Une moto parfaite : Kawasaki Z900RS Custom by AELLA

La Z900RS d'AELLA

AELLA est une marque qui fabrique des pièces d'origine, gérée par Casuno Motorcycle à Kyoto, au Japon. Casuno Motorcycle est un magasin de motos dirigé par Masaharu Kasuno, un pilote sous contrat Yamaha de longue date, et AELLA a été créée en 1991 sur la base de sa philosophie. Au départ, AELLA développait et vendait principalement des produits pour des modèles non japonais tels que Ducati et BMW, pour lesquels Casuno gère également des concessions. Cependant, lorsque la popularité de la Kawasaki Z900RS est montée en flèche dès ses débuts fin 2017, ils ont commencé à se concentrer sur ce modèle japonais et ont pris l'initiative de développer des pièces depuis. Il s'agit de la dernière version de la moto de démonstration équipée de telles pièces AELLA.

"Le développement de pièces de notre entreprise a été initialement inspiré par le désir de Kasuno de rendre les machines de course plus faciles à manipuler pour sa carrure plus petite. Depuis lors, même après la création de la marque AELLA, nous nous sommes toujours engagés à "développer des pièces qui permettent aux pilotes de contrôler plus facilement leurs machines bien-aimées". Nous n'avons jamais fait de compromis à cet égard, et il y a eu de nombreux produits que nous avons dû abandonner au cours du développement. Le prix légèrement plus élevé de nos pièces en fonte peut être interprété comme le reflet de l'engagement fort que nous avons mis dans ces pièces", déclare M. Shimoda, représentant commercial de la division AELLA de Casuno Motorcycle, "D'un autre côté, il y a aussi des articles qui vous permettent d'expérimenter la philosophie AELLA à un prix raisonnable. Par exemple, l'Advanced Throttle Pipe, qui réévalue la quantité de fil enroulé lors de la première ouverture de l'accélérateur pour permettre un démarrage et un changement de vitesse en douceur, et le Shift Holder, qui élimine l'oscillation de l'arbre de changement de vitesse lui-même lors du changement de vitesse afin d'obtenir une sensation de changement de vitesse ferme. Lorsque nos clients roulent avec ces pièces installées, ils sont toujours surpris et n'arrivent pas à croire qu'il s'agit de la même Z900RS" Cet engagement en faveur du confort de conduite se reflète dans toutes les pièces AELLA. Il est bon d'essayer les grosses pièces, mais nous recommandons également de commencer par une petite pièce pour faire l'expérience d'AELLA. Comme nous l'avons mentionné au début de cet article, cette machine témoigne de l'engagement de la marque en faveur de l'excellence de la qualité.

Poignée

Le guidon de série est souvent trop éloigné et trop large pour de nombreux Japonais. Ce guidon réglable usiné dans l'aluminium présente trois angles d'ouverture différents (19 / 21 / 23 degrés, le guidon d'origine étant fixé à 21 degrés). L'angle d'ouverture créé en l'inclinant vers le pilote permet d'abaisser la position du guidon de 20 mm et de réduire sa largeur de 40 mm par rapport au guidon d'origine.

Le tube d'accélérateur a été remplacé par un tube d'accélérateur avancé AELLA, qui élimine le démarrage par à-coups souvent ressenti lorsque l'on ouvre l'accélérateur pour la première fois sur la Z900RS. La haute qualité du guidon usiné est également visible sous cet angle. Le maître-cylindre avant est un Brembo RCS Corsa Corta.

Carrosserie

Le support de plaque d'immatriculation court, qui donne à la vue arrière une allure exquise, est fait d'aluminium finement usiné, du support au support de plaque. Une vue complète de la forme peut être observée sur la photo de l'eyecatch en haut de cet article.

Moteur

Les glissières de cadre, qui sont décalées par rapport aux supports de cadre pour minimiser les dommages en cas de chute, et un ensemble de trois protections de capot moteur usinées en aluminium (les deux du côté droit sont visibles sur cette photo) sont également des éléments recommandés.

Une soupape de contrôle de la pression interne est installée pour maintenir une pression interne correcte dans le carter et réduire les vibrations du moteur et les freinages trop violents.

Châssis

Le support de changement de vitesse ajoute un point d'appui supplémentaire à l'arbre de changement de vitesse pour le maintenir et l'empêcher d'osciller. Il procure également une sensation de stabilité lors du passage des vitesses.

Les amortisseurs arrière sont remplacés par un OHLINS KA739, associé à un jeu de biellettes de réglage de la hauteur de caisse (au centre de la photo) qui permet un réglage progressif de la hauteur de caisse de ±20 mm. La plaque de liaison située devant la biellette est vendue séparément et usinée dans un matériau A7075 pour une grande résistance et des lignes épurées pour une sensation de haute qualité.

Le kit Riding Step permet de déplacer la position du guidon légèrement vers l'arrière et vers le haut afin que le pilote puisse profiter d'une conduite sportive. La position du guidon peut être déplacée de 10mm/20mm vers l'arrière et de 10mm/20mm vers le haut, ce qui peut être combiné pour créer quatre positions.

L'Over Suspension est fabriquée par Supreme Technology en Italie et vendue au Japon par Casuno Motorcycle. Le poids placé à l'intérieur du tube monté perpendiculairement glisse et compense les vibrations de l'arrière de la moto, réduisant les vibrations du châssis et fournissant une traction efficace à la roue arrière pour obtenir le maximum d'adhérence du pneu.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes