두카티가 새로운 '데저트 X'를 최초로 공개합니다! 완전히 새로운 890cc V2 엔진과 모노코크 프레임

2026년 2월 25일, 두카티는 새로운 2세대 데저트 X 여행용 엔듀로를 공개했습니다. 완전히 새로운 890cc V2 엔진과 모노코크 프레임으로 오프로드 성능을 크게 향상시킨 것이 특징입니다. 2026년 6월에 일본에서 판매될 예정인 이 어드벤처 모델은 모험을 좋아하는 라이더라면 꼭 봐야 할 모델입니다.

섀시는 처음부터 완전히 새롭게 설계되었으며, 새로운 V2 엔진은 뛰어난 오프로드 성능을 제공합니다.

보르고 파니갈레에 본사를 둔 두카티는 21인치 앞바퀴를 장착한 정통 맥시 엔듀로 신제품을 공개했습니다. 처음부터 다시 설계된 새로운 차체는 세그먼트에서 유일하게 엔진을 구조적 요소로 사용하는 모노코크 프레임이 특징입니다. 이 프레임은 에어박스 역할도 수행하여 높은 강성과 경량 및 소형화를 성공적으로 결합했습니다. 새로운 두카티 V2 엔진의 핵심은 두카티에서 생산한 엔진 중 가장 가벼운 4밸브 트윈 엔진인 새로 개발된 890cc 두카티 V2 엔진입니다. 최대 출력 110마력, 최대 토크 92Nm의 성능을 발휘하며 동급 유일의 IVT 가변 흡기 밸브 타이밍 시스템을 통해 전 구간에서 민첩한 응답성을 보장합니다. 서스펜션은 카야바 리어 모노쇼크와 새롭게 설계된 카야바 프론트 포크가 장착되어 있으며 양쪽 다리에 독립 유압 조절이 가능합니다. 브레이크는 브렘보 모노블록 캘리퍼와 305mm 디스크로 비포장 도로에서의 사용 편의성과 온로드 지형에서의 제동력 사이에서 고차원적인 균형을 제공합니다. 또한 새로운 18리터 폴리머 연료 탱크는 슬림한 차체와 낮은 무게중심에 기여하며, 라이더의 자유로운 체중 이동을 지원하는 마감 처리가 되어 있습니다.

6축 IMU를 활용한 최신 전자 제어 장치와 다양한 장비는 장거리 투어링을 강력하게 지원합니다.

극한의 조건에서 머신 제어를 지원하기 위해 최신 전자 제어 패키지는 6축 관성 측정 장치를 기반으로 4단계 코너링 ABS 및 두카티 트랙션 컨트롤과 같은 다양한 지원 기능이 실시간으로 개입하여 높은 수준의 안전과 성능을 보장합니다. 안전과 성능. 각 전자 제어 장치는 스포츠와 투어링, 오프로드 전용 엔듀로와 랠리를 포함한 총 6가지 라이딩 모드에 통합되어 있습니다. 외부 센서를 제거하고 진흙과 먼지에 대한 저항력을 향상시킨 새로운 두카티 퀵시프트 2.0도 장착되어 더욱 직접적인 기어 변속 경험을 제공합니다. 콕핏에는 800x480 해상도의 새로운 5인치 풀 TFT 계기반과 두 개의 USB 포트가 기본으로 장착되어 있습니다. 세 가지 디스플레이 모드를 선택할 수 있으며, 랠리 모드는 트립마스터를 통해 계기반을 본격적인 내비게이션 도구로 전환할 수 있도록 설계되었습니다. 매트 스타 화이트 실크 색상의 새로운 차량은 연료 없이 공차 중량이 209kg에 불과합니다. 기본 시트 높이는 880mm이지만 옵션으로 제공되는 낮은 시트 및 서스펜션 키트를 사용하면 840mm까지 낮출 수 있으며, 추가 8리터 용량의 리어 보조 탱크와 소프트 백 키트 등 다양한 퍼포먼스 액세서리를 선택할 수 있습니다. 일본 시장 출시는 2026년 6월로 예정되어 있으며, 모험을 추구하는 많은 라이더들의 뜨거운 기대를 받고 있습니다.

데저트 X (2026)

출시일: 2026년 6월(예정) ・가격: 미정 ・색상: 매트 스타 화이트 실크

데저트 X (2026) 매트 스타 화이트 실크

데저트 X (2026) 주요 사양.

전장 x 전폭 x 전고: 미공개 - 차축 간 거리: 미공개 - 최저 지상고: 미공개 - 좌석 높이: 880mm - 장착 중량: 209kg(연료 제외) - 엔진: 수랭 V트윈 890cc - 최대출력: 110마력 @ 9,000rpm - 최대토크: 92Nm @ 7,000rpm - 연료탱크 용량: 18L 변속기 타입: 6단 ・브레이크 타입(F/R): F=더블 디스크 / R=싱글 디스크 ・타이어 사이즈 (F/R): F=90/90-21 / R=150/70-18 ・판매가격: 미공개 갤러리로 이동 (6)