획기적인 커스터마이징의 예술: 혼다 몽키 커스텀 바이 로우 정키(LOW JUNKEY)

로우 정키의 원숭이

주인은 약 10년 동안 찰리스와 닥스를 가지고 놀았습니다. 요즘 많은 4미니 커스텀에는 카울이 화려하게 장식되어 있지만, 이 몽키는 카울이 없습니다. 낮은 높이에도 불구하고 단순한 장식품이 아닌 라이딩이 가능합니다. 배기관과 스윙암은 필연적으로 지면과 마찰할 수밖에 없는데, 오너는 "배기관과 스웨이바는 소모품"이라며 의외의 발언을 하기도 했습니다.

서스펜션도 주목할 만한데, 앞바퀴는 4.75J를 도립식 포크 사이에 끼우듯 장착했고, 뒤는 켑스피드 스윙암을 사용한 6.75J를 장착했습니다. 차체를 낮게 만들기 위해 펜더와 섀시 사이의 간격을 최소화하고 균형을 맞추기 위해 바이저의 높이에 맞춰 A타입 몽키 탑 브릿지를 사용하는 등 디테일한 부분까지 세심하게 고려했습니다.

핸들

핸들바 부분이 라이트 바이저 위로 튀어나오지 않도록 탑 브릿지를 A타입 몽키 탑 브릿지로 변경하고 츠루미 웍스 핸들바를 개조하여 설치했습니다.

차체

반짝이는 파란색 차체 색상은 심플하고 바이크에 잘 어울리지만 향후 색상을 변경할 계획이 있습니다. 탱크 데칼은 차체 색상과 일치하도록 특별히 제작되었습니다.

엔진

SP 다케가와 건식 클러치가 장착되어 있지만 유압 클러치 대신 와이어 풀로 제어하여 고풍스러운 느낌을 살렸습니다.

오일 쿨러로 배관을 연결하는 방식, 내유성 나일론 메시 호스의 선택, 피팅과 전기 부품의 색상까지 모두 일관되고 보기 좋습니다.

이것은 정말 한계를 뛰어넘는 것입니다!

흡기 및 배기

각 부품은 모두 금속으로 제작되었습니다. 도금은 쉽지만 버프 처리된 부품에 투입된 노력은 상당합니다.

배기 시스템은 M-Kids에서 제작하고 미즈노 판금에서 차체와 일치하도록 가공했습니다.

차체가 낮기 때문에 배기관이 지면과 마찰하는 것을 물리적으로 피할 수 없습니다. 커스터마이징에서는 명확한 결정을 내리는 것이 중요합니다!

섀시

더 넓은 포크를 사용하면 휠을 더 두껍게 만들 수 있지만, 기본 포크를 유지하면서 가능한 가장 두꺼운 휠을 장착하면 더 흥미로워집니다. 또한 포크의 길이가 약 12cm 줄었습니다.

로터는 상업용 로터가 너무 눈에 띄기 때문에 일회성입니다.

매우 짧은 사이드 스탠드는 마운팅 브래킷으로 만들어졌으며 오버 리어셋과 간섭하지 않도록 위치를 변경했습니다. 스텝 바는 미즈노 시트 메탈에서 제작했습니다.

뒷바퀴는 특수 6.75J 사이즈입니다. G-Craft 알루미늄 휠의 브레이크 쪽에는 두 개의 두꺼운 스페이서가 사용되었고, 휠에 잘 맞도록 중앙에 0.5J 스페이서가 삽입되었습니다. 리어 쇽은 가공된 OKD 205mm입니다.

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사양

이 기사의 원본 출처

MOTO-MOTO