The Motor Sports Life of Takuma Aoki Vol.25 Entrenamiento real en el circuito de hielo de Tomakomai

Takuma Aoki es el segundo hijo de los tres hermanos Aoki, que se hicieron un nombre en las carreras de carretera nacionales e internacionales en la década de 1990. Tras ganar el campeonato de Japón, ascendió a la categoría de 500cc del Gran Premio Mundial y, justo antes del inicio de la temporada de 1998, sufrió un accidente durante unas pruebas que le dejó incapacitado para utilizar la parte inferior del cuerpo. Sin embargo, sin dejarse intimidar por esta adversidad, se pasó a las cuatro ruedas como piloto en silla de ruedas, e incluso ganó el campeonato general del Rally Cross Country de Asia en 2023. En este número, hablamos de su visita a Hokkaido (Japón), donde compitió en un rally sobre nieve y observó las actividades de los mejores pilotos entrenándose en un circuito sobre hielo Para ver la entrega anterior de "La vida automovilística de Takuma Aoki", ¡haz clic aquí!

¡Hay una sensación que sólo se puede conseguir sobre el hielo!

El otro día visité el "Circuito de Hielo Ebisu" en Tomakomai, Hokkaido. Ebisu Circuit está situado en la ciudad de Nihonmatsu, prefectura de Fukushima, y es muy conocido en el extranjero como "meca del drifting", pero también gestiona un circuito de hielo en Hokkaido que permite a los conductores conducir sobre hielo con reserva sólo en invierno. El impulso para esta visita vino del propietario del Circuito de Ebisu, que me dijo que estaba gestionando un circuito sobre hielo en Hokkaido durante el invierno. De hecho, el momento de mi visita fue tal que yo ya había llegado a Hokkaido para participar en el "EZO ENDLESS Rally", un rally cerrado que se celebraría al día siguiente en Shin-Chitose Motorland, así que me dirigí allí con el corazón completamente ligero, sólo para saludar. Sin embargo, cuando llegué allí, descubrí que era mucho más interesante de lo que había imaginado. Pensaba que sólo se divertían derrapando coches sobre el hielo, pero para mi sorpresa, también entrenaban motos sobre el hielo. Además, la persona encargada de dirigir el evento era un joven piloto japonés, Sodo Hamahara. Pude hablar con el también piloto de motos Kokoro Atsumi y su cuñado, Taishi Katada, que también estaban allí entrenando. Lo que todos ellos dijeron fue: "Esta práctica del circuito sobre hielo es realmente significativa". Sobre el hielo, una superficie de baja micra con un agarre extremadamente bajo, las máquinas están siempre en un estado de inestabilidad. Sin embargo, ese es el valor de este lugar. Como los límites son tan bajos, puedes sentir claramente cuándo la máquina empieza a derrapar, dónde pierde agarre y qué maniobra te permite volver a orientarte.

Lo que se puede hacer en este circuito sobre hielo no es sólo practicar el deslizamiento. No se trata sólo de derrapar, sino de saber dónde pisar el acelerador, cómo hacer que los neumáticos vuelvan a morder la superficie de la carretera y cómo hacer avanzar el coche. El objetivo no es hacer que el coche derrape, sino cómo recuperar la tracción después de derrapar y cómo acelerar eficazmente. Esta serie de procesos puede experimentarse una y otra vez a baja velocidad sin apenas miedo. El objetivo es crear la sensación de que el cuerpo reacciona primero, en lugar de pensar y operar con la mente. Ése es el objetivo principal de este entrenamiento en circuito sobre hielo, y tuve la fuerte sensación de que ése es el mayor punto de este entrenamiento mientras le escuchaba. Cuando pregunté por los planes de futuro, me dijeron que se habían hecho reservas para los que compiten en el All Japan Road Race Championship y en las 8 Horas de Suzuka, y que los pilotos de GT muy concienciados con las carreras a cuatro ruedas también venían a entrenar en secreto, sin decírselo a nadie. Puedo entender por qué. Los fundamentos del control de la máquina son los mismos tanto si se conduce un automóvil como una motocicleta. No hay muchos lugares donde se pueda experimentar "cómo recuperar" al límite con poco riesgo.

¿Es un trabajo duro por parte de la dirección?

Sin embargo, este circuito sobre hielo no es un mundo glamuroso. La máquina utilizada es una Honda CRF125, y los neumáticos tienen clavados innumerables pinchos. Estos pinchos también son muy difíciles de quitar, y después de un día de conducción, siempre se desprenden varios de ellos. Por la noche, una vez terminada la jornada de conducción, la máquina tiene que volver a instalar cada uno de los clavos que se han desprendido. Todo este mantenimiento lo realiza Hamahara. Después de clavar los neumáticos, se revisa la máquina que se va a utilizar y se da la bienvenida a los pilotos al día siguiente. Además de su meticuloso trabajo, el personal del Circuito de Ebisu también realiza este mantenimiento del hielo todas las noches para mantener el circuito en las mejores condiciones, asegurándose de que el hielo esté bien nutrido a medida que cambia el tiempo, y retirando la nieve acumulada cuando nieva.

Nada del otro mundo, pero para los que se toman en serio la "conducción", no había mejor entorno. Este campo de entrenamiento especial, que sólo puede experimentarse en Hokkaido en invierno, es de fácil acceso, a sólo 30 minutos del aeropuerto de Nueva Chitose. El Circuito de Hielo sólo está abierto hasta mediados de febrero. Por supuesto, no sólo pueden participar corredores, sino también el público en general. Si estás interesado en mejorar el funcionamiento de tu moto y tienes el más mínimo interés en hacerlo, no pierdas la oportunidad de experimentarlo por ti mismo. La sensación que tendrás sobre el hielo cambiará sin duda tu conducción en primavera. <Red de referencia> Enlace del Club de Motociclismo del Circuito de Hielo de Ebisu (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Canal Motorsports de Takuma Aoki ( https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5) s0OrMCCch-4UCRQ） takuma-gp （http://rentai.takuma-gp.com/） A la galería (7) [ getpost id="500445" target="_blank"]