CBX1000

1〜7 개 중 7 개 결과

70년대 레이싱 헤리티지: 타지마 엔지니어링의 혼다 CBX1000 커스텀
신규 및 단종 차량

70년대 레이싱 헤리티지: 타지마 엔지니어링의 혼다 CBX1000 커스텀

타지마 엔지니어링의 CBX1000 1978년 혼다의 새로운 플래그십 모델로 등장한 CBX1000은 1047cc DOHC 4밸브 인라인 6기통 엔진은 정말 획기적이었습니다. 이후 CB-F 인테그라를 연상시키는 모양의 카울을 장착하고 후방에 모노 서스펜션을 채택하는 등 사소한 변화로 70년...
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레거시 수용: T.T.R 모터스의 혼다 CBX1000 커스텀
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레거시 수용: T.T.R 모터스의 혼다 CBX1000 커스텀

TTR MOTORS의 CBX1000 혼다 CBX1000은 '실키 식스'로 알려진 부드러운 느낌의 DOHC 4밸브 인라인 6기통 1047cc 엔진을 장착했습니다. 바이크의 외관과 엔진은 당시의 스톡 스타일을 유지하고 있으며 휠은 CB900/750FC 및 CX 터보와 유사한 혼다 부메랑 콤...
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추가는 때때로 낭비입니다: CBX1000 커스텀
신규 및 단종 차량

추가는 때때로 낭비입니다: CBX1000 커스텀

메카독의 CBX1000 새로운 점화 시스템인 우오타니 SP2, BITO R&D의 6기통 FCR 카뷰레터, 진 웍스의 티타늄 소음기를 장착한 메카독의 CBX입니다. DOHC 2밸브 병렬 6기통 엔진을 포함한 나머지 엔진은 재고 상태입니다. 오래된 바이크는 스톡 스타일을 유지하면서 ...
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지나치게 가벼운 무게 대신 승차감을 추구: 혼다 CBX 커스텀
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지나치게 가벼운 무게 대신 승차감을 추구: 혼다 CBX 커스텀

JS 모터사이클의 CBX1000 CBX의 낮은 rpm을 보완하기 위해 피스톤 직경을 변경하고 배기량을 늘려 출발부터 충분한 파워를 한계까지 끌어낼 수 있도록 했습니다. 6-1 티타늄 파이프는 직렬 6기통 엔진의 사운드를 최고로 만들어줍니다. 수작업으로 구부러진 티타늄 가열 색상이 멋지게...
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숨겨진 성능을 끌어내다: 혼다 CBX 커스텀
신규 및 단종 차량

숨겨진 성능을 끌어내다: 혼다 CBX 커스텀

JB-POWER의 CBX1000 혼다 CBX(1000)는 70년대 후반에 갑자기 등장했습니다. 비토 R&D의 사장인 사다무 비토는 CBX의 6기통 공랭식 병렬 실린더 엔진이 성장과 토크에 큰 잠재력을 가지고 있다고 생각했지만 섀시와 서스펜션이 부인할 수 없이 오래되어 엔진의 잠재...
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인상적인 카페 스타일 : 혼다 CBX 커스텀
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인상적인 카페 스타일 : 혼다 CBX 커스텀

REMOTION의 CBX1000 CBX 1000은 인라인 6기통 엔진을 사용하는데, 이는 모터사이클의 오랜 역사에서 극소수의 경우에만 사용되었던 희귀한 엔진 유형입니다. CBX 커스터마이징으로 유명한 리모션이 이 머신을 제작했습니다. 이 머신의 이미지는 해외 커스텀 신에서 볼 수 있는 ...
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새로 개발된 스윙암이 장착된 공랭식 직렬 6기통: BITO R&D가 완전히 커스터마이징한 혼다 CBX1000
부품 및 액세서리

새로 개발된 스윙암이 장착된 공랭식 직렬 6기통: BITO R&D가 완전히 커스터마이징한 혼다 CBX1000

혼다 CBX1000은 직렬 6기통 엔진을 사용하는 상용 모델의 몇 안 되는 예 중 하나이며, 공랭식 엔진에 관해서는 유일무이한 기계입니다. CBX1000의 인기는 여전히 뜨겁고, 오사카 모터사이클 쇼에 전시된 이 데모 바이크는 고품질의 최고급 부품 제조로 명성이 높은 BITO R&...
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