Gjør deg klar for eventyr: Forbedring av CRF250L RALLY for terrengutflukter

Webike's mening

Her er en "HONDA CRF250 RALLY" custom av Webike-fellesskapsbruker "Shiraga Majiri". Eieren har alltid elsket å se på rally på TV. Han lengtet etter en motorsykkel som kunne ta ham med på veier han ikke kunne komme til med bil. Han ble forelsket ved første blikk i denne sykkelen, som er så attraktiv at andre syklister ville starte samtaler med ham på gaten. CRF250L i seg selv er en dual-purpose sykkel designet for både vei- og terrengkjøring, og RALLY-versjonen tilbyr enda større terrengkapasitet. Den kan kjøres på motorveier uten å forårsake tretthet. Når han drar på tur, føler han seg mer energisk på slutten av dagen sammenlignet med andre syklister på Nakeds eller Cruisers. Denne dedikerte eieren tar godt vare på sin elskede sykkel og tilpasser ofte forbruksdeler. Han installerte ZETA COMP Handlebar Dual Sport-Medium for forbedret håndtering og et stilig utseende. Han er fornøyd med at styret er lettere og tykkere enn originalen, noe som gir en veldig behagelig kjøreopplevelse. De røde, blå og titanfargene passer alle til CRF, men denne gangen valgte han titanfargen for å matche tanklokket, noe som resulterte i et kult utseende. For å løse det vanlige problemet med at bremsehendelen knekker under terrengkjøring, valgte han DRC Brake Lever. Designet forhindrer at den stikker ut fra styret og berører ikke bakken ved fall, noe som reduserer sannsynligheten for brudd. Den rimelige prisen oppmuntret ham til alltid å ha en reserve når han kjørte på skogsveier. Siden eieren nyter sine terrengdrømmer, installerte han DRC Chromoly Wide Footpeg for å forbedre stabiliteten når han står. Disse fotstøttene gir stabilitet når han kjører på elvebredder med humpete og runde steiner som spretter av dekkene. For bremsepedalen, som ofte bøyes på grunn av fall eller kontakt med steiner, valgte han ZETA Trigger Brake Pedal. Denne pedalen er stiv og gir en lineær følelse, selv med motocrossstøvler, noe som gjør subtil bremsemanipulasjon enklere. Den har også en uttrekkbar design for å absorbere støt. I tillegg hevet han bakkeklaringen med 10 mm ved hjelp av DRC Front Fork Spring for å forhindre risikoen for at sykkelen bunner ut på humper. Men hvis baksiden forblir original, kan den synke for mye under kjøring. Derfor anbefales det å bytte bakdemperfjæren med DRC Rear Shock Spring samtidig. Eieren nyter grundig å leve ut sine lenge nærede terrengdrømmer og angrer på at han ikke fikk denne sykkelen tidligere. Hvis du nøler med å begi deg ut i terrenget, er det kanskje din tid til å ta spranget.

Galleri

Spesifikasjoner