트라이엄프의 전통적인 이름인 트라이던트는 2020년에 660cc 병렬 3기통 엔진을 탑재한 미들급 로드스터인 트라이던트 660으로 부활했습니다. 그리고 5년 후인 2025년 10월 28일, 새로운 800cc 병렬 3기통 엔진을 장착한 '트라이던트 800'이 "MADE TO UPSTAGE"라는 핵심 문구와 함께 공개되었습니다.
'삼지창'을 뜻하는 '트라이던트'라는 이름은 1967년 740cc 공랭식 OHV 병렬 3기통 엔진을 탑재한 스포츠 모델인 '트라이던트 T150'에서 트라이엄프 역사에 처음 등장했습니다. 이 1세대 '트라이던트 T150'은 같은 영국 회사인 BSA에 의해 '로켓 쓰리'라는 이름으로도 판매되었습니다. 트라이던트 T150에 탑재된 58마력(58.8PS) 병렬 3기통 엔진은 당시로서는 고출력이었지만 1969년 등장한 혼다의 드림 CB750Four의 67PS 엔진에 가려졌고, 이후 영국산 모터사이클은 계속 쇠퇴의 길을 걷게 됩니다. 트라이엄프는 1983년 한동안 공장을 폐쇄했지만 1990년 새로운 수랭 병렬 3기통 엔진을 장착한 '트라이던트 750/900'을 출시하면서 다시 부활했습니다. 하지만 모던한 디자인의 2세대 '트라이던트'는 신고전주의 스타일의 네이키드 모델이 일본에서 큰 인기를 끌던 시절에 고전을 면치 못했습니다. 그리고 2020년에는 헤리티지와 현대적인 디자인이 완벽하게 조화를 이룬 모던 클래식 모델인 '트라이던트 660'이 새롭게 출시되었습니다. 작고 가벼운 섀시에 81마력을 내는 660cc 수랭 병렬 3기통 엔진을 장착한 '트라이던트 660'은 100만 엔 미만의 가격으로 일본에서 대히트를 쳤습니다. 이번에 새롭게 발표된 '트라이던트 800'은 660의 상위 모델로 더욱 강력한 엔진을 탑재했습니다.
트라이던트 660은 트라이던트의 이름을 되살린 모델입니다. 와이피스형 시트, 둥근 탱크 디자인, 짧은 배기 시스템이 특징입니다. [/캡션] [caption id="attachment_497298" align="aligncenter" width="1200"] '트라이던트 800'은 프레임과 스윙암 디자인은 660과 비슷하지만 시트, 탱크, 배기 시스템 디자인이 매우 다릅니다. [/캡션]
웅장함을 더한 네오클래식 디자인
트라이던트 800은 날렵한 표면과 부드러운 곡선이 조화를 이룬 네이키드 디자인이 인상적인 존재감과 운동선수 같은 외관을 연출합니다. 넓고 조각 같은 디자인의 연료 탱크는 시트와 정교한 테일 유닛으로 이어집니다. 테일에는 660과 다른 디자인의 테일 카울이 장착되어 있으며, 짧고 높게 솟은 소음기와 최소한의 번호판 홀더는 뒷모습을 더욱 슬림하고 강인한 모습으로 만들어 줍니다. [caption id="attachment_497299" align="aligncenter" width="1200"] 더욱 스포티한 이미지의 트라이던트 800은 곳곳에 세심하게 디자인된 부품으로 고급스러운 느낌을 더했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_497300" align="aligncenter" width="1200"] 두툼한 네오 클래식 디자인은 660에서 이어받았지만, 전체적인 디자인은 더욱 세련되고 정교해졌습니다. 골드 휠이 고급스러움을 더합니다. [/캡션] [caption id="attachment_497301" align="aligncenter" width="1200"] 스윙암에 장착된 리어 펜더에 장착된 깜빡이는 슬림하고 날렵한 테일 디자인을 완성합니다. [/캡션] [caption id="attachment_497302" align="aligncenter" width="1200"] 독특한 디자인의 LED 헤드라이트가 전면부를 지배합니다. 컴팩트한 테일 영역은 스포티한 뒷모습을 연출합니다.
"트라이던트 800"은 곳곳에 고급 마감 부품으로 디테일을 살렸습니다. 엠보싱 시트 로고는 은은한 고급스러움을 더하고, 눈에 띄는 골드 마감의 경량 주조 알루미늄 휠은 바이크의 스타일을 더욱 돋보이게 합니다. 세 가지 색상으로 출시됩니다: 애쉬 그레이, 카니발 레드, 제트 블랙.
'애쉬 그레이'는 시원한 이미지가 돋보입니다.
'카니발 레드'는 강렬한 이미지입니다.
"제트 블랙"은 심플함이 매력적입니다.
연료 탱크는 트라이엄프가 "조각품"이라고 묘사하는 독특한 디자인입니다 용량은 14리터입니다. [/캡션]
[caption id="attachment_497308" align="aligncenter" width="1200"] 계기판에는 작은 바이저가 장착되어 있어 신고전주의 디자인을 방해하지 않으면서도 전면부에 스포티한 느낌을 줍니다.
언더카울에는 "800" 로고가 새겨져 있으며, 3개의 아름다운 곡선형 배기관이 존재감을 드러냅니다.
후면으로 수렴하는 디자인의 테일 카울에는 컴팩트한 LED 테일라이트가 내장되어 있습니다.
경량 섀시에 탑재된 강력한 엔진
2026년형 모델로 출시된 '트라이던트 800'은 새롭게 개발된 798cc 수랭 병렬 3기통 엔진을 탑재했습니다. 이 엔진은 트리플 스로틀 바디와 결합하여 날카로운 스로틀 반응, 압도적인 토크, 고회전 영역에서 가슴을 쿵쾅거리는 파워를 제공합니다. 보어 x 스트로크는 78.0mm x 55.7mm이며, 사양에 따르면 최대 출력은 10750rpm에서 84.6kW(115PS), 최대 토크는 8500rpm에서 84Nm입니다. 이 엔진은 강력한 미드 레인지 가속과 더불어 트리플 스로틀 바디를 통해 중후한 흡기음을 만들어냅니다. 이는 공기 흐름과 흡기 사운드를 최적화하는 재설계된 에어박스와 흡기 트럼펫 시스템에 의해 더욱 증폭되어 부하가 걸린 상태에서 깊고 강력한 포효와 높은 rpm에서 트라이엄프의 시그니처 트리플 사운드를 생성합니다. 엔진 내부에는 트위스트 단조 크랭크샤프트, 독특한 캠샤프트와 밸런서, 단조 커넥팅 로드, 고압축 피스톤 등 성능과 내구성을 극대화하도록 설계된 여러 부품이 탑재되어 있습니다.
수랭식 DOHC 4밸브 3기통 798cc 엔진으로 구동됩니다. 최신 사양인 이 엔진은 최대 출력 84.6kW(115PS)/10750rpm, 최대 토크 8500rpm에서 84Nm을 발휘합니다. [/캡션] 이 고출력 엔진을 뒷받침하는 것은 고성능 라이딩을 위해 설계된 섀시입니다. 경량 프레임과 조절 가능한 쇼와 서스펜션은 날카로운 핸들링을 제공합니다. 시트 높이는 810mm이며 라이더를 제자리에 단단히 고정하고 발착지성을 위해 슬림합니다. 앞에는 직경 41mm의 쇼와 도립 포크가 사용됩니다. 대구경 피스톤과 별도의 기능 댐핑 시스템을 통해 컴프레션과 리바운드를 조절할 수 있습니다. 리어에는 이상적인 승차감을 위해 프리로드와 리바운드를 조절할 수 있는 쇼와 모노쇽이 장착되어 있습니다. 제동 시스템은 메시 호스가 장착된 310mm 디스크에 트윈 4피스톤 래디얼 마운트 캘리퍼를 장착하여 강력하고 선형적인 제동력을 제공합니다. [caption id="attachment_497312" align="aligncenter" width="1200"] 가벼운(198kg) 섀시에는 강력한 3기통 엔진이 탑재되어 있습니다. 이 차량의 뛰어난 성능 덕분에 도심 도로부터 산길까지 다양한 도로에서 힘차게 주행할 수 있습니다. [/캡션] [/캡션
첨단 장비 탑재
트라이던트 800에는 라이더가 라이딩에 집중할 수 있는 라이더 중심의 스마트 기술이 탑재되어 있습니다. 도로 상황에 따라 스로틀 반응과 트랙션 컨트롤을 최적화하는 3가지 라이딩 모드(로드, 스포츠, 레인)가 그 핵심입니다. 성능을 극대화하든 빗길에서 안심하고 달릴 수 있든, 이 시스템은 라이더가 항상 노면과 하나가 되어 제어력을 유지할 수 있도록 설계되었습니다. 첨단 기울기 감지 코너링 ABS와 트랙션 컨트롤은 실시간 데이터를 기반으로 뱅크 각도에 따라 제동과 출력을 조절하여 코너링 안정성을 향상시킵니다. 6단 기어를 통해 동력이 전달되며, '트라이엄프 시프트 어시스트'를 통해 클러치 조작 없이 위아래로 변속할 수 있어 매끄러운 가속이 가능합니다. 기본 사양인 크루즈 컨트롤은 장거리 주행 시에도 편안함을 높여줍니다. 연결성과 가시성도 똑같이 개선되었습니다. '마이 트라이엄프 블루투스' 시스템은 좌측의 스위치 큐브에서 음악, 통화, 턴바이턴 내비게이션을 원활하게 조작할 수 있으며, 3.5인치 컬러 TFT 스크린에 정보가 표시됩니다. 또한 독특한 원형 LED 헤드라이트, 통합 테일라이트, 자동 취소 방향 지시등을 포함한 풀 LED 조명 시스템을 갖추고 있습니다. 트라이던트 800의 인도는 2026년 3월에 시작될 예정이며, 일본 내 가격은 1,249,000엔입니다. [caption id="attachment_497313" align="aligncenter" width="1200"] 차량의 스포티한 이미지를 강화할 수 있는 다양한 순정 액세서리 파츠도 준비되어 있습니다.
차체 색상으로 도색된 싱글 시트 커버는 테일 부분을 더욱 레이시하게 디자인합니다.
팩토리 스포츠 배기 시스템의 필수품이 된 아크라포비치 배기 시스템도 선택할 수 있습니다. 배기 시스템도 선택 가능합니다.
이 모델의 일본 도입은 이미 결정되었으며, 가격은 1,249,000엔으로 책정될 예정입니다. 가격은 1,249,000엔으로 구성품을 고려하면 합리적인 가격입니다. /캡션] [/캡션
109
0
공유하기 
Copy link
X
Facebook
Save
'트라이던트 800'은 프레임과 스윙암 디자인은 660과 비슷하지만 시트, 탱크, 배기 시스템 디자인이 매우 다릅니다. [/캡션]
더욱 스포티한 이미지의 트라이던트 800은 곳곳에 세심하게 디자인된 부품으로 고급스러운 느낌을 더했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_497300" align="aligncenter" width="1200"]
두툼한 네오 클래식 디자인은 660에서 이어받았지만, 전체적인 디자인은 더욱 세련되고 정교해졌습니다. 골드 휠이 고급스러움을 더합니다. [/캡션] [caption id="attachment_497301" align="aligncenter" width="1200"]
스윙암에 장착된 리어 펜더에 장착된 깜빡이는 슬림하고 날렵한 테일 디자인을 완성합니다. [/캡션] [caption id="attachment_497302" align="aligncenter" width="1200"]
독특한 디자인의 LED 헤드라이트가 전면부를 지배합니다. 컴팩트한 테일 영역은 스포티한 뒷모습을 연출합니다.
계기판에는 작은 바이저가 장착되어 있어 신고전주의 디자인을 방해하지 않으면서도 전면부에 스포티한 느낌을 줍니다.
가벼운(198kg) 섀시에는 강력한 3기통 엔진이 탑재되어 있습니다. 이 차량의 뛰어난 성능 덕분에 도심 도로부터 산길까지 다양한 도로에서 힘차게 주행할 수 있습니다. [/캡션] [/캡션
차량의 스포티한 이미지를 강화할 수 있는 다양한 순정 액세서리 파츠도 준비되어 있습니다.
이 모델의 일본 도입은 이미 결정되었으며, 가격은 1,249,000엔으로 책정될 예정입니다. 가격은 1,249,000엔으로 구성품을 고려하면 합리적인 가격입니다. /캡션] [/캡션
![[Overseas] 2027년 신형 "Ninja ZX-6R" 북미 등장! 새로운 갤럭시 실버/트와일라잇 블루 색상으로 라인업 리프레시](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
