Construit sur une base solide : KAWASAKI GPZ900R Custom by SANCTUARY

La GPZ900R de SANCTUARY

AC Sanctuary est depuis longtemps connu pour son projet RCM (Radical Construction Manufacture), créant de nombreux customs de haute qualité basés sur la GPZ900R Ninja. L'un de leurs projets phares, le RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition, est doté d'un moteur entièrement révisé et d'un châssis optimisé pour des roues de 17 pouces, ce qui lui a valu une solide réputation parmi les fans comme étant l'ultime évolution de la Ninja.

S'appuyant sur la base de la nouvelle Type-R, cette RCM-580 va encore plus loin avec une personnalisation supplémentaire. Le carburateur TMR standard a été remplacé par un carburateur TMR-MJN à double entonnoir, ce qui améliore à la fois l'esthétique et les performances.

Avec l'ensemble New Type-R, les motos de base sont construites en mettant l'accent sur le maintien d'une qualité constante. Cela dit, il est devenu de plus en plus difficile de trouver de bonnes motos de base ces dernières années. En particulier, les pièces internes du moteur, comme les arbres à cames et les culbuteurs, doivent souvent être remplacées immédiatement en raison de leur usure. Lors de la construction d'un RCM, le moteur est testé sous pression par la division d'usinage interne d'AC Sanctuary, DiNx, afin de s'assurer qu'il est en bon état. Mais récemment, l'entreprise a rencontré davantage de cas de fuites de liquide de refroidissement autour des chemises humides, causées par un joint torique spécifique utilisé entre le manchon et le cylindre. Sur les deux types de joints toriques requis, l'un a déjà cessé d'être produit, ce qui soulève des inquiétudes quant à la disponibilité des pièces à l'avenir.

Pour cette RCM-580, un travail approfondi a été effectué sur le moteur afin de garantir des performances optimales, notamment en corrigeant le faux-rond du vilebrequin, en procédant à un équilibrage dynamique et en enveloppant les tourillons. Le résultat est une précision et une finition qui dépassent même les normes de l'usine.

M. Nakamura d'AC Sanctuary explique : "Pour continuer à proposer la nouvelle Type-R, nous voulons gérer en interne la plus grande partie possible de l'ajout de pièces" La RCM-580 témoigne de cet engagement : une Ninja des temps modernes construite avec un savoir-faire d'expert, des performances fiables et une passion durable.

Poignée

Les maîtres-cylindres de frein et d'embrayage ont été remplacés par des unités RCS Brembo (la configuration standard de la Nouvelle Type-R utilise des maîtres-cylindres horizontaux NISSIN), tandis que les rétroviseurs ont été remplacés par des rétroviseurs Racer Replica de Magical Racing (têtes de type 2). L'emplacement frappant du logo GPZ de style A6 était une demande spécifique du propriétaire.

La partie avant utilise le SCULPTURE Stem Kit Type-1, qui modifie le déport de 40 mm à 37 mm. Le guidon est le guidon bas RCM Concept de DAYTONA. Les jauges d'origine ont été rafraîchies et un compteur YOSHIMURA PRO-GRESS a été ajouté.

Carrosserie

L'extérieur a été repeint par Okushin sur la base de la couleur de base de l'A6, avec des touches personnalisées supplémentaires comme les couleurs du logo et l'emblème Kawasaki pour lui donner un aspect plus raffiné.

Le siège est le siège RCM Concept COZY de DAYTONA, conçu pour le confort et la réduction de la fatigue.

Moteur

Le moteur a été alésé à 958 cm3 avec des pistons forgés de φ74,5 mm. Le vilebrequin a fait l'objet d'une correction du faux-rond, d'un équilibrage dynamique et d'un enveloppement des tourillons. Autour de la culasse, le traitement complet comprend l'installation de guides de soupapes surdimensionnés et le découpage des sièges. L'extérieur du moteur est recouvert d'un revêtement Gun-Kote durable. Le cadre a été modifié pour accueillir des roues de 17 pouces et un pneu arrière plus large, et un NITRO RACING Combination Kit III a été ajouté. L'écrou principal qui fixe les jeux de roues arrière au pivot du bras oscillant est un écrou en titane MENACHITE.

Le carburateur est un Yoshimura TMR-MJN φ38mm avec configuration Dual Stack Funnel (DSF). Les entonnoirs à double pile sont finis en or et en noir pour s'harmoniser avec la couleur de la carrosserie.

Châssis

Les fourches avant sont des fourches OHLINS RWU du pack NOBLEST ExM. Le système de freinage avant associe des étriers Brembo 484 à montage radial et disposition en pont, avec des disques SUNSTAR RCM Concept de 320 mm.

À l'arrière, un amortisseur OHLINS KA203, conçu pour une compatibilité avec les 17 pouces, est associé à un large bras oscillant SCULPTURE conçu spécifiquement pour les machines RCM. La chaîne de transmission est une EK530RCM à corps étroit d'EK Chain, finie en noir et or.

Les freins arrière se composent d'un étrier Brembo à 2 pistons associé à un disque SUNSTAR Premium Racing Disc φ250mm / Hole & Slit Type. Les roues avant et arrière sont en aluminium forgé OZ Racing GASS RS-A, de dimensions 3,50-17/5,50-17. Le système d'échappement se compose d'un échappement en titane NITRO RACING de couleur chaude et d'un silencieux Grenade Titanium V-II.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

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Héritage et légendes