Un pont entre les générations : Kawasaki GPZ900R Custom par SANCTUARY

La GPZ900R de SANCTUARY

"Récemment, les commandes pour la Ninja GPZ900R RCM (Radical Construction Manufacture, une personnalisation complète par le magasin) ont augmenté. Cependant, il est de plus en plus difficile de trouver une bonne base", explique M. Nakamura d'AC Sanctuary. Ce modèle est équipé d'un capot et offre un plaisir total. Cependant, il dispose d'un grand nombre de pièces détachées, ce qui permet de le personnaliser en fonction de ses préférences. Cette moto est une RCM récente basée sur la GPZ900R, et elle reflète la situation actuelle de la Ninja.

"Le propriétaire avait l'intention d'apporter des modifications à la suspension avant et arrière. L'état général de la moto était bon. Cependant, des bruits de moteur anormaux et de la fumée blanche s'échappant de l'échappement nous ont inquiétés, et nous avons donc décidé de procéder à une révision. Conformément à la commande initiale, elle a été inscrite au menu du RCM, et nous avons donc procédé à la production complète. Avec des pneus larges modernes de 17 pouces à l'avant et à l'arrière, elle est devenue le RCM Ninja Sports Package New Type-R", poursuit-il. Dans le passé, les modèles Type-R étaient construits en sélectionnant des motos dont le moteur était en bon état et dont le kilométrage était faible. Cependant, avec l'introduction de la nouvelle Type-R en 2015, des mesures telles que la révision du moteur et l'utilisation d'une électronique basée sur la machine successeur ont été mises en œuvre. Dans le cas présent, l'électronique était en bon état, ce qui a permis d'économiser du temps et des efforts, et de réaliser une spécification hybride entre l'ancienne et la nouvelle Type-R. "La couleur et l'utilisation des pièces reflètent fidèlement la commande originale du propriétaire. Je pense qu'elle a une finition que les passionnés apprécieront", a déclaré M. Nakamura. Sur le marché actuel, où les prix des motos d'occasion augmentent, il est peut-être naturel que cette RCM Ninja, qui a été entièrement redessinée avec des roues de 17 pouces à l'avant et à l'arrière, attire autant l'attention.

Poignée

La potence a été remplacée par un Sculpture Stem Kit TYPE-1 et le guidon a été équipé de poignées Daytona RCM Concept Bar Handles. Les compteurs, dont un grand compteur de vitesse et un tachymètre avec un voltmètre à l'intérieur, restent de série.

Les maîtres-cylindres gauche et droit sont des Brembo RCS, et les durites de frein et d'embrayage sont des Allegri Shorto series, fabriquées dans des longueurs adaptées à la moto.

Carrosserie

La selle est une Daytona Cozy Seat RCM Concept. La peinture vert métallique et noire, qui reprend les motifs de la moto, a été réalisée par Paint Shop Okushin.

Moteur

Le cadre est une base stock avec un Nitro Racing Combination Kit III (tube inférieur) pour un look double berceau et une rigidité accrue. Le moteur a été alésé de 908 à 958cc avec des pistons forgés WOSSNER (74.5mm de diamètre, 2mm de plus que le stock), et la courbe du vilebrequin a été corrigée et équilibrée avant l'enrobage des tourillons. Les guides de soupapes ont été remplacés, le jeu de l'engrenage de la transmission a été ajusté et l'extérieur a reçu une finition Gun-Kote résistante à la chaleur. Le système de refroidissement a également été renforcé avec un radiateur Nitro Racing Wide Radiator et un Oil Cooler High-mount Kit.

Admission et échappement

Le carburateur est un FCRφ37mm noir avec un entonnoir vert, coordonné avec la couleur de la carrosserie.

Châssis

La fourche avant est une Ohlins RWU 43mm Sanctuary ExM package, et pour le frein avant, des étriers Brembo Axial P430/34 (noir) et des disques Sunstar Premium Racing RCM Concept 320mm sont utilisés.

Les freins arrière sont équipés d'étriers Brembo P232 et de disques Sunstar Works Expand. Le système d'échappement est un Nitro Racing Hand-bent Titanium Exhaust (short tail) avec une finition semi-polie, et le silencieux est un Nitro Racing Grenade Titanium V-3 avec une finition thermo-polie.

Le bras oscillant est un Sculpture R.C.M. Exclusive Wide Swingarm avec Racing Stand Hook Stabilizers, fini en Gun-Kote. Les roues avant et arrière sont en aluminium forgé O.Z Racing PIEGA 3.50-17/5.50-17.

Des amortisseurs Ohlins Ninja 17 pouces ont été choisis pour les amortisseurs arrière.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

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Héritage et légendes