Лучшая езда, лучший контроль: кастом YAMAHA MT-07(FZ-07)

Мнение Webike

Представляем кастомный мотоцикл YAMAHA MT-07(FZ-07) от пользователя сообщества Webike «moco17». Ранее владелец ездил на TRIUMPH TIGER 800. Хотя это был универсальный мотоцикл, его размер не совсем подходил ему, поэтому он решил перейти на более компактный MT-07. Благодаря маневренной управляемости, живому двигателю и отличной экономии топлива, он говорит, что MT-07 кажется ему идеальным мотоциклом.

Он выбрал выхлоп SC-PROJECT. Сухой карбон, сверхлегкий и высокопрочный, обильно используется в торцевой крышке глушителя, а в соединениях применена сварка TIG, что значительно способствует снижению общего веса мотоцикла. Однако новая установка сделала выхлоп громче, чем ожидалось, поэтому он добавил катализатор OUTEX Honeycomb. Поскольку внешний диаметр фланца и положение крепления можно было регулировать при покупке, установка была идеальной, без необходимости доработок. Чрезмерный объем выхлопа был устранен без заметного падения мощности или крутящего момента, а уровень звука при ускорении и на высоких оборотах заметно снизился. Хотя его основной целью не был контроль выбросов, он считает, что если это также помогает очищать выхлопные газы при снижении громкости, то это беспроигрышный вариант.

Одну деталь, от которой он действительно почувствовал пользу на собственном опыте, — это защитные кожухи двигателя DAYTONA. Он пережил падение на левом повороте, когда заднее колесо соскользнуло, и мотоцикл проскользил около 10 метров, прежде чем остановиться. В итоге пришлось заменить только руль и педаль переключения передач. Защитные кожухи выполнили свою работу.

Передняя и задняя подвески были модернизированы до специальных подвесок YAMAHA KYB. Штатная задняя подвеска раньше подпрыгивала на мелких неровностях и раскачивалась, что делало прохождение поворотов на ухабистых участках довольно нервным. После замены на новый задний амортизатор устойчивость в поворотах значительно улучшилась. Жесткость пружины и дорожный просвет остались такими же, как у стандартной модели, но амортизация стала намного лучше, и подвеска, кажется, обнимает дорожное покрытие. Впечатленный улучшением задней части, он заменил и переднюю. Последовательное ощущение с обеих сторон заметно повысило общую производительность MT-07. Он не мог быть более доволен.

Галерея

Спецификации