일본 라이더 레이스 [17라운드, 일본 GP] 오구라 아이, 오른손 부상으로 레이스 불참.

일본 라이더들의 시즌 유일한 홈 그랑프리인 일본 GP가 9월 26일부터 28일까지 도치기현 모테기 모빌리티 리조트에서 개최되었습니다. 일본 GP에서 마크 마르케즈는 MotoGP 클래스 결승 레이스에서 2위를 차지하며 프리미어 클래스 통산 7번째 우승이자 개인 통산 9번째 우승(125cc x 1, Moto2 x 1, MotoGP x 7)을 달성했습니다. 마르케즈의 고군분투는 2020년 MotoGP 클래스 1라운드인 스페인 GP 결승 레이스에서 충돌하여 오른쪽 상완골이 부러지는 부상을 당하면서 시작되었습니다. 2025년은 두카티와 함께한 두 번째 해였고, 2019년 이후 놓쳤던 우승을 차지했습니다. 올해 일본 GP에는 2024년의 8만 명보다 약 1만 명이 증가한 총 9만 명의 관중이 주말에 운집했습니다. 오구라 아이에게는 MotoGP 라이더로서 첫 홈 그랑프리이기도 했습니다. 모테기에는 많은 팬들이 오구라 아이의 굿즈를 착용하고 있었습니다.

오구라 아이는 오른손 상태 악화로 인해 레이스에 불참했습니다.

오구라 아이(트랙하우스 모토GP 팀)는 산마리노 GP에서 넘어지면서 오른손등에 두 군데 금이 간 상태로 주말 일본 GP에 출전했습니다. 그럼에도 불구하고 오구라는 평소처럼 라이딩을 할 때마다 발전하는 모습을 보여주었습니다. 홈 그랑프리이고 올해 서너 번 모테기에서 라이딩을 했지만 MotoGP 머신이 아니고 타이어도 다르기 때문에 다른 서킷과 마찬가지로 적응하는 것부터 시작한다는 측면에서 오구라는 MotoGP 머신으로 모테기를 주행하게 됩니다. 금요일 오후 연습 세션에서 그는 14번째로 빠른 속도를 기록했습니다. 하지만 다음 날 Q1에서 3번째로 빠른 랩타임을 기록하여 Q2 진출에 근접했고 Q1 막판 어택에서 자신의 최고 기록 수립을 눈앞에 두고 있었지만 코스 후반 구간에서 충돌이 발생하여 옐로 플래그가 표시되었습니다. 오구라의 랩타임은 노란 깃발이 휘날리는 동안 이 구간을 통과했기 때문에 무효가 되었습니다. 그럼에도 불구하고 오구라의 실력이 금요일에서 토요일로 넘어오면서 향상되었다는 것은 분명했습니다. 스프린트 레이스에서 그는 13위로 출발해 9위로 결승선을 통과했습니다. 이번에도 평소처럼 한 단계 순위가 올라가며 레이스를 마무리했습니다. 오구라의 타이어 관리 능력은 여전히 MotoGP 클래스에서 강점을 보이고 있으며 충돌과 리타이어를 제외하고는 스프린트 레이스와 결승 레이스에서 출발 순위에서 단 몇 순위를 잃은 적이 없습니다. 토요일을 돌아보며 오구라는 "좋은 레이스였다고 생각합니다. (오른손의 통증은) 경기 중반에 가라앉은 후 ...... 정도였어요. 하지만 시작과 끝은 괜찮았어요."라고 말했습니다. 하지만 그는 "어제만큼 (컨디션이) 좋지는 않습니다. 아직 부상을 안고 있기 때문에 운전을 하면 할수록 컨디션이 나빠지고 있습니다. 하지만 토요일 기자회견에 참석한 오구라의 모습은 평소와 다름없었습니다. 그는 아마도 다음 날 결승 레이스 24바퀴에서 마치 스프린트 레이스처럼 최선을 다할 계획이었을 것입니다. 하지만 일요일, 팀은 오구라가 결승 레이스에 출전하지 않는다고 발표했습니다. 팀은 오구라가 '오른손 상태가 악화되어' 일요일 레이스에 출전하지 않을 것이라고 발표했습니다. 오구라는 이 이유로 인터뷰에 응하지 않았습니다. 팀에 따르면 연이어 열리는 인도네시아 GP 참가 여부는 만다리카에 도착해 회복 상태를 확인한 후 결정할 예정이라고 합니다.

오구라는 마지막 레이스에 참가하지 못했습니다. 하지만 토요일까지의 주행은 팬들을 흥분시켰을 것입니다©Trackhouse Racing

레이스에서 추락하여 리타이어한 나카가미는 개발 라이더로서 긍정적인 마무리를 지었습니다.

혼다 개발 라이더인 나카가미 타카키(Honda HRC 테스트 팀)는 와일드 카드로 일본 GP에 출전했습니다. 개발 라이더인 나카가미는 이번 경기에서 2026년형 모델의 요소가 포함된 머신으로 레이스에 참가했습니다. 테일 카울의 공기역학 장치는 일반 라이더인 조안 미르(Honda HRC 캐스트롤), 루카 마리니(Honda HRC 캐스트롤), 요한 자르코(Castrol Honda LCR)의 것과는 다른 것이 특징입니다. 토요일 스프린트 레이스에서는 심한 진동으로 인해 20위에서 출발해 14위를 기록했습니다. 일요일 레이스에서는 20위로 출발해 15위권에서 달리던 중 20랩 헤어핀에서 전도로 리타이어했습니다. 하지만 전날 발생했던 진동 문제가 통제되고 있었고, 그의 느낌은 '전반적으로 긍정적'이었습니다. 그는 "전반적으로 긍정적입니다. 마지막에 트랙을 벗어나서 충돌했지만 그 외에는 포인트 싸움을 할 수 있었고 일반 라이더들 못지않은 라이딩을 할 수 있었습니다. "충돌을 제외하고는 제 성적에 만족합니다. 어제(토요일)와 비교했을 때 혼다가 발전했다는 것을 느낄 수 있었기 때문에 긍정적인 레이스였다고 생각합니다. 이번 포디엄은 자르코가 영국 GP에서 2위를 차지한 이후 혼다의 첫 포디엄이자 마르케즈가 2023년 일본 GP에서 3위를 차지한 이후 팩토리 팀으로서는 첫 포디엄이었습니다.

나카가미는 올해 개발 라이더로서 와일드카드로 출전했습니다©Honda

2위로 달리던 Moto3 코자토 순의 다리를 떠내려간 노면.

Moto3 클래스 결승 레이스는 경기 내내 어려운 조건으로 진행되었습니다. 아침부터 모테기 하늘을 덮고 있던 구름에서 빗방울이 떨어지기 시작했고 5랩 무렵에는 적십자 깃발이 흔들리며 비의 시작을 알리기 시작했고 전 세계 비디오 카메라에 트랙에 물방울이 맺히는 모습이 포착되었습니다. 당연히 선수들은 마른 노면에 대비해 슬릭 타이어로 레이스를 시작했고, 서킷을 한 바퀴 돌면서 상황을 관리했습니다. 5위에서 출발한 코자토 타이요(혼다 팀 아시아)는 7랩까지 2위로 올라섰습니다. 그의 드라이브는 강력하고 자신감 넘쳤습니다. 하지만 복잡한 트랙 컨디션이 그의 속도를 늦췄습니다. 코자토는 두 번째 코너에서 전도했습니다. 스티어링 휠이 구부러져 수리를 위해 피트로 돌아와야 했습니다. 상황상 레드 깃발의 가능성을 고려해 레이스를 완주하려고 했습니다. 하지만 재출발 후 5번 턴에서 두 번째로 충돌해 리타이어했습니다. 비가 내리기 전까지 정상적인 레이스를 하고 있었어요."라고 그는 말했습니다. 저는 오히려 잘하고 있다고 느꼈고 포디움에 오를 수 있었습니다. ...... 시상대에 오르거나 적어도 포디움에 오를 수 있다는 희망을 가지고 달렸습니다." 코자토는 "실망스럽습니다 ...... 실망스럽습니다"라고 조용히 조용히 말했습니다. 그녀의 마음속에는 격렬한 감정이 소용돌이치고 있었을 겁니다. 금요일 충돌로 왼손 새끼손가락이 부러진 야마나카 류세이(후린사-MT 헬멧-MSI)는 11위로 출발해 후미의 두 라이더를 추월하며 마지막 랩에서 6위로 골인했습니다. 레이스의 체력적인 측면을 고려하면 6위를 차지한 것은 대단한 노력이었습니다. 그는 "경기 도중 비가 내리기 시작했는데, 어떤 구간에서는 비가 그치기도 하고 어떤 구간에서는 조금 더 세게 내리기도 했어요. 곧 멈출 줄 알았는데 놀랍게도 몇 바퀴 동안 비가 내렸어요. ......" "저는 어디를 공격하고 어떻게 더 관리해야 할지 걱정이 많았어요. 어느 정도 어택을 해서 순위를 조금 끌어올릴 수 있었지만, 점점 노면이 미끄러워져서 관리하기가 어려웠습니다." .

Moto2의 사사키 아유무도 14위......

Moto2 클래스에서는 사사키 아유무(RW-Idrofolha Racing GP)가 첫날 좋은 출발을 보였지만 토요일에 두 번의 전도를 했습니다. 프론트 엔드 느낌은 나쁘지 않았지만 한계를 느끼기 어려웠습니다. 일요일 레이스에서는 브레이킹에 어려움을 겪었습니다. 8위로 레이스를 시작했지만 출발 직후 뒤로 밀리며 14위로 경기를 마쳤습니다. 스타트 후 첫 번째와 두 번째 코너에서 포지션이 좋지 않았고, 첫 번째 랩에서 뒤로 밀려서 솔직히 말해서 전반적으로 힘든 레이스였어요. 레이스 후반에 리어 타이어가 빠진 것은 모두가 마찬가지였던 것 같아요. 레이스 마지막에 세 명의 라이더가 저를 추월했는데 그들도 그립이 없는 것을 볼 수 있었어요. 브레이크를 밟아도 잘 멈추지 못했고 추월하는 것도 어려웠어요. 쿠니이 유키(이데미츠 혼다 팀 아시아)는 25위에서 출발해 18위를 차지했습니다. 쿠니이에게는 신종 코로나 바이러스 감염증으로 인해 Moto3 클래스에 출전했던 2020년과 2021년에 대회가 열리지 않았기 때문에 이번이 첫 번째 "일본 GP"였습니다. 지난 몇 번의 레이스와 비교하면 18위도 나쁘지 않습니다."라고 그는 말했습니다. 홈 그랑프리였기 때문에 조금 더 (앞으로) 나가고 싶었습니다. （하지만 (홈 그랑프리는) 재미있었어요. 일주일 내내 많은 분들을 만날 수 있었고, 많은 팬들의 응원이 큰 도움이 된 것 같아요. 유럽에서 열리는 그랑프리와는 또 다른 느낌이어서 신선하고 새로웠어요."

8위로 출발했지만 브레이킹에 고전한 사사키 © RW-Idrofoglia Racing GP / 라파 마로단

쿠니이의 첫 일본 GP© 혼다 팀 아시아