Meilleure conduite, meilleur contrôle : YAMAHA MT-07(FZ-07) Custom

L'avis de Webike

Voici un custom "YAMAHA MT-07(FZ-07)" de l'utilisateur de la communauté Webike "moco17". Le propriétaire roulait auparavant sur une TRIUMPH TIGER 800. Bien qu'il s'agisse d'une moto polyvalente, sa taille ne convenait pas tout à fait à son gabarit. Il a donc décidé de passer à la MT-07, plus compacte. Avec sa maniabilité, son moteur vif et son excellent rendement énergétique, la MT-07 est la moto idéale pour lui.

Il a opté pour un échappement SC-PROJECT. Le carbone sec, ultra-léger et très résistant, est généreusement utilisé dans l'embout du silencieux, et les joints sont soudés au TIG, ce qui contribue considérablement à réduire le poids total de la moto. Cependant, cette nouvelle configuration a rendu l'échappement plus bruyant que prévu, c'est pourquoi il a ajouté un catalyseur en nid d'abeille OUTEX. Le diamètre extérieur de la bride et la position de montage pouvant être réglés lors de l'achat, l'installation a été parfaite et aucune modification n'a été nécessaire. Le volume excessif des gaz d'échappement a été résolu sans baisse notable de la puissance ou du couple, et le niveau sonore à l'accélération et à haut régime a été sensiblement réduit. Bien que son objectif premier ne soit pas le contrôle des émissions, il estime que si ce système contribue également à purifier les gaz d'échappement tout en réduisant le volume, tout le monde y gagne.

Les protecteurs de moteur DAYTONA sont l'un des éléments dont il a vraiment ressenti les avantages. Dans un virage à gauche, l'arrière de la moto s'est dérobé et la moto a glissé sur une dizaine de mètres avant de s'arrêter. En fin de compte, seuls le guidon et la pédale de changement de vitesse ont dû être remplacés. Les protections avaient fait leur travail.

Les suspensions avant et arrière ont été améliorées par des suspensions spéciales YAMAHA KYB. La suspension arrière d'origine avait l'habitude de s'élever sur les petites bosses et de rebondir, ce qui rendait les virages difficiles. Après avoir adopté le nouvel amortisseur arrière, la stabilité en virage s'est considérablement améliorée. Le tarage des ressorts et la hauteur de caisse restent similaires à ceux du modèle d'origine, mais l'absorption des chocs est bien meilleure et la suspension donne l'impression d'épouser la surface de la route. Impressionné par l'amélioration à l'arrière, il a également remplacé l'avant. L'homogénéité des sensations aux deux extrémités a sensiblement amélioré les performances globales de la MT-07. Il ne pouvait pas être plus satisfait.

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