La vie de Takuma Aoki dans les sports mécaniques Vol.25 Entraînement réel sur le circuit de glace de Tomakomai

Takuma Aoki est le deuxième fils des trois frères Aoki, qui se sont fait un nom dans les courses sur route nationales et internationales dans les années 1990. Après avoir remporté le championnat du Japon, il est passé à la catégorie 500cc du Grand Prix mondial. Juste avant le début de la saison 1998, il a été victime d'un accident lors d'essais qui l'a rendu incapable d'utiliser le bas de son corps. Cependant, sans se laisser décourager par cette adversité, il s'est reconverti dans la course sur quatre roues en tant que pilote de fauteuil roulant, et a même remporté le championnat général de l'Asia Cross Country Rally en 2023. Dans ce numéro, nous évoquons sa visite à Hokkaido, au Japon, où il s'est rendu pour participer à un rallye sur neige et a observé les activités des meilleurs pilotes s'entraînant sur un circuit de glace ! Pour lire le précédent numéro de "Takuma Aoki's Motorsports Life", cliquez ici !

Il y a une sensation que l'on ne peut obtenir que sur la glace !

L'autre jour, j'ai visité le "Ebisu Circuit Ice Circuit" à Tomakomai, Hokkaido. Le circuit Ebisu est situé dans la ville de Nihonmatsu, dans la préfecture de Fukushima, et est bien connu à l'étranger en tant que "Mecque du drift", mais il exploite également un circuit de glace à Hokkaido qui permet aux conducteurs de rouler sur la glace sur réservation uniquement en hiver. C'est le propriétaire du circuit d'Ebisu qui m'a incité à faire cette visite, en me disant qu'il exploitait un circuit de glace à Hokkaido pendant l'hiver. En fait, le timing de ma visite était tel que j'étais déjà arrivé à Hokkaido pour participer au "EZO ENDLESS Rally", un rallye fermé qui devait se tenir le lendemain à Shin-Chitose Motorland, et je m'y suis donc rendu le cœur léger, juste pour dire bonjour. Mais une fois sur place, je me suis rendu compte que c'était bien plus intéressant que ce que j'avais imaginé. Je pensais qu'ils s'amusaient simplement à faire dériver des voitures sur la glace, mais à ma grande surprise, ils s'entraînaient aussi à la conduite de motos sur la glace. Qui plus est, la personne chargée de l'organisation de l'événement était un jeune pilote japonais, Sodo Hamahara. J'ai pu parler avec un autre coureur cycliste, Kokoro Atsumi, et son beau-frère, Taishi Katada, qui étaient également présents pour l'entraînement. Ce qu'ils ont tous dit, c'est que "cet entraînement sur circuit de glace est vraiment significatif". Sur la glace, une surface à faible micron et à l'adhérence extrêmement faible, les machines sont toujours en état d'instabilité. Mais c'est ce qui fait la valeur de cet endroit. Les limites étant très basses, on sent bien quand la machine commence à glisser, où elle perd de l'adhérence, et quelle manœuvre permet de retrouver ses repères.

Ce que vous pouvez faire sur ce circuit de glace, ce n'est pas seulement vous entraîner à glisser. Il ne s'agit pas seulement de glisser, mais aussi de savoir où appuyer sur l'accélérateur, comment faire en sorte que les pneus mordent à nouveau la chaussée et comment faire avancer la voiture. L'objectif n'est pas de faire glisser la voiture, mais plutôt de savoir comment retrouver l'adhérence après une glissade et comment accélérer efficacement. Cette série de processus peut être expérimentée à maintes reprises à faible vitesse sans grande crainte. L'objectif est de créer la sensation que le corps réagit d'abord, plutôt que de penser et d'agir avec l'esprit. C'est l'objectif principal de cette formation en circuit de glace, et j'ai fortement ressenti que c'était le point le plus important de cette formation pendant que je l'écoutais. Lorsque j'ai posé des questions sur les projets futurs, on m'a dit que des réservations avaient été faites pour les participants au championnat All Japan Road Race et aux 8 heures de Suzuka, et que les pilotes GT très sensibilisés à la course sur quatre roues venaient également s'entraîner en secret, sans en parler à personne. Je comprends pourquoi. Les principes fondamentaux du contrôle des machines sont les mêmes, que vous conduisiez une automobile ou une moto. Il n'y a pas beaucoup d'endroits où l'on peut expérimenter "comment récupérer" à la limite avec peu de risques.

S'agit-il d'un travail difficile de la part de l'encadrement ?

Pourtant, ce circuit de glace n'est pas un monde glamour. La machine utilisée est une Honda CRF125, et les pneus ont d'innombrables pointes enfoncées. Ces pointes sont également très difficiles à enlever, et après une journée de conduite, plusieurs d'entre elles se détachent toujours. Le soir, après la journée de conduite, la machine doit réinstaller toutes les pointes qui se sont détachées. Tout cet entretien est effectué par Hamahara. Après le cramponnage des pneus, la machine utilisée est révisée et les motocyclistes sont accueillis à nouveau le lendemain. En plus de son travail méticuleux, le personnel du circuit d'Ebisu procède également à l'entretien de la glace tous les soirs afin de maintenir le parcours en parfait état, de s'assurer que la glace est bien entretenue lorsque le temps change et d'enlever la neige accumulée lorsqu'il y a de la neige.

Rien d'extraordinaire, mais pour ceux qui veulent vraiment "conduire", il n'y avait pas de meilleur environnement. Ce terrain d'entraînement spécial, que l'on ne peut découvrir qu'en hiver à Hokkaido, est facilement accessible, à seulement 30 minutes de l'aéroport de New Chitose. Le circuit de glace n'est ouvert que jusqu'à la mi-février. Bien entendu, les coureurs, mais aussi le grand public, peuvent y participer. Si vous souhaitez améliorer la conduite de votre moto et que vous avez le moindre intérêt à le faire, ne manquez pas l'occasion d'en faire l'expérience. Les sensations que vous éprouverez sur la glace changeront certainement votre façon de conduire au printemps. <Référence URL> Ebisu Circuit Ice Circuit Motorcycle Club Link (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Takuma Aoki's Motorsports Channel ( https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5) s0OrMCCch-4UCRQ） takuma-gp （http://rentai.takuma-gp.com/） Vers la galerie (7) [ getpost id="500445" target="_blank"]