Η ζωή του Τακούμα Αόκι στα Μηχανοκίνητα Αθλήματα Vol.25 Πραγματική Προπόνηση στην Πίστα Πάγου Tomakomai

Ο Τακούμα Αόκι είναι ο δεύτερος γιος των τριών αδελφών Αόκι, οι οποίοι διακρίθηκαν στους εγχώριους και διεθνείς αγώνες μοτοσικλέτας ταχύτητας τη δεκαετία του 1990. Αφού κέρδισε το πρωτάθλημα All-Japan, ανέβηκε στην κατηγορία 500cc του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Grand Prix, και λίγο πριν την έναρξη της σεζόν του 1998, υπέστη ένα ατύχημα κατά τη διάρκεια δοκιμών που τον άφησε παράλυτο από τη μέση και κάτω. Ωστόσο, αδιατάρακτος από αυτή την αντιξοότητα, μεταπήδησε στους αγώνες αυτοκινήτων ως αθλητής με αναπηρικό αμαξίδιο, και μάλιστα κέρδισε το γενικό πρωτάθλημα στο Asia Cross Country Rally το 2023. Σε αυτό το τεύχος, μιλάμε για την επίσκεψή του στο Χοκάιντο της Ιαπωνίας, όπου πήγε για να συμμετάσχει σε ένα ράλι χιονιού και παρατήρησε τις δραστηριότητες κορυφαίων αναβατών που προπονούνταν σε μια πίστα πάγου! Για την προηγούμενη συνέχεια του "Η ζωή του Τακούμα Αόκι στα Μηχανοκίνητα Αθλήματα", κάντε κλικ εδώ!

Υπάρχει μια αίσθηση που μπορείς να αποκτήσεις μόνο στον πάγο!

Την άλλη μέρα, επισκέφτηκα την "Ebisu Circuit Ice Circuit" στο Tomakomai του Χοκάιντο. Η Ebisu Circuit βρίσκεται στην πόλη Nihonmatsu, στην περιφέρεια Fukushima, και είναι γνωστή στο εξωτερικό ως "ιερό του drifting", αλλά λειτουργεί επίσης μια πίστα πάγου στο Χοκάιντο που επιτρέπει στους οδηγούς να οδηγούν στον πάγο μόνο με κράτηση τον χειμώνα. Η αφορμή για αυτή την επίσκεψη ήρθε από τον ιδιοκτήτη της Ebisu Circuit, ο οποίος μου είπε ότι λειτουργούσε μια πίστα πάγου στο Χοκάιντο κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Στην πραγματικότητα, η χρονική στιγμή της επίσκεψής μου ήταν τέτοια που είχα ήδη φτάσει στο Χοκάιντο για να συμμετάσχω στο "EZO ENDLESS Rally", ένα κλειστό ράλι που θα διεξαγόταν την επόμενη μέρα στο Shin-Chitose Motorland, οπότε κατευθύνθηκα εκεί με εντελώς ανάλαφρη καρδιά, απλώς για να χαιρετήσω. Ωστόσο, όταν έφτασα εκεί, διαπίστωσα ότι ήταν πολύ πιο ενδιαφέρον από ό,τι είχα φανταστεί. Νόμιζα ότι απλώς απολάμβαναν τα αυτοκίνητα drifting στον πάγο, αλλά προς έκπληξή μου, προπονούνταν και μοτοσικλέτες στον πάγο. Επιπλέον, το άτομο που ήταν υπεύθυνο για τη διεξαγωγή της εκδήλωσης ήταν ένας νεαρός αναβάτης All-Japan, ο Sodo Hamahara. Μπόρεσα να μιλήσω με τον συνάδελφο αναβάτη μοτοσικλέτας Kokoro Atsumi και τον κουνιάδο του, Taishi Katada, οι οποίοι ήταν επίσης εκεί για προπόνηση. Όλοι τους είπαν: "Αυτή η προπόνηση στην πίστα πάγου είναι πραγματικά ουσιαστική. Στον πάγο, μια επιφάνεια με χαμηλά μικρόμετρα και εξαιρετικά χαμηλή πρόσφυση, τα μηχανήματα βρίσκονται πάντα σε κατάσταση αστάθειας. Ωστόσο, αυτή είναι η αξία αυτού του τόπου. Επειδή τα όρια είναι τόσο χαμηλά, μπορείς να νιώσεις καθαρά πότε το μηχάνημα αρχίζει να γλιστράει, πού χάνει την πρόσφυση και ποιος ελιγμός σου επιτρέπει να ανακτήσεις τον έλεγχο.

Αυτό που μπορείς να κάνεις σε αυτή την πίστα πάγου δεν είναι απλώς εξάσκηση στο γλίστρημα. Δεν είναι απλώς γλίστρημα, αλλά το πού να πατήσεις το γκάζι, πώς να κάνεις τα ελαστικά να ξαναπιαστούν στην επιφάνεια του δρόμου και πώς να κινήσεις το αυτοκίνητο μπροστά. Ο στόχος δεν είναι να κάνεις το αυτοκίνητο να γλιστρήσει, αλλά μάλλον πώς να ανακτήσεις την πρόσφυση μετά το γλίστρημα και πώς να επιταχύνεις αποτελεσματικά. Αυτή η σειρά διαδικασιών μπορεί να βιωθεί ξανά και ξανά σε χαμηλές ταχύτητες με μικρό φόβο. Ο στόχος είναι να δημιουργηθεί η αίσθηση ότι το σώμα αντιδρά πρώτα, αντί να σκέφτεται και να λειτουργεί με το μυαλό. Αυτός είναι ο κύριος στόχος αυτής της προπόνησης στην πίστα πάγου, και ένιωσα έντονα ότι αυτό είναι το μεγαλύτερο σημείο αυτής της προπόνησης καθώς τον άκουγα. Όταν ρώτησα για τα μελλοντικά σχέδια, μου είπαν ότι είχαν γίνει κρατήσεις για όσους συμμετέχουν στο All Japan Road Race Championship και στο Suzuka 8 Hours, και ότι οδηγοί GT με υψηλή αναγνώριση στους αγώνες αυτοκινήτων ερχόταν επίσης για προπόνηση κρυφά, χωρίς να το πει κανείς. Μπορώ να καταλάβω γιατί. Τα θεμελιώδη της ελέγχου του μηχανήματος είναι τα ίδια είτε οδηγείς αυτοκίνητο είτε μοτοσικλέτα. Δεν υπάρχουν πολλά μέρη όπου μπορείς να βιώσεις "πώς να ανακάμψεις" στο όριο με χαμηλό κίνδυνο.

Είναι σκληρή δουλειά για τη διοίκηση;

Ωστόσο, αυτή η πίστα πάγου δεν είναι ένας λαμπερός κόσμος. Το μηχάνημα που χρησιμοποιείται είναι ένα Honda CRF125, και τα ελαστικά έχουν αμέτρητα καρφιά καρφωμένα πάνω τους. Αυτά τα καρφιά είναι επίσης πολύ δύσκολο να αφαιρεθούν, και μετά από μια μέρα οδήγησης, μερικά από αυτά πάντα ξεκολλούν. Το βράδυ, μετά το τέλος της ημέρας οδήγησης, το μηχάνημα πρέπει να επανατοποθετήσει κάθε ένα από τα καρφιά που έχουν ξεκολλήσει. Όλη αυτή η συντήρηση γίνεται από τον Hamahara. Αφού καρφωθούν τα ελαστικά, συντηρείται το μηχάνημα που θα χρησιμοποιηθεί, και οι αναβάτες καλωσορίζονται ξανά την επόμενη μέρα. Εκτός από την σχολαστική του εργασία, το προσωπικό της Ebisu Circuit πραγματοποιεί επίσης αυτή τη συντήρηση του πάγου κάθε βράδυ για να διατηρεί την πίστα σε άριστη κατάσταση, διασφαλίζοντας ότι ο πάγος διατηρείται καλά καθώς αλλάζει ο καιρός, και αφαιρώντας το συσσωρευμένο χιόνι όταν χιονίζει.

Τίποτα φανταχτερό, αλλά για όσους είναι σοβαροί σχετικά με την "οδήγηση", δεν υπήρχε καλύτερο περιβάλλον. Αυτός ο ειδικός χώρος προπόνησης, που μπορεί να βιωθεί μόνο στο Χοκάιντο τον χειμώνα, είναι εύκολα προσβάσιμος, μόλις 30 λεπτά από το αεροδρόμιο New Chitose. Η Ice Circuit λειτουργεί μόνο μέχρι τα μέσα Φεβρουαρίου. Φυσικά, όχι μόνο οι αναβάτες αλλά και το ευρύ κοινό μπορούν να συμμετάσχουν. Αν ενδιαφέρεστε να βελτιώσετε τη λειτουργία της μοτοσικλέτας σας και έχετε έστω και την παραμικρή επιθυμία να το κάνετε, μην χάσετε αυτή την ευκαιρία να το ζήσετε μόνοι σας. Η αίσθηση που θα αποκτήσετε στον πάγο σίγουρα θα αλλάξει την οδήγησή σας την άνοιξη. <Σύνδεσμος αναφοράς> Ebisu Circuit Ice Circuit Motorcycle Club Link (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Takuma Aoki's Motorsports Channel ( https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5) s0OrMCCch-4UCRQ） takuma-gp （http://rentai.takuma-gp.com/） Στη γκαλερί (7) [ getpost id="500445" target="_blank"]