosowano obrobione aluminiowe osłony pulsara i alternatora "PRO SHIELD" oraz osłony rdzenia chłodnicy "Black Oxide" dla ochrony. Wokół kokpitu, zaciski kierownicy, końcówki kierownicy, osłona dźwigni hamulca i nasadka zbiorniczka płynu hamulcowego zostały zastąpione częściami produkcji Yoshimura, co nadaje bardziej dopracowany wygląd.

Z900RS SE, inspirowany Z1, pasuje do kolorów Yoshimura Z1 w specyfikacji AMA Superbike.

Kompaktowy tłumik i zestaw bez błotnika sprawiają, że tył wygląda lekko i zwinne.

Osłony boczne zawarte w Yoshimura Heritage KIT SPEC1 są wykonane z karbonu.

Tylna owiewka również ma linie, a w połączeniu z zestawem bez błotnika nadaje motocyklowi sportowe wykończenie.

Podnóżki to "X-TREAD" i zawierają EZ shifter, który umożliwia zmianę biegów bez sprzęgła.

"Slip-On Cyclone" z kompaktowym tłumikiem został zintegrowany w celu zwiększenia wydajności.

GSX-R1100

Seria Suzuki GSX-R jest doskonałym przykładem tuningu Yoshimury, z dostępnymi licznymi częściami. Wczesny model GSX-R1100 zaprezentowany na Tokyo Motorcycle Show miał białą owiewkę zamiast kolorów Yoshimury. Biała owiewka tego GSX-R to kompletny zestaw owiewek (górna, boczna, dolna, błotnik i reflektor) oraz zestaw owiewki siedzenia (zintegrowany tył) wydany przez Yoshimura. Może być używany jako zamiennik oryginalnej owiewki, która jest trudna do znalezienia. Gaźnik to Yoshimura TMR-MJN36, precyzyjnie dostrojony z nowym, rozwijanym obecnie "machine tune Cyclone", a hamulce są wzmocnione zaciskami Brembo 4-tłoczkowymi. Inne nowe produkty w fazie rozwoju, widoczne na tym pojeździe, to nowy zestaw podnóżków, zestaw bez błotnika i zbiornik oleju, więc właściciele GSX-R powinni w przyszłości śledzić Yoshimurę.

GSX-R1100 z jasną białą owiewką pokazuje, że jest produktem firmy.

Górna owiewka i światła są zawarte w zestawie owiewek. Szyba to "wind armor".

Środek i dół są również w zestawie, a dół ma design typu 1100.

Zestaw owiewki siedzenia jest zintegrowany z tyłem, a zestaw bez błotnika jest sprzedawany osobno.

Wyprodukowany przez Yoshimura, TMR-MJN36 jest wyposażony w specyfikacje lejka.

Zbiornik oleju umieszczony wewnątrz dolnej owiewki jest również obecnie w fazie rozwoju.

Maszynowo zakrzywiony cyklon jest również w fazie nowego rozwoju, więc właściciele pierwszego modelu będą go z niecierpliwością oczekiwać.