Pandu Terus: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom oleh SANCTUARY

ZEPHYR1100 SANCTUARY

KAWASAKI ZEPHYR 1100 ini berwarna hitam legam, kecuali ekzos titanium dan beberapa bahagian fungsianal, dengan rim 17 inci di hadapan dan belakang. "Pemilik mendapat motosikal ini daripada rakan, dan enjin serta beberapa bahagian lain telah diubah suai. Memandangkan dia sangat sayangkan motosikal ini dan mahu terus menunggangnya untuk jangka masa yang lama, dia membawanya kepada kami untuk kerja-kerja penambahbaikan," kata Encik Tachiiri dari Sanctuary Koga.

Rim aloi magnesium Dymag 3-jejari dan bahagian lain yang telah disesuaikan apabila pemilik semasa menerimanya hampir dikekalkan seperti sedia ada, dan pengubahsuaian yang perlu telah dibuat dengan penambahan bahagian yang dimiliki oleh pemilik. Memandangkan fork hadapan adalah prototaip (pada masa itu) Nitron dengan sokongan angkup yang disepadukan ke dalam bahagian bawah, rentang fork, rim, dan kawasan brek tidak sepadan. Jadi, jarak anjakan rotor dalaman cakera telah diubah untuk membetulkan ini. Pada masa yang sama, diameter gandar hadapan telah ditingkatkan daripada 17 kepada 25mm. Penyerap hentak belakang juga merupakan Nitron Stealth, tetapi kedudukan pelekapannya telah diubah.

"Ini adalah sesuatu yang saya dapati menjadi masalah untuk ZEPHYR 1100/750/400. Pelekap atas penyerap hentak belakang terlalu jauh ke belakang dan tidak berada pada kedudukan yang baik. Atas sebab ini, saya telah meletakkannya semula ke hadapan sambil merebahkannya. Selain itu, kami telah membaik pulih karburetor TMR untuk menjadikannya kedap udara dan hampir seperti baharu daripada keadaan terpakai. Enjin juga telah menjalani rawatan WPC, pin omboh bersalut DLC, lubang pengudaraan telah dibuat, dan transmisi 6 kelajuan Dream Craft telah ditambah. Kami melakukan semua perkara yang perlu sekaligus," jelas Encik Tachiiri.

Untuk bahagian luar, bekas meter telah ditukar daripada perak stok kepada hitam agar sepadan dengan skema warna keseluruhan. "Ia tidak keterlaluan, tetapi ia adalah motosikal yang akan dijaga dan ditunggang untuk jangka masa yang lama. Itulah sebabnya kami membelanjakan kos yang diperlukan untuk bahagian luar dan dalam. Setiap kali dia datang untuk menukar minyak, pemiliknya sentiasa berkata bahawa motosikal ini sepantas mesin naked penyejuk cecair hari ini," kata Tachiiri. Fakta bahawa dia sering datang untuk menukar minyak juga merupakan bukti kepuasan pemilik terhadap motosikal itu.

Handle

Batang stereng telah ditukar daripada 18 inci stok kepada item yang serasi dengan 17 inci, bekas meter hitam berkilat telah dipasang, dan Meter YOSHIMURA PRO-GRESS telah ditambah di tengah hendal. Pendikit laju adalah daripada ACTIVE, dan silinder induk kiri dan kanan adalah pam jejari NISSIN.

Bodyworks

Tangki bahan api, bahagian luar, dan tempat duduk adalah stok untuk ZEPHYR 1100, tetapi rangka telah diubah suai supaya tempat duduk boleh dibuka dengan operasi tuil dan bukannya kunci utama biasa. Rangka juga telah diubah suai agar sepadan dengan penempatan semula penyerap hentak belakang yang disebutkan di atas.

Engine

Enjin menggunakan omboh Cosworth φ76mm untuk meningkatkan sesaran daripada 1052cc stok kepada 1197cc, dan Anny's Camshafts telah dipasang. Pemprosesan DLC pada pin omboh, pemprosesan WPC pada pelbagai bahagian, dan lubang pengudaraan antara silinder telah dibuat untuk mengurangkan kehilangan geseran keseluruhan. Ini adalah menu yang juga meningkatkan hayat enjin.

Intake & Exhaust

Karburetor adalah TMR-MJN, yang telah dibaik pulih untuk memulihkan kedap udara asal, termasuk pelarasan shim dalaman. Transmisi kini adalah Dream Craft 6-kelajuan silang (transmisi stok ialah 5-kelajuan panjang), dan secara keseluruhan enjin telah disesuaikan untuk memberikan kuasa dan kelancaran.

Ekzos adalah 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, seperti yang dibuktikan oleh peredam aluminium berbentuk Monaka. Tapak kaki adalah daripada Nitro Racing.

Chassis

Fork hadapan adalah prototaip φ43mm (pada masa itu) oleh Nitron, dan angkup hadapan adalah TAROX 4-piston. Cakera adalah SUNSTAR tetapi dengan rotor luar φ320mm dan rotor dalaman satu demi satu agar sepadan dengan PCD dan anjakan ke rentang fork dan rim. Gandar juga dinaik taraf daripada 17 stok kepada φ25mm.

Lengan ayun kekal stok ZEPHYR 1100, dan penyerap hentak belakang adalah Nitron Stealth. Diameter gandar belakang kekal saiz stok (φ20mm).

Rim hadapan dan belakang adalah Dymag tiga jejari 3.50-17/5.50-17 inci, dengan tayar nisbah aspek 60% di belakang. Angkup belakang juga TAROX, kali ini 2-piston.

Galeri

Spesifikasi

Tentang SANCTUARY

SANCTUARY ialah pembina kustom yang mahir dalam motosikal Vintage seperti Z1, Ninja dan KATANA. Mereka menjual alat ganti khas yang lahir daripada percubaan dan kesilapan yang telah diulang oleh mekanik semasa pemasangan dan ujian.

Halaman jenama SANCTUARY

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends