从最新款到传奇车型，吉村日本展台的六款最新定制车集锦！东京摩托车展

吉村日本（Yoshimura Japan）在东京摩托车展上的展位展示了各种车型，包括基于最新CB1000F和DR-Z4SM的最新定制车、配备原创整流罩和新排气系统的GSX-R1100，以及基于Monkey125的定制车。以下是对吉村GSX-R1100最新定制的简要介绍。在此，我们想介绍一下吉村日本展出的一些车辆。

⚫︎ 图片：Atsushi Sekino/Hideyuki Goto

展会的主角是排气系统。

Cyclone"排气系统是吉村的代表性定制零件，本次展出的车辆上安装了各种类型的排气系统。最引人注目的是安装在CB1000F上的短管式"Racing Cyclone"和安装在Monkey 125上的"B-77 Cyclone"。吉村日本的排气系统技术和专长，在借鉴过去吉村排气系统设计理念的同时，实现了最新的性能，是未来值得关注的焦点。

CB1000F

在今年的东京摩托车展上，本田的CB1000F是众多制造商展出的最受欢迎的定制车型。吉村日本展位的中心舞台也装饰着一款基于CB1000F的定制车型。Woodeye Design的涂装灵感来自过去的吉村赛车，成功地突出了CB的设计。配备带有大号“Yoshimura”标志的散热器保护网和“PRO SHIELD”离合器盖及滑块。刹车杆护罩、“PRO-GRESS1”温度/电压表、脚踏套件和赛车选装支架等小型零件也注入了吉村的精神。

吉村的配色与CB相得益彰，无后视镜的低把手充满了赛车风格。

无挡泥板设计和短排气管营造出的车尾视角，具有经典的赛车外观。

低把手搭配铝制把堵，中央安装了“PRO-GRESS1”温度/电压表。

Woodeye Design的涂装灵感来自吉村的传奇色彩。

网状散热器保护网带有大号的Yoshimura标志。

发动机周围和线束处安装了“PRO SHIELD”加工铝制盖板。

“Racing Cyclone”排气管的精美弯曲是吉村设计的精髓。

所谓的短管式消音器部分，与其说是排气系统，不如称之为“集合管”。

带有汉字“吉村”标志的脚踏套件正在开发中。似乎可以进行精细的位置调整。

红色链条是“RK XW SELED MOTORCYCLE CHAIN 525XRE”，链轮是SUNSTER铝制。

Monkey125

醒目的红色油箱的Monkey125，其配色方案复制了使POP Yoshimura在日本闻名的传奇CB72赛车。主要特点是“B-77 Cyclone”排气系统，其消音器基于20世纪80年代AMA katana赛车使用的“香蕉管”图案。除了其冲击性的风格，排气管采用钛合金制成，比传统排气系统轻得多。发动机配备了带有吉村标志的盖板，虽然发动机本身是标准的，但其外观让人联想到“吉村调校”。在方向盘周围安装了“PRO-GRESS1”平衡螺栓计、仪表罩、转向柱螺母等，并安装了“X-TREAD”脚踏。其他功能包括无挡泥板套件、Öhlins双减震器和Zeta拉杆。

Monkey125上醒目的红色涂装是对POP的CB72赛车的致敬。

发动机上的吉村标志和Ohlins悬挂营造出赛车般的形象。

排量标志，72车型为“250”，现在是“125”，下方显示“YOSHIMURA.COMPETITION.MOTORS”。

“B-77 Cyclone”结合了“香蕉管”消音器和钛合金排气管。

凸轮链轮盖上印有大号的“Yoshimura”标志，使发动机看起来非常棒。

带有标志的发动机盖保护套件曲轴箱盖和“I've Got The Power!”

带有两个可选位置的“X-TREAD”脚踏，旨在提高操控性。

后减震器采用了Öhlins可调式，以增强驾驶性能。

GSX-8TT

铃木最新的GSX-8TT车型，在保留原厂图形的同时，通过改变点缀色并融入吉村日本的各种零件，以提升性能和品质。R-11 Sq R Cyclone排气系统设计激进，配合无挡泥板套件，使后部区域更加简洁，更具运动感。车把集成了刹车杆护罩和把堵High Line，转向柱螺母已更换，中央区域集成了“PRO-GRESS1”平衡螺栓计，使驾驶舱区域更具运动感。安装了“X-TREAD”脚踏，以优化骑行姿势并提高操控性。发动机还融入了加工铝制零件，如“PRO SHIELD”发电机盖和脉冲盖、机油加注口盖、车轮性能垫圈以及后支架。

在原厂黑色车身的基础上，这款原创配色采用了红蓝点缀图形。

无挡泥板套件和设计锐利的消音器末端营造出运动感的车尾视角。

底座安装在把夹上，中央安装了“PRO-GRESS1”温度/电压表。

刹车杆护罩是赛车必备品，也是流行的装饰零件，在街上也很有用。

无挡泥板套件使车尾更短，增强了运动感。

安装了带有大号“Yoshimura”标志的网状散热器保护网。

除了水泵，还安装了“PRO SHIELD”加工铝制盖板，以保护发动机周围的部件。

车轮上装有性能垫圈。阳极氧化铝饰面在装饰车辆方面效果显著。

脚踏上装有可重新定位的加工铝制“X-TREAD”。

换挡侧安装了EZ换挡器，无需操作离合器即可换挡。

精美的弯曲不锈钢排气管突显了发动机的性能。

设计锐利的“R11Sq R Cyclone”消音器，带有碳纤维末端。

DR-Z4SM

铃木的DR-4SM，这款期待已久的全新超级摩托车型，在吉村日本手中得到了进一步的赛车化改造。底盘采用了吉村的标志性颜色，红色阳极氧化RK Excel轮辋使悬挂区域更加紧凑。排气系统更换为带有赛车风格碳纤维末端的“Slip-On RS-12 Cyclone”，吉村标志出现在隔热罩上。驾驶舱选择了Zeta车把和拉杆，并搭配吉村的总泵盖、转向柱螺母和High Line把堵。尾部整流罩上贴有使用零件品牌的标志贴纸，并采用了无挡泥板套件，使尾部区域呈现出赛车般的风格。

吉村配色的车身和红色阳极氧化轮辋营造出动感的形象。

运动感的消音器末端和无挡泥板套件使尾部视角更加简洁。

带有吉村标志的总泵盖设计简洁，但存在感十足。

把堵上安装了铝制把堵，为驾驶舱增添了亮点。

转向柱螺母和机油加注口盖也更换为加工铝制的吉村零件。

带有零件品牌标志贴纸的尾部整流罩和无挡泥板套件使尾部区域更加协调。

吉村标志也出现在连接排气管的隔热罩上。

从侧盖伸出的Slip-On RS-12 Cyclone在尾部区域产生了强大的视觉效果。

红色阳极氧化RK excel轮辋使底盘焕然一新。

后轮也采用了与前轮相同的RK Excel轮辋。摇臂上的贴花充满赛车感。

Z900RS SE

2026款Z900RS SE车型采用了吉村Heritage KIT SPEC1，该套件致敬了吉村Z1在1976年AMA超级摩托车锦标赛中的配色。碳纤维侧盖和前挡泥板进一步增强了设计感。还采用了无挡泥板套件，使尾部区域更加简洁。排气系统为“Slip-On Cyclone”，保留了原厂隔热罩，“X-TREAD”脚踏已安装。发动机周围配备了“PRO SHIELD”脉冲盖和发电机盖，以及“Black Oxide”散热器保护网，以提供保护。驾驶舱周围，把夹、把堵、刹车杆护罩和储液罐盖均已更换为吉村零件，外观更加精致。

Z900RS SE的灵感来自Z1，采用了AMA超级摩托车规格的吉村Z1配色。

紧凑的消音器和无挡泥板套件使尾部区域看起来轻巧灵活。

吉村Heritage KIT SPEC1中的侧盖采用碳纤维材质。

尾部整流罩也带有线条，与无挡泥板套件结合，使整车呈现出运动感。

脚踏为“X-TREAD”，集成了EZ换挡器，可实现无离合器换挡。

采用了紧凑型消音器的“Slip-On Cyclone”，以提升性能。

GSX-R1100

铃木的GSX-R系列是吉村调校的典范，拥有众多零件。在东京摩托车展上展出的早期GSX-R1100车型，采用了白色整流罩而非吉村标志性配色。这款GSX-R上的白色整流罩是吉村发布的完整整流罩套件（上部、侧面、下部、挡泥板和头灯）及座垫整流罩套件（集成尾灯）。它可以作为难以找到的原厂整流罩的替代品。化油器为吉村的TMR-MJN36，并配备了正在开发中的新型机器调校Cyclone进行精细调整，刹车则通过Brembo 4活塞卡钳进行强化。其他正在开发的新产品，如本车上所示的新脚踏套件、无挡泥板套件和油液收集罐，因此GSX-R车主未来应密切关注吉村的动向。

这款GSX-R1100采用明亮的白色整流罩，彰显了其作为公司产品的身份。

上部整流罩和灯包含在整流罩套件中。风挡为防风罩。

中部和下部也是一套，下部采用1100车型设计。

座垫整流罩套件与尾灯集成在一起，无挡泥板套件单独出售。

吉村生产的TMR-MJN36配备了漏斗规格。

安装在下部整流罩内的油液收集罐套件也正在开发中。

机器加工的Cyclone也正在新开发中，因此早期车型的车主们将热切期待。