Le grandi modifiche iniziano sempre dopo lo smontaggio. ZRX1200R Custom

ZRX1200R della Sanctuary

La Sanctuary produce una varietà di macchine RCM complete. La ZRX custom è stata molto apprezzata dai motociclisti. Tuttavia, è difficile dire che l'equilibrio complessivo sia necessariamente il migliore quando è costruita principalmente con parti imbullonate. Pertanto, il proprietario ha scelto di rivedere l'intero progetto da zero per migliorare la qualità totale

Il motore è stato interamente smontato e convertito in una trasmissione a 6 marce. Al motore della ZRX1200R, i cui cilindri placcati rendono difficile l'aumento dell'alesaggio, è stata applicata una compressione elevata incorporando i pistoni di serie della ZZR1200, ottenendo così un motore estremamente reattivo. L'esterno del motore è stato verniciato a fuoco per dargli un aspetto nuovo. Per abbinarlo al motore, è stato installato uno scarico Nitro Racing Weldcraft in titanio sullo scarico e uno Yoshimura TMR-MJN sull'aspirazione. Sono stati installati anche un radiatore largo Nitro Racing e un radiatore dell'olio a montaggio alto. Il cupolino bikini della ZRX1200 Daheg e il cupolino monoposto di Leopardo conferiscono alla moto un aspetto sportivo. La sella singola è stata modificata per soddisfare le esigenze di RCM e, sebbene sia già disponibile sul mercato per la ZRX, Sanctuary si è preoccupato anche della minima differenza nell'angolazione. Le sospensioni sono state scelte da uno dei migliori produttori al mondo. Il pacchetto ExM (Exchange Mode Package) con forcelle anteriori rovesciate Öhlins, cerchi O-Z Racing, pinze radiali Brembo GP4RX per i freni ed espansori Sunstar Works sono stati scelti per ottenere un alto livello di prestazioni di guida. Le specifiche per prestazioni di alto livello sono state incorporate nel veicolo. Il cruscotto e i parafanghi posteriori non sono parti di serie, ma pezzi unici. L'enfasi sull'originalità e l'accuratezza della lavorazione sono visibili anche in queste parti. Poiché la ZRX1200R è un modello più vecchio con un eccellente equilibrio, Sanctuary non l'ha ricostruita a partire dalle dimensioni del telaio come i modelli degli anni '70 e '80, che sono la specialità di Sanctuary, ma si è concentrata sulla costruzione di ogni parte con un lavoro delicato e preciso. Ecco perché la ZRX1200R ha una forte presenza come RCM di Sanctuary.

Il motore

Con la messa a punto del motore, il sistema di raffreddamento è stato potenziato con l'aggiunta di un ampio radiatore e di un radiatore dell'olio in testa per far fronte all'utilizzo ad alti regimi e alla maggiore generazione di calore dovuta all'elevata compressione

Il motore della ZRX1200R utilizza un cilindro placcato, rendendo difficile l'aumento dell'alesaggio con il metodo normale. Pertanto, sono stati utilizzati pistoni ZZR1200R per ottenere una compressione elevata e caratteristiche di potenza. L'esterno è rivestito con vernice a spruzzo.

Aspirazione e scarico

La maggior parte dei tubi di scarico sono coperti dal cupolino, quindi non si vedono, ma gli scarichi sono stati realizzati da Nitro Racing con il metodo weld craft, che prevede il taglio di un tubo in titanio in un cerchio e la sua saldatura in un layout che ha appena lo spazio sufficiente per evitare interferenze con gli pneumatici anteriori, consentendo al contempo al motore di funzionare.

Telaio

Le pompe dei freni e della frizione sono entrambe radiali, prodotte dalla fidata Brembo. Le leve sono state modificate in base al concetto RCM rilasciato da Zita. L'obiettivo era quello di ridurre il peso tagliando la carne, oltre a ridurre la resistenza aerodinamica alle altissime velocità

Le forcelle anteriori sono invertite con il pacchetto ExM impostato con forcelle anteriori invertite. La forcella utilizza il kit di steli rovesciati SP Type 1 di Sculpure

L'ammortizzatore posteriore nero è lo Stealth Twin di Nitron. La colorazione stoica di questo componente ha attirato l'attenzione negli ultimi anni. Il regolatore del precarico e alcune altre parti sono di colore rosso per aggiungere un tocco di individualità

Le sospensioni sono completate da componenti realizzati dai migliori produttori al mondo, tra cui pinze radiali lavorate Brembo GP4RX, rotori Sunstar Works Expanded e ruote O-Z Racing Gas RS-A

Per i freni, sono stati utilizzati rotori Sunstar da 250 mm e pinze Brembo a 2 pistoncini per il controllo delle curve e dell'assetto, piuttosto che per la potenza di frenata. Entrambi i cerchi, anteriore e posteriore, sono prodotti da O-Z Racing.

Carrozzeria

Il cupolino è stato sostituito con uno originale ZRX1200 Daheg. Il look in fibra di carbonio non è una filigrana, ma un trasferimento di carbonio. Il gruppo ottico è stato convertito a LED, conferendogli un aspetto unico

Come accennato in precedenza, la sella singola è basata sul design Leopardo, ma per ottenere una silhouette complessiva solida, le estremità del cupolino sono state leggermente modificate e alla carrozzeria è stato aggiunto un foglio di carbonio

Il proprietario ha richiesto l'installazione di un sottocodone, ma non era disponibile un prodotto simile per la ZRX1200R di Noblest. È stata quindi apportata un'ampia modifica al sottocofano di una GPZ900R disponibile in gamma per adattarlo alla larghezza dell'auto, ottenendo un risultato perfetto

Gli indicatori di velocità e tachimetro sono realizzati in pile per una maggiore affidabilità. La parte del pannello è realizzata in carbonio ed è un pezzo unico ricavato dalla piastra utilizzando il CAD dell'azienda. Anche questo è un lavoro del responsabile del progetto

È stato scelto un sedile singolo realizzato da Leopardo in base alla richiesta del cliente, ma la guida del sedile è stata modificata per perseguire l'RCM ideale. Inoltre, la parte inferiore del sedile è stata rimodellata utilizzando FRP e la staffa di montaggio è stata realizzata come progetto unico per regolare leggermente l'angolo del sedile. Anche se il sedile può sembrare casuale, il lavoro è stato fatto con la massima cura per farlo sembrare naturale.

Manubrio

I manubri sconosciuti sono gli RCM Concepts di Daytona, ovvero prodotti che i produttori hanno preparato in risposta alle richieste di design e prestazioni adatte all'uso con RCM.

Telaio

Il passo è realizzato da Nitro Racing, che ha un design semplice ed è molto popolare sia per le auto più vecchie che per quelle più recenti. Le parti mobili sono dotate di cuscinetti incorporati per facilitare il funzionamento

Il forcellone è di Sculpture, sviluppato per ottenere la lunghezza ottimale per rendere la macchina più maneggevole. Il tendicatena nella foto è un prodotto specifico RCM che si differenzia dal prodotto standard venduto, ed è un prodotto personalizzato con stabilizzatori e ganci per il cavalletto aggiuntivi.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su SANCTUARY

SANCTUARY è un costruttore di moto personalizzate che si occupa di moto d'epoca come Z1, Ninja e KATANA. Vende parti speciali nate da tentativi ed errori che i meccanici hanno ripetutamente montato e testato

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