가와사키는 Z 시리즈의 플래그십 모델인 2026년형 Z1100 및 Z1100 SE 모델을 출시할 예정입니다. 새로운 모델은 더 큰 배기량의 신형 엔진, 전자 제어 및 장비 업데이트를 포함한 풀 모델 체인지를 거쳐 Z 시리즈 중 가장 큰 배기량 모델로서의 존재감을 더욱 강화했습니다. 2026년 2월 14일(토)부터 판매되며, 가격은 STD 버전이 1,584,000엔, SE 버전이 1,760,000엔입니다.
2022년형을 끝으로 단종된 'Z1000'은 스고미 디자인으로 통일된 스트리트 파이터 'Z' 시리즈의 최상위 모델이었습니다. 이번 신형 모델은 Z1000의 후속 모델로 최신 배기가스 규제를 준수하는 동시에 배기량을 1099cc로 늘렸습니다. 신형 Z1000은 이전 모델에 비해 스트로크가 길어져 저중속부터 중속 영역에서 더 많은 토크를 발휘해 도심과 투어링에서 다루기 쉬워졌으며, 맛도 크게 바뀌었습니다.
북미에서 먼저 발표된 Z1100이 일본에서도 출시됩니다! 2월에 출시될 예정입니다. [/캡션] [caption id="attachment_507608" align="aligncenter" width="1200"] 새로운 엔진은 배기량이 더 커지고 출력과 토크가 전반적으로 향상되었습니다. [또한 새로운 기능으로 전자제어 스로틀을 최초로 채용하고, IMU를 탑재해 트랙션 컨트롤(KTRC)과 지능형 안티 록 브레이크(KIBS)가 이전보다 더욱 정밀하게 진화해 고출력을 다룰 수 있는 안전성과 스포티하고 편안한 승차감도 실현했다. 스포티하고 편안한 주행을 위해 수직형 퀵 시프터와 전자식 크루즈 컨트롤도 채택했습니다. 라이더가 출력 특성과 트랙션 컨트롤을 한 번에 설정할 수 있는 새로운 3단계 + 1단계 수동 라이딩 모드를 통해 스포츠 라이딩부터 빗길 주행까지 상황에 가장 적합한 모드를 선택할 수 있습니다. 물론 A&S 클러치 및 기타 기존 기능은 그대로 유지됩니다. 차체 디자인도 완전히 새롭게 디자인되어 중앙에 고강성 알루미늄 프레임이 적용되었으며 핸들 위치가 13mm 앞으로 이동했습니다. 핸들바는 13mm 앞으로 이동했고, 전체 폭은 22mm 넓어져 더 넓고 앞으로 나아가는 느낌을 줍니다. 새로운 디자인은 저속에서 고속까지 민첩하고 직관적인 핸들링을 실현합니다. 서스펜션은 기존의 SFF-BP 프론트 포크가 장착되었으며, 긴 수명과 스포츠 성능을 모두 실현하기 위해 SPORTMAX Q5A 타이어가 새롭게 표준 타이어로 채택되었습니다. 디자인은 '배회하는 포식자'의 이미지에서 영감을 받은 '수고미(SUGOMI)' 디자인 콘셉트를 유지하면서 전면부를 낮추고 날카로운 라인으로 새롭게 디자인된 차체 형상을 적용했습니다. 반사경이 없는 LED 헤드라이트와 새로운 5인치 TFT 미터가 장착된 콕핏은 하이테크한 이미지를 강화했습니다. [caption id="attachment_507609" align="aligncenter" width="1200"] 디자인은 기존 스고미를 따르되 위치를 낮춰 더욱 위협적인 외관을 완성했습니다.
미터에는 새로운 5인치 TFT 모니터가 장착되어 있습니다. 내비게이션 디스플레이도 구현되었습니다.
스위치 박스는 새로운 라이딩 모드 컨트롤을 수용하도록 새롭게 디자인되었습니다.
고급형 Z1100 SE 모델에는 브렘보 프론트 브레이크와 올린즈 리어 쇽이 장착되어 있습니다. Z1100 SE는 브렘보 프론트 브레이크와 올린즈 리어 쇽을 장착해 제동력과 노면 추종 성능을 향상시켜 보다 스포츠 지향적인 라이딩에 적합합니다. 또한 USB 타입 C 전원 소켓과 같은 특수 장비를 표준화하여 실용성을 높였습니다. Z1100은 각각 한 가지 색상으로 제공됩니다: Z1100은 에보니와 메탈릭 카본 그레이, Z1100 SE는 메탈릭 매트 그라펜 스틸 그레이와 메탈릭 매트 카본 그레이로 출시됩니다. 두 제품 모두 2026년 2월 14일(토)에 판매될 예정이며, 가격은 STD 버전이 1,584,000엔, SE 버전이 1,760,000엔입니다. Z1100 SE는 STD의 새로운 기능과 높은 수준의 서스펜션 개선이 적용된 고급 모델로, STD와의 가격 차이는 176,000엔입니다. [/캡션]
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새로운 엔진은 배기량이 더 커지고 출력과 토크가 전반적으로 향상되었습니다. [또한 새로운 기능으로 전자제어 스로틀을 최초로 채용하고, IMU를 탑재해 트랙션 컨트롤(KTRC)과 지능형 안티 록 브레이크(KIBS)가 이전보다 더욱 정밀하게 진화해 고출력을 다룰 수 있는 안전성과 스포티하고 편안한 승차감도 실현했다. 스포티하고 편안한 주행을 위해 수직형 퀵 시프터와 전자식 크루즈 컨트롤도 채택했습니다. 라이더가 출력 특성과 트랙션 컨트롤을 한 번에 설정할 수 있는 새로운 3단계 + 1단계 수동 라이딩 모드를 통해 스포츠 라이딩부터 빗길 주행까지 상황에 가장 적합한 모드를 선택할 수 있습니다. 물론 A&S 클러치 및 기타 기존 기능은 그대로 유지됩니다. 차체 디자인도 완전히 새롭게 디자인되어 중앙에 고강성 알루미늄 프레임이 적용되었으며 핸들 위치가 13mm 앞으로 이동했습니다. 핸들바는 13mm 앞으로 이동했고, 전체 폭은 22mm 넓어져 더 넓고 앞으로 나아가는 느낌을 줍니다. 새로운 디자인은 저속에서 고속까지 민첩하고 직관적인 핸들링을 실현합니다. 서스펜션은 기존의 SFF-BP 프론트 포크가 장착되었으며, 긴 수명과 스포츠 성능을 모두 실현하기 위해 SPORTMAX Q5A 타이어가 새롭게 표준 타이어로 채택되었습니다. 디자인은 '배회하는 포식자'의 이미지에서 영감을 받은 '수고미(SUGOMI)' 디자인 콘셉트를 유지하면서 전면부를 낮추고 날카로운 라인으로 새롭게 디자인된 차체 형상을 적용했습니다. 반사경이 없는 LED 헤드라이트와 새로운 5인치 TFT 미터가 장착된 콕핏은 하이테크한 이미지를 강화했습니다. [caption id="attachment_507609" align="aligncenter" width="1200"]
디자인은 기존 스고미를 따르되 위치를 낮춰 더욱 위협적인 외관을 완성했습니다.
Z1100 SE는 STD의 새로운 기능과 높은 수준의 서스펜션 개선이 적용된 고급 모델로, STD와의 가격 차이는 176,000엔입니다. [/캡션]
Z1100 (2026) 에보니 x 메탈릭 카본 그레이[/캡션].
Z1100 SE(2026) 메탈릭 매트 그라펜 스틸 그레이 x 메탈릭 매트 카본 그레이[/캡션].
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