최신 모델부터 전설적인 모델까지, 요시무라 재팬 부스의 최신 커스텀 6종을 소개합니다! 도쿄 MC 쇼

도쿄 모터사이클 쇼의 요시무라 재팬 부스에는 최신 CB1000F와 DR-Z4SM을 기반으로 한 최신 커스텀, 오리지널 카울과 새로운 배기 시스템을 갖춘 GSX-R1100, 몽키125 기반의 커스텀 등 다양한 차량이 전시되었습니다. 다음은 요시무라의 최신 커스텀 GSX-R1100에 대한 간략한 설명입니다. 여기에서는 요시무라 재팬에 전시된 차량 중 일부를 소개하고자 합니다.

⚫︎ 사진: 아츠시 세키노/히데유키 고토

쇼의 중심은 배기 시스템입니다.

사이클론 배기 시스템은 요시무라의 대표적인 커스텀 부품으로, 이번에 전시된 차량에는 다양한 종류의 배기 시스템이 장착되어 있었습니다. 가장 눈길을 끈 것은 CB1000F에 장착된 숏 파이프 스타일의 '레이싱 사이클론'과 몽키 125에 장착된 'B-77 사이클론'이었습니다. 과거 요시무라 배기 시스템의 디자인을 모티브로 하면서도 최신 성능을 발휘하는 일본 요시무라의 배기 시스템 노하우와 기술력은 앞으로도 주목해야 할 부분입니다.

CB1000F

올해 도쿄 모터사이클 쇼에서 혼다의 CB1000F는 많은 제조사들이 가장 많이 전시한 커스텀 모델이었습니다. 요시무라 재팬 부스의 메인 무대도 CB1000F를 기반으로 한 커스텀 모델로 꾸며졌습니다. 우드아이 디자인의 페인트 작업은 과거 요시무라 레이서들에게서 영감을 받았습니다. 우드아이 디자인의 페인트 작업은 과거 요시무라 레이서에게서 영감을 받았지만 CB의 디자인을 강조하는 데 성공했습니다. 라디에이터 코어 프로텍터에는 커다란 "Yoshimura" 로고와 "PRO SHIELD" 클러치 커버와 슬라이더가 라디에이터에 통합되어 있습니다. 브레이크 레버 가드, "PRO-GRESS1" 온도 볼트 미터, 스텝 키트, 레이싱 옵션 스테이와 같은 다른 작은 부품에도 요시무라의 정신이 깃들어 있습니다.

요시무라 컬러가 CB와 어울리며 미러가 없는 낮은 핸들바가 레이서처럼 보입니다. [/캡션] 펜더리스와 짧은 튜브가 만들어낸 뒷모습은 클래식한 레이서 룩을 연출합니다.

낮은 핸들바는 알루미늄 바 엔드와 짝을 이루며, 중앙에 "PRO-GRESS1" 온도 볼트 미터가 장착되어 있습니다.

우드아이 디자인의 페인트 작업은 요시무라의 레전드 컬러에서 영감을 받았습니다.

메시 타입의 라디에이터 코어 프로텍터에는 요시무라 로고가 큼직하게 새겨져 있습니다.

엔진과 배선 주변에는 가공된 알루미늄 커버인 "PRO SHIELD"가 설치되어 있습니다.

"레이싱 사이클론"의 복잡한 곡선 배기관은 전형적인 요시무라 디자인입니다.

소위 쇼트 튜브 스타일의 소음기 섹션은 배기 시스템이라기보다는 '콜렉티브 튜브'라고 불러야 합니다.

한자로 '요시무라' 로고가 새겨진 스텝 키트가 현재 개발 중입니다. 미세한 위치 조정이 가능한 것으로 보입니다.

빨간색 체인은 "RK XW SELED MOTORCYCLE CHAIN 525XRE"이고 스프라켓은 SUNSTER 알루미늄입니다.

Monkey125

강렬한 레드 탱크가 인상적인 몽키125는 요시무라 팝의 이름을 일본 전역에 널리 알린 전설적인 CB72 레이서의 컬러를 그대로 재현한 모델입니다. 주요 특징은 1980년대 AMA 카타나 레이서에 사용된 "바나나 튜브"를 모티브로 한 소음기가 장착된 "B-77 사이클론" 배기 시스템입니다. 인상적인 스타일 외에도 배기관은 티타늄으로 제작되어 기존 배기 시스템보다 훨씬 가볍습니다. 엔진 주변에는 요시무라 엠블럼이 새겨진 커버가 장착되어 있으며, 엔진 자체는 기본 사양이지만 외관은 '요시무라 튜닝'을 연상시킵니다. 핸들 주변에는 밸런스 볼트 미터, 미터 바이저, 스티어링 스템 너트 등이 장착된 'PRO-GRESS1'과 'X-TREAD' 스텝이 설치되어 있습니다. 이 밖에도 펜더리스 키트, 올린즈 트윈 쇽, 제타 레버가 장착되었습니다.

Monkey125의 강렬한 레드 페인트 작업은 POP의 CB72 레이서에게 경의를 표합니다. [/캡션] 엔진의 요시무라 로고와 올린즈 서스펜션이 레이시한 이미지를 연출합니다.

72의 "250"이었던 배기량 로고는 이제 "125"로 바뀌고 그 아래에 "YOSHIMURA.COMPETITION.MOTORS"가 표시됩니다.

"B-77 사이클론"은 "바나나 튜브" 소음기와 티타늄 배기관을 결합한 제품입니다.

캠 스프로킷 커버에는 커다란 "Yoshimura" 로고가 새겨져 있어 엔진에 멋을 더합니다.

엔진 케이스 가드 KIT 크랭크케이스 커버와 "I've Got The Power!"라는 로고가 새겨져 있습니다

두 가지 포지션을 선택할 수 있는 "X-TREAD" 스텝이 통합되어 제어력을 높였습니다.

리어 쇽은 주행 성능을 향상시키기 위해 Öhlins 조절식 타입을 통합했습니다.

GSX-8TT

스즈키의 최신 모델인 GSX-8TT는 스톡 그래픽을 유지하면서 액센트 컬러를 변경하고 일본 요시무라에서 제작한 다양한 부품을 장착해 성능과 품질을 향상시켜 새롭게 디자인했습니다. R-11 Sq R 사이클론 배기 시스템은 레이시한 디자인으로 설정되었으며, 펜더리스 키트와 결합하여 리어 부분을 깔끔하게 정리하여 더욱 스포티한 외관을 완성했습니다. 핸들바에는 브레이크 레버 가드와 핸들바 엔드 하이 라인이 통합되고 스티어링 스템 너트가 변경되었으며 중앙 섹션에 "PRO-GRESS1" 밸런스 볼트 미터가 통합되어 콕핏 영역에 스포티한 느낌을 더했습니다. 라이딩 포지션을 최적화하고 기동성을 향상시키기 위해 "X-TREAD" 스텝이 설치되었습니다. 또한 "PRO SHIELD" 발전기 커버와 펄서 커버, 오일 필러 캡, 휠용 퍼포먼스 칼라, 리어 스탠드 브래킷 등 가공된 알루미늄 부품이 적용되었습니다.

기본 블랙 차체 색상을 바탕으로 빨간색과 파란색으로 포인트를 준 오리지널 컬러입니다. [/캡션] 펜더리스 키트와 날렵하게 디자인된 머플러 끝단이 스포티한 뒷모습을 연출합니다.

베이스는 핸들 클램프에 부착되어 있고 "PRO-GRESS1" 온도/전압계는 중앙에 장착되어 있습니다.

레이서들의 필수품인 브레이크 레버 가드는 드레스업 파츠로 인기가 높으며 일반 도로에서도 유용합니다.

펜더리스 키트는 짧은 꼬리를 만들어 스포티한 이미지를 강화합니다.

대형 '요시무라' 로고가 새겨진 메시 타입 라디에이터 코어 프로텍터가 장착되어 있습니다.

워터 펌프 외에도 엔진 주변 부품을 보호하기 위해 가공된 알루미늄 커버 "PRO SHIELD"도 설치되어 있습니다.

휠에는 퍼포먼스 칼라가 장착되어 있습니다. 아노다이징 처리된 알루미늄 마감은 차량을 더욱 멋지게 꾸미는 데 매우 효과적입니다.

스텝에는 위치를 변경할 수 있는 가공된 알루미늄 "X-TREAD"가 장착되어 있습니다.

변속기 측면에는 클러치 레버를 조작하지 않고도 변속이 가능한 EZ 시프터가 설치되어 있습니다.

아름다운 곡선의 스테인리스 스틸 배기 파이프가 엔진의 성능을 더욱 돋보이게 합니다.

카본 끝단이 날카롭게 디자인된 "R11Sq R 사이클론" 사일런서.

DR-Z4SM

스즈키의 새로운 슈퍼모타드 모델인 DR-4SM은 요시무라 재팬의 손에서 얼마나 레이시할 수 있는지를 보여주는 또 다른 좋은 예입니다. 섀시는 요시무라의 이미지 컬러로 맞춤 제작되었으며, 레드 아노다이징 처리된 RK 엑셀 림이 서스펜션 영역을 단단히 조여줍니다. 배기 시스템은 "슬립온 RS-12 사이클론"으로 변경되었으며, 끝 부분이 탄소 섬유로 되어 있고 히트 가드에 요시무라 엠블럼이 새겨져 있습니다. 콕핏에는 요시무라의 마스터 실린더 캡, 스티어링 스템 너트, 하이 라인 핸들바 끝이 결합된 제타 핸들바와 레버가 선택되었습니다. 테일 카울에는 사용된 부품 브랜드의 로고가 새겨져 있으며, 펜더리스 키트를 장착하여 리어 엔드를 레이서처럼 보이게 했습니다.

요시무라 컬러의 차체와 레드 아노다이징 휠이 공격적인 이미지를 연출합니다. [/캡션] 스포티한 사일렌서 끝단과 펜더리스 키트가 뒷모습을 더욱 돋보이게 합니다.

요시무라 로고가 새겨진 마스터 실린더 캡은 심플한 디자인이지만 존재감이 강렬합니다.

알루미늄 바 끝단이 핸들바에 부착되어 콕핏 영역에 감각을 더합니다.

스티어링 스템 너트와 오일 필러 캡도 가공된 알루미늄 요시무라 부품으로 교체되었습니다.

사용된 부품 브랜드의 로고 스티커가 부착된 테일 카울과 펜더리스 키트가 테일 부분을 하나로 묶어줍니다.

배기관에 부착하는 히트 가드에도 요시무라 로고가 새겨져 있습니다.

오른쪽 사이드 커버에서 튀어나온 슬립온 RS-12 사이클론이 후면부에 강력한 효과를 연출합니다.

레드 아노다이징 처리된 RK 엑셀 림이 하부에 색다른 느낌을 줍니다.

리어에도 전면과 동일한 RK 엑셀 림이 장착되어 있습니다. 스윙암의 데칼은 레이시합니다.

Z900RS SE

2026년형 Z900RS SE 모델은 1976년 AMA 슈퍼바이크 챔피언십에 출전한 요시무라 Z1의 컬러에 경의를 표하는 요시무라 헤리티지 키트 SPEC1을 적용했습니다. 카본 사이드 커버와 프론트 펜더로 디자인이 더욱 돋보입니다. 또한 펜더리스 키트를 적용하여 테일 부분을 깔끔하게 보이도록 했습니다. 배기 시스템은 스톡 히트 가드가 있는 "슬립 온 사이클론"이며 "X-TREAD" 스텝이 설치되어 있습니다. 엔진 주변에는 펄서 및 발전기 커버와 "프로 쉴드(PRO SHIELD)" 라디에이터 코어 프로텍터, "블랙 옥사이드(Black Oxide)" 라디에이터 코어 프로텍터가 적용되어 엔진을 보호합니다. 조종석 주변에는 핸들바 클램프, 바 엔드, 브레이크 레버 가드, 저장 탱크 캡을 요시무라 제작 부품으로 교체하여 더욱 견고한 외관을 완성했습니다.

Z1에서 영감을 받은 Z900RS SE는 AMA 슈퍼바이크 사양의 요시무라 Z1 컬러와 일치합니다. [/캡션] 컴팩트한 소음기와 펜더리스 키트는 뒷부분을 가볍고 민첩하게 보이게 합니다.

요시무라 헤리티지 키트 SPEC1에 포함된 사이드 커버는 카본으로 제작되었습니다.

테일 카울에도 라인이 있으며 펜더리스 키트와 결합하면 자전거에 스포티한 마무리를 더합니다.

스텝은 "X-TREAD"이며 클러치 없이 변속할 수 있는 EZ 시프터가 통합되어 있습니다.

컴팩트한 소음기가 장착된 '슬립온 사이클론'이 통합되어 성능을 향상시킵니다.

GSX-R1100

스즈키의 GSX-R 시리즈는 요시무라 튜닝의 대표적인 예로, 다양한 파츠를 사용할 수 있습니다. 도쿄 모터사이클 쇼에 전시된 초기 모델 GSX-R1100은 요시무라 컬러 대신 화이트 카울을 썼습니다. 이 GSX-R의 화이트 카울은 요시무라에서 출시한 풀 카울 어셈블리(상단, 측면, 하단, 펜더, 헤드램프)와 시트 카울 어셈블리(일체형 테일)입니다. 구하기 어려운 순정 카울을 대체하여 사용할 수 있습니다. 카뷰레터는 현재 개발 중인 새로운 머신 튠 사이클론으로 미세 조정된 요시무라의 TMR-MJN36이며 브레이크는 브렘보 4포트 캘리퍼로 강화되었습니다. 이 차량에서 볼 수 있듯이 새로운 스텝 키트, 펜더리스 키트, 오일 캐치 탱크 등 개발 중인 다른 신제품도 있으니 앞으로 GSX-R 오너라면 요시무라를 계속 주시해야 할 것입니다.

밝은 흰색 카울을 장착한 GSX-R1100은 이 회사의 제품이라는 사실을 과시합니다.

상단 카울과 조명은 카울 키트에 포함되어 있습니다. 스크린은 윈드 아머입니다.

중앙과 언더도 한 세트이며, 언더는 1100형 디자인입니다.

시트 카울 어셈블리는 테일과 통합되어 있으며 펜더리스 키트는 별도로 판매됩니다.

요시무라에서 생산한 TMR-MJN36은 깔때기 사양을 갖추고 있습니다.

언더카울 내부에 오일 캐치 탱크 세트도 현재 개발 중입니다.

기계식 곡선형 사이클론도 새롭게 개발 중이므로 초기 모델의 소유자는 이를 간절히 기다리고 있을 것입니다.