오토바이부터 리터 자전거까지, 단종된 탄수화물을 위한 세심한 설정!

기화기는 엔진이 흡입하는 공기의 음압과 유량에 따라 적절한 양의 가솔린과 공기를 결합하여 혼합물을 생성합니다. 내부에는 작은 구멍이 있는 파일럿 제트, 메인 제트, 휘발유를 측정하는 뾰족한 끝이 있는 제트 바늘이 있습니다. 제조업체가 자전거를 개발할 때 기화기 사양(예: 제트 구멍 직경 및 바늘)은 엔진, 배기 및 에어 클리너 박스의 재고 상태에 따라 결정됩니다. 그러나 배기를 변경하거나 파워 필터를 설치하는 등 흡기 및 배기 시스템을 커스터마이징할 경우 흡기의 음압과 부피가 변경됩니다. 바로 이때 키스터의 연료 조절 키트가 필요합니다.

순정 부품의 경우 일반적으로 한 종류의 제트와 니들만 있지만, 이 연료 조절 키트를 사용하면 3가지 크기의 파일럿 제트, 6가지 크기의 메인 제트, 4가지 크기의 제트 니들을 사용하여 공기와 가솔린의 혼합 비율을 조절할 수 있습니다. 이 비율은 너무 농축되거나 희석되지 않아야 하며, 이 키트의 가장 큰 특징은 순정 기화기의 잠재력을 끌어낼 수 있도록 더 넓은 범위의 설정이 가능하다는 것입니다. 이 키트에는 세팅 부품 외에도 니들 밸브, 플로트 챔버 개스킷 및 기타 정비 및 복원에 필요한 부품도 포함되어 있습니다. 각 모델에 필요한 부품이 함께 포장되어 있기 때문에 재고 부품이 품절되거나 주문을 잊어버릴 염려가 없습니다. 오토바이부터 대배기량 자전거까지 일본 4대 메이커의 500개 이상의 모델과 호환되는 이 연료 조정 키트는 단종된 자전거의 재고 카뷰레터 상태를 설정하고 유지 관리하는 데 필수적인 아이템입니다.

에어 클리너 박스를 파워 필터로 교체하고 배기가 잘 되는 배기 장치를 설치하면 흡기 및 배기 밸런스가 순정 상태와 달라집니다. 기화기 설정의 기본 개념은 이러한 변화에 따라 제트와 바늘을 조정하여 혼합 비율을 적절하게 맞추는 것입니다. 혼합 비율이 너무 농축되었는지 또는 너무 희석되었는지는 점화 플러그의 연소 상태를 통해 확인할 수 있습니다.

인젝션 바이크의 흡기 시스템을 수정하기 위해 서브 컴퓨터가 필요한 것처럼, 키스터의 연료 조정 키트는 스톡 카뷰레터를 설정하는 데 없어서는 안 될 필수품입니다.

흡배기 시스템 부품 교체나 엔진 튜닝으로 혼합비가 변경되었을 때 파일럿 제트 3종, 메인 제트 6종, 제트 니들 4종의 조합으로 세팅을 변경할 수 있는 연료 조절 키트입니다.

대부분의 스톡 카브는 제트 및 니들 세팅이 한 종류만 있어 변경이 불가능하기 때문에 키스터가 개발한 이 부품이 유용합니다.

연료분사 방식이 보편화되기 직전인 1990년대 모델도 이미 30년 동안 생산되고 있습니다. 이 키트에는 오버플로 및 가솔린 누출의 원인이 되는 4배럴 카브의 연료 조인트용 플로트 니들, 밸브 시트, O-링 등의 고무 부품도 포함되어 있습니다.

1980년대 모터사이클 붐과 함께 모터사이클 제조사들은 수많은 신모델을 출시했고, 단종된 모델들이 다시 인기를 얻고 있는 지금, 이들의 아킬레스건은 바로 순정 카뷰레터입니다. 이 연료 조절 키트는 출시 연도에 따라 기화기 사양이 다른 모델도 다룰 수 있습니다.

1960년대와 1970년대에 출시된 단종 모델의 카뷰레터 중 상당수는 노후화 또는 장기간 방치되어 손상되었을 가능성이 높습니다. 이러한 자전거의 경우 이 키트는 수리 부품으로서도 중요한 역할을 합니다. 4기통 기화기가 장착된 4기통 엔진의 경우 연료 조절 키트 4개가 필요합니다. 가격은 세트당 4,400엔(세금 포함)입니다.

원본 출처

KEYSTER PRECISION WORKS LTD 제공.

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