Look unico e scarico a quattro terminali: Personalizzato HAYABUSA

L'HAYABUSA di PONTA

Come si può vedere, questa moto è chiaramente diversa dalle altre custom Hayabusa fin dalla prima occhiata. Per la base è stata scelta la prima generazione di Hayabusa e, quando si seguono le singole parti, si scopre che anche lo stile è interessante. Il cupolino anteriore e le alette laterali in stile MotoGP sono entrambi realizzati in Kuro-Ma-Tech. È stata aggiunta una copertura per il faro, è stato rimosso il cupolino inferiore di serie ed è stato installato un belly pan (il cosiddetto "sottocodone" aggiunto alle moto naked) per creare un senso di leggerezza e un'impressione che il modello sia sconosciuto. Il sottile cupolino della sella bilancia la GSX-R1000 di serie ed è stato convertito utilizzando un kit di Class Four Engineering.

Già questo è piuttosto particolare, ma anche il forcellone allungato crea un'impressione di allungamento e aumenta il senso di leggerezza. Gli scarichi sono doppi e destrorsi, che rendono questa Hayabusa ancora più unica.

Carrozzeria

Anche la colorazione della carrozzeria, che ha un aspetto davvero unico, ricorda un jet da combattimento. Il cupolino anteriore e le alette sono state realizzate da Kuro-Ma-Tech, ed è stata aggiunta una copertura per i fari. Il parabrezza in carbonio / specchio replica racer Type 3 è prodotto da Magical Racing.

Il cupolino è montato su una GSX-R1000 di serie con un kit di conversione di Class4 Engineering. Sono state aggiunte anche parti in stile ala.

Motore

Motore di serie, ma il cupolino inferiore è stato rimosso e sono stati aggiunti un belly pan (sotto il cupolino) e gli slider del motore. Il coperchio del pignone anteriore e lo sblocco della frizione sono prodotti da K-Factory. La bottiglia NOS è stata utilizzata al posto del serbatoio del liquido di raffreddamento traslucido a causa della modifica del cupolino.

Aspirazione e scarico

Lo scarico, che si dice sia l'unico del suo genere, è un pezzo unico in titanio pieno con due silenziatori sul lato destro. Il telaio rimane stock e gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins.

Freno

La zona del parafango anteriore è stata modificata e presenta anche condotti di raffreddamento dei freni. Le pinze anteriori seguono il tipo radiale della seconda generazione di Hayabusa TOKICO.

Telaio

Il forcellone è un'estensione unica di 4 cm (un blocco d'asse) prodotta da K-Factory, che può anche essere riportata alla posizione dell'asse di serie. Le ruote anteriori e posteriori sono Marchesini M10S nelle misure 3.50-17 / 6.00-17. La catena di trasmissione è RK 530XXW e i pignoni sono AFAM. Le ruote posteriori sono prodotte da AGRAS.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende