Una che soddisfa gli elementi fondamentali del divertimento della CB-F: CB750F Custom

CB750F di Yasuda Tradings

Può essere completamente personalizzata, completamente restaurata o in qualsiasi altro modo. I piloti di Honda CB-F di oggi tendono a fare due cose: spendere la giusta somma di denaro per ripristinare le specifiche originali della CB-F o aumentarne le prestazioni. Ma la cosa più importante è assicurarsi che le parti fondamentali della moto siano ben costruite. La moto ha ormai 40 anni e non è che non possa funzionare. Tuttavia, non funzionerà se non è in buone condizioni. Ci sono molti casi in cui la causa è sconosciuta, anche al proprietario. Yasuda Tradings cerca sempre di trovare la causa e di risolverla. Revisiona la moto, risolve la causa e la ripristina. Per poi farne una buona base. Questo è il modo in cui Yasuda Tradings inizia la personalizzazione.

Le CB-F che funzionano bene in questo modo avranno più opportunità di essere guidate e continueranno a essere in buone condizioni. Il loro obiettivo è quello di aumentare il numero di CBF di questo tipo. Questa CB-F è una street custom che ha una posizione alta del perno del forcellone, che rende difficile sollevare la coda. Per ovviare a questo problema, è stato scelto un forcellone XJR1200 accorciato. Anche la molla della forcella anteriore è stata regolata. Sebbene appaia leggero, il contenuto è completamente studiato e approfondito. Si può dire che questa è una macchina che soddisfa i requisiti fondamentali per godersi la CB-F.

Manubrio

Il manubrio è un Fanatic di ACTIVE, e i master destro e sinistro sono pompe radiali Brembo. L'attacco manubrio è XJR, compatibile con il contachilometri e l'indicatore della CBF. Sono state preparate anche delle staffe singole.

Il motore

Anche il sistema di aspirazione e di scarico è stato modificato. Nel caso del motore base 1100F, sono state considerate le crepe nei fori dei prigionieri all'interno dei cilindri #2 o #3 (entrambi al centro).

Aspirazione e scarico

L'aspirazione e lo scarico sono costituiti dal carburatore FCR Φ39 mm e dallo scarico completo in titanio Yasuda Tradings. Il telaio è stato rinforzato e posato.

Telaio

La nostalgica base a gradini O&T è stata installata regolando l'angolo.

La forcella anteriore è da Φ43 mm per la XJR1200 ed è anch'essa rivestita in TiN. I freni sono dotati di una pinza Brembo 4P e di un disco freno SUNSTAR.

Il forcellone della FZR1000, il supporto della sospensione e altre parti sono state modificate per l'installazione. I cerchi sono GALE SPEED TYPE-R 3.50-17 per l'anteriore e 5.50-17 per il posteriore.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende