Attrezzarsi per l'avventura: Migliorare la CRF250L RALLY per le escursioni off-road

L'opinione di Webike

Ecco una "HONDA CRF250 RALLY" personalizzata dall'utente della comunità Webike "Shiraga Majiri". Il proprietario ha sempre amato guardare i rally off-road in TV. Desiderava una moto che potesse portarlo su strade che non avrebbe potuto percorrere in auto. Si è innamorato a prima vista di questa moto, così attraente che gli altri motociclisti hanno iniziato a conversare con lui per strada. La CRF250L è una moto a duplice uso, progettata per la guida su strada e in fuoristrada, e la versione RALLY offre capacità fuoristradistiche ancora maggiori. Può essere guidata in autostrada senza affaticarsi. Quando va in tour, si sente più carico a fine giornata rispetto ad altri motociclisti su Naked o Cruiser. Questo appassionato proprietario si prende cura della sua amata moto e spesso ne personalizza le parti sacrificabili. Ha installato il manubrio ZETA COMP Dual Sport-Medium per migliorare la maneggevolezza e il look. È soddisfatto del fatto che il manubrio sia più leggero e più spesso di quello di serie, offrendo un'esperienza di guida molto confortevole. I colori rosso, blu e titanio si adattano tutti alla CRF, ma questa volta ha scelto il colore titanio per abbinarlo al tappo del serbatoio, ottenendo un aspetto fresco. Per risolvere il problema comune della rottura della leva del freno durante la guida in fuoristrada, ha scelto la leva del freno DRC. Il suo design impedisce alla leva di sporgere dal manubrio e non tocca il terreno in caso di caduta, riducendo la probabilità di rottura. Il prezzo accessibile lo ha incoraggiato a portare sempre con sé un ricambio quando percorre le strade forestali. Poiché il proprietario si gode i suoi sogni di guida fuoristrada, ha installato le pedane larghe DRC Chromoly per migliorare la stabilità in piedi. Queste pedane garantiscono stabilità quando si guida sulle rive dei fiumi con pietre rotonde e sconnesse che rimbalzano sui pneumatici. Per il pedale del freno, che spesso si piega a causa delle cadute o del contatto con le rocce, ha scelto il pedale del freno ZETA Trigger. Questo pedale è rigido e offre un tocco lineare, anche con gli stivali da motocross, facilitando la manipolazione dei freni. Ha anche un design retrattile per assorbire gli urti. Inoltre, ha aumentato l'altezza di marcia di 10 mm utilizzando la molla della forcella anteriore DRC per evitare il rischio di urtare il fondo della moto sulle asperità. Tuttavia, se il posteriore rimane di serie, potrebbe affondare eccessivamente durante la guida. Pertanto, si consiglia di sostituire contemporaneamente la molla dell'ammortizzatore posteriore con la molla dell'ammortizzatore posteriore DRC. Il proprietario si diverte molto a realizzare i suoi sogni fuoristradistici e rimpiange di non essere salito prima su questa moto. Se anche voi esitate ad avventurarvi nel fuoristrada, forse è arrivato il momento di fare il salto di qualità.

Galleria

Specifiche tecniche