독특한 외관과 4-테일파이프 배기: 하야부사 커스텀

폰타의 하야부사

보시다시피 이 오토바이는 첫인상부터 다른 하야부사와는 확연히 다릅니다. 기본은 1세대 하야부사를 선택했고, 각 부분을 따라가다 보면 스타일도 흥미롭다는 것을 알 수 있습니다. 프론트 카울과 측면의 모토GP 스타일 윙렛은 모두 쿠로마텍으로 제작되었습니다. 헤드라이트 커버를 추가하고 순정 로어 카울을 제거하고 벨리 팬(네이키드 모터사이클에 추가하는 언더 카울)을 장착해 경쾌한 느낌과 모델명을 알 수 없는 느낌을 연출했습니다. 슬림한 시트 카울은 순정 GSX-R1000과 균형을 맞추기 위해 클래스 포 엔지니어링의 키트를 사용해 개조했습니다.

이것만으로도 상당히 독특하지만 확장된 스윙 암은 길쭉한 인상을 주며 경쾌함을 향상시킵니다. 하야부사를 더욱 독특하게 만드는 배기구는 오른손잡이 듀얼 배기구입니다.

차체

차체도 전투기 느낌이 물씬 풍기며, 컬러링도 독특한 외관을 자랑합니다. 프론트 카울과 윙렛은 쿠로마테크에서 제작하고 헤드라이트 커버를 추가했습니다. 카본 트림 윈드쉴드/레이서 레플리카 미러 타입 3 헤드는 매직 레이싱에서 제작했습니다.

시트 카울은 클래스4 엔지니어링의 컨버전 키트를 사용하여 순정 GSX-R1000에 장착했습니다. 윙 스타일 부품도 추가되었습니다.

엔진

순정 엔진이지만 하단 카울을 제거하고 벨리 팬(카울 아래)과 엔진 슬라이더를 추가했습니다. 프론트 스프라켓 커버/클러치 릴리즈는 K-Factory에서 생산합니다. 카울 변경으로 인해 반투명 냉각수 저장소 대신 NOS 보틀이 사용됩니다.

흡기 및 배기

동종 유일이라고 하는 배기구는 오른쪽에 두 개의 소음기가 있는 풀 티타늄으로 된 일회성입니다. 프레임은 순정으로 유지되며 리어 쇽은 올린즈 제품입니다.

브레이크

프론트 펜더 부분이 수정되었으며 브레이크 냉각 덕트도 있습니다. 프론트 캘리퍼는 2세대 하야부사 도키코 래디얼 타입을 따릅니다.

섀시

스윙암은 K-팩토리에서 제작한 4cm(액슬 블록 1개) 익스텐션으로, 순정 액슬 위치로 되돌릴 수도 있습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴는 3.50-17 / 6.00-17 사이즈의 마르케시니 M10S입니다. 구동 체인은 RK 530XXW, 스프라켓은 AFAM입니다. 리어셋은 AGRAS에서 생산합니다.

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