永恒骑行：SANCTUARY 改装的 KAWASAKI ZEPHYR1100

SANCTUARY 的 ZEPHYR1100

这辆 KAWASAKI ZEPHYR 1100 除钛合金排气管和部分功能性零件外，其余均为黑色，前后轮均为 17 英寸。 Sanctuary Koga 的 Tachiiri 先生说：“车主从朋友那里得到了这辆车，发动机和其他一些零件已经改装过了。由于他对这辆车有很深的感情，并希望长期骑行，所以他把车带到我们这里进行一些维修。”

车主收到车时，Dymag 三辐条镁合金轮毂和其他零件几乎都保留了下来，并通过添加车主拥有的零件进行了必要的改装。由于前叉是（当时）原型 Nitron，刹车卡钳支架集成在下部，因此前叉跨距、轮毂和刹车区域不匹配。所以，改变了碟片内转子的偏移距离来解决这个问题。同时，前轴直径从 17 毫米增加到 25 毫米。后减震器也是 Nitron Stealth，但安装位置已更改。

“这是我发现 ZEPHYR 1100/750/400 的一个问题。后减震器的上部安装点太靠后，位置不好。因此，我将其向前重新定位，同时将其放倒。此外，我们彻底检修了 TMR 化油器，使其从使用状态恢复到密封状态，几乎焕然一新。发动机也进行了 WPC 处理，活塞销进行了 DLC 涂层，制作了通风孔，并增加了 Dream Craft 6 速变速箱。我们一次性完成了所有必要的项目，”Tachiiri 先生解释道。

外观方面，仪表外壳从原厂的银色改为黑色，以匹配整体配色方案。“它并不华丽，但这是一辆可以被珍爱并长期骑行的摩托车。因此，我们在外观和内部零件上都投入了必要的成本。每次他来换机油时，车主总是说这辆车的速度和今天的液冷街车一样快，”Tachiiri 说。他经常来换机油的事实也证明了车主对这辆车的满意度。

车把

转向柱已从原厂的 18 英寸更换为兼容 17 英寸的部件，安装了光泽黑的仪表外壳，并在车把中心增加了 YOSHIMURA PRO-GRESS 仪表。高油门是 ACTIVE 的，左右主缸是 NISSIN 径向泵。

车身

油箱、外观和座椅均为 ZEPHYR 1100 原厂件，但车架经过改装，座椅可以通过杠杆操作打开，而不是传统的钥匙锁。车架也经过改装，以匹配上述后减震器的重新定位。

发动机

发动机使用 Cosworth φ76mm 活塞，将排量从原厂的 1052cc 提升至 1197cc，并安装了 Anny's Camshafts。对活塞销进行 DLC 处理，对各种零件进行 WPC 处理，并在气缸之间制作通风孔以减少总摩擦损失。这是一个也能提高发动机寿命的方案。

进气与排气

化油器是 TMR-MJN，经过彻底检修，恢复了原有的密封性，包括内部垫片调整。变速箱现在是 Dream Craft 6 速交叉变速箱（原厂变速箱是长齿比 5 速），总体而言，发动机经过调校，兼顾了动力和平顺性。

排气管是 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka，正如其 Monaka 形状的铝制消音器所示。脚踏是 Nitro Racing 的。

底盘

前叉是 φ43mm 的原型（当时）Nitron，前刹车卡钳是 TAROX 4 活塞。碟片是 SUNSTAR 的，但外转子为 φ320mm，内转子为定制，以匹配轮毂和前叉跨距的 PCD 和偏移量。车轴也从原厂的 φ17 升级为 φ25mm。

后摇臂仍为 ZEPHYR 1100 原厂件，后减震器为 Nitron Stealth。后轴直径仍为原厂尺寸（φ20mm）。

前后轮均为 DYMAG 三辐条 3.50-17/5.50-17 英寸，后轮胎宽高比为 60%。后刹车卡钳也是 TAROX 的，这次是 2 活塞的。

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关于 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅长 Z1、Ninja 和 KATANA 等复古摩托车的定制改装店。他们销售的特殊零件源于技师反复安装和测试的经验教训。

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