La touche Striker : Kawasaki Z900RS Custom by STRIKER

La Z900RS de STRIKER

Parmi les Z900RS de démonstration de Striker, voici celle qui a été exposée au Tokyo Motorcycle Show '23. La première chose qui attire l'attention est le capot unique et la selle. Il peut être installé sans aucune modification et ajoute une impression de sportivité à la Z900RS. Il est compatible avec le Striker Billet Fender Eliminator Kit ainsi qu'avec le garde-boue arrière d'origine. Deux types sont disponibles : une version "street" qui peut être montée et démontée à l'aide de la clé principale, et une version "race" qui est fixée en trois points, dont deux points de fixation de boulons et l'extrémité de la selle.

Un autre point fort est l'échappement, une Black Line ajoutée à l'échappement conforme aux normes JMCA, compatible avec la Z900RS '23 (modèle 8BL-ZR900K), avec le revêtement noir d'origine résistant à la chaleur. Dans ce cas, le Striker 'Intermodel' SC Full Exhaust OFF-TypeB 'Titanium Black Line Type 3' JMCA est installé, attirant les propriétaires des modèles '23 et ultérieurs. En plus de ce qui précède, le dessous de caisse Striker Aero Design 'SAD', les ailes avant et arrière, les marchepieds STC Sport Touring Concept, le kit de guidon à clipser et d'autres pièces attrayantes éprouvées sur la Z900RS par la marque Striker sont également incluses.

Poignée

Un kit de guidon Striker à clip et un kit de potence G Striker ont été installés pour créer une position qui rend la Z900RS plus facile à manier. Le maître avant a été remplacé par un Gale Speed Elaborate VRC et le côté embrayage par un Gale Speed Elaborate Wire Clutch Holder Kit.

Carrosserie

Le nouveau capot de selle, commercialisé sous le nom de STRIKER Aero Design 'SAD' Single Seat Cowl & Single Seat Set, donne à la Z900RS une nouvelle apparence en remplaçant le capot de selle et de queue d'origine. La version street peut être fixée et détachée à l'aide de la clé principale d'origine.

Moteur

Le moteur et le cadre de la Z900RS sont de série, mais plusieurs pièces d'origine ont été installées, notamment le Striker Carbon Composite Guard Slider, le Radiator Core Guard, le Special Under Cowl 'SAD' et les Cylinder Side Aluminum Billet Engine Hangers.

Admission et échappement

Le système d'échappement est le SC Full Exhaust OFF-TypeB "TITAN BLACK LINE Type3" JMCA "INTERMODEL", conçu exclusivement pour le modèle 23 (8BL-ZR900K) présenté en mai 23. Il est équipé d'un échappement complet en titane de type 4-1 à montage haut avec un revêtement noir résistant à la chaleur (le silencieux est doté d'un revêtement spécial en céramique). Le frein arrière combine des étriers radiaux Gale Speed Elaborate Rear 2P avec un disque Sunstar Works Expand.

Châssis

La fourche avant est une fourche inversée de 41 mm, et le garde-boue avant est un modèle Striker Aero Design " SAD ", qui allie légèreté et beauté. Le frein avant est équipé d'étriers monoblocs radiaux Brembo M-4 et d'un disque Sunstar Works Expand.

Le bras oscillant est remplacé par un bras oscillant G Striker, qui est plus flexible et améliore les performances en virage. L'amortisseur arrière est un Ohlins KA739. Les roues sont des roues Gale Speed Type-GP1S en aluminium forgé avec les mêmes dimensions 3,50-17/5,50-17 que les roues d'origine. Un garde-boue arrière Striker Aero Design 'SAD' est également installé.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de STRIKER

Basé sur des technologies cultivées dans les scènes de course, STRIKER est une marque produisant des échappements et des kits arrière conçus pour les modèles de motos dédiés. C'est un fournisseur de pièces professionnel qui crée des pièces de performance de haute qualité compatibles avec les motos japonaises, y compris Kawasaki et Honda.

Page de la marque STRIKER

Source originale de cet article

Héritage et légendes