Construire un vélo pour le travail : YAMAHA TDM900 Custom

L'avis de Webike

Voici un "YAMAHA TDM900" customisé par l'utilisateur de la communauté Webike "Sukesuke". Le propriétaire travaille dans un domaine où il voyage à travers Tokyo pour des missions urgentes. Sa compagne pour ce travail est cette moto. Selon le propriétaire, "lorsque je mentionne que je conduis une moto pour le travail, les gens pensent souvent que vous la traitez négligemment, comme un outil jetable, mais c'est en fait tout le contraire. C'est un outil précieux, et je l'utilise avec beaucoup d'affection et de soin".

Comme il s'agit d'un vélo de travail, le propriétaire transporte environ 40 kg d'équipement dans une caisse à l'arrière, ce qui rend le centre de gravité du vélo élevé et instable. Cependant, en passant à une suspension arrière OHLINS, l'instabilité a été grandement améliorée. De plus, lors d'une révision, on lui a dit que l'arbre de la suspension arrière avait quelques rayures et qu'il fallait le remplacer pour 200 dollars. C'est pourquoi il utilise désormais des protections d'amortisseurs arrière DIRTSKIN pour protéger l'arbre et les joints de la suspension arrière contre les dommages. Le seul inconvénient est que personne ne semble remarquer que la suspension est Ohlins, mais l'accent est mis ici sur l'aspect pratique.

Le propriétaire accorde également une attention particulière aux composants électriques. Pour réduire les risques d'accident sur le chemin du travail, il a ajouté un avertisseur de clignotant, des antibrouillards et divers éléments pour signaler sa présence. Il a même adapté le moniteur d'angle mort d'une voiture et installé trois caméras sur le tableau de bord. L'installation la plus difficile a été celle du moniteur d'angle mort, qui a été intégré pour fonctionner avec les clignotants et l'avertisseur sonore. Lorsque des voitures, des vélos ou des piétons se trouvent dans l'angle mort d'un côté ou de l'autre et que le propriétaire actionne le clignotant, il est averti par un son et une lumière. Il affirme également que ce système est particulièrement utile pour les virages à gauche sous la pluie, car il l'avertit efficacement des risques potentiels pour les cyclistes. On a dit au propriétaire qu'il y avait trop de choses qui se passaient dans l'habitacle, mais il affirme qu'il ne se concentre sur ce qui est nécessaire que lorsque c'est nécessaire, et que cela lui semble donc parfaitement normal. Un autre accessoire pratique et utile est le couvercle de joint de fourche kriega. Il empêche les joints de fourche d'être endommagés et prolonge considérablement la durée de vie de l'huile de fourche, prolongeant ainsi le cycle d'entretien, ce que le propriétaire apprécie grandement.

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