Un look unique et un échappement à quatre sorties : HAYABUSA Custom

La HAYABUSA de PONTA

Comme vous pouvez le voir, cette moto est clairement différente des autres customs Hayabusa dès le premier regard. La première génération d'Hayabusa a été choisie comme base, et lorsque vous suivrez chaque partie, vous trouverez le style intéressant également. Le capot avant et les ailerons de style MotoGP sur les côtés sont tous deux en Kuro-Ma-Tech. Un couvre-phare a été ajouté, le carénage inférieur de série a été retiré et un "belly pan" (un "sous-capot" ajouté aux motos nues) a été installé pour créer une impression de légèreté et donner l'impression que le modèle n'est pas connu. Le mince capot de selle équilibre la GSX-R1000 de série et a été converti à l'aide d'un kit de Class Four Engineering.

Ce seul élément est assez particulier, mais le bras oscillant allongé crée également une impression de longueur et renforce l'impression de légèreté. Les échappements sont doubles et à droite, ce qui rend cette Hayabusa encore plus unique.

Carrosserie

La carrosserie de cette Hayabusa est unique en son genre. Elle a également l'air d'un avion de chasse, y compris au niveau de la couleur. Le capot avant et les ailerons ont été réalisés par Kuro-Ma-Tech, et un couvre-phare a été ajouté. Le pare-brise en carbone et le rétroviseur de type 3 sont produits par Magical Racing.

Le capot de selle est monté sur une GSX-R1000 de série avec un kit de conversion de Class4 Engineering. Des pièces de style aile ont également été ajoutées.

Moteur

Moteur d'origine, mais le capot inférieur a été enlevé et un belly pan (sous le capot) et des sliders moteur ont été ajoutés. Le couvercle de pignon avant et le déverrouillage de l'embrayage sont produits par K-Factory. La bouteille NOS est utilisée à la place du réservoir de liquide de refroidissement translucide en raison du changement de capot.

Admission et échappement

L'échappement, que l'on dit unique en son genre, est une pièce unique en titane avec deux silencieux sur le côté droit. Le cadre reste inchangé et les amortisseurs arrière sont des Ohlins.

Frein

Le garde-boue avant a été modifié et comporte également des conduits de refroidissement des freins. Les étriers avant sont de type radial Hayabusa TOKICO de deuxième génération.

Châssis

Le bras oscillant est une extension unique de 4 cm (un bloc d'essieu) produite par K-Factory, qui peut également être ramenée à la position de l'essieu d'origine. Les roues avant et arrière sont des Marchesini M10S en 3,50-17 / 6,00-17. La chaîne de transmission est de RK 530XXW et les pignons sont de AFAM. Les roues arrière sont produites par AGRAS.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes