Forever Ride: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom by SANCTUARY

SANCTUARY's ZEPHYR1100

Denna KAWASAKI ZEPHYR 1100 är helt svart, förutom titanavgasröret och vissa funktionella delar, med 17-tumsfälgar fram och bak. "Ägaren fick den här hojen av en vän, och motorn och vissa andra delar hade redan modifierats. Eftersom han har en stark anknytning till hojen och vill fortsätta köra den länge, kom han till oss för att få lite jobb gjort", säger Tachiiri från Sanctuary Koga.

Dymag 3-ekrade magnesiumfälgarna och andra delar som redan var anpassade när den nuvarande ägaren fick hojen behölls nästan som de var, och nödvändiga modifieringar gjordes genom att lägga till delar som ägaren hade i sin ägo. Eftersom framgaffeln var en prototyp (vid den tiden) från Nitron med ett bromsokstöd integrerat i den nedre delen, matchade inte gaffelbredden, fälgarna och bromsområdet. Därför ändrades skivornas inre rotormått för att åtgärda detta. Samtidigt ökades framaxelns diameter från 17 till 25 mm. Bakdämparen är också en Nitron Stealth, men monteringspositionen har ändrats.

"Det här är något som jag tycker är ett problem för ZEPHYR 1100/750/400. Den övre infästningen av bakdämparen sitter för långt bak och är inte i en bra position. Av den anledningen har jag flyttat den framåt samtidigt som jag har lagt den ner. Dessutom renoverade vi TMR-förgasaren för att få den från ett använt skick till lufttät och nästan som ny. Motorn genomgick också WPC-behandling, kolvbultarna fick DLC-beläggning, ventilationshål gjordes och en Dream Craft 6-växlad växellåda lades till. Vi gjorde allt nödvändigt på en gång", förklarar Tachiiri.

För exteriören ändrades mätarhuset från originalets silver till svart för att matcha den övergripande färgskalan. "Den är inte prålig, men det är en hoj som kommer att vårdas och köras under lång tid. Därför spenderade vi nödvändiga kostnader för både exteriör- och interiördelar. Varje gång han kommer in för ett oljebyte säger ägaren alltid att den här hojen är lika snabb som dagens vätskekylda nakna motorcyklar", säger Tachiiri. Att han kommer in för oljebyte ganska ofta är också ett bevis på ägarens tillfredsställelse med hojen.

Styre

Styrkronan har ändrats från originalets 18-tum till en 17-tums kompatibel enhet, ett blanksvart mätarkåpa har installerats, och en YOSHIMURA PRO-GRESS Meter har lagts till i mitten av styret. Gasreglaget är från ACTIVE, och de vänstra och högra huvudcylindrarna är NISSIN radiella pumpar.

Kaross

Bränsletanken, exteriören och sätet är original för ZEPHYR 1100, men ramen har modifierats så att sätet kan öppnas med spakmanövrering istället för den vanliga nyckellåset. Ramen modifierades också för att matcha den ompositionering av bakdämparna som nämnts ovan.

Motor

Motorn använder Cosworth φ76mm kolvar för att öka cylindervolymen från originalets 1052cc till 1197cc, och Anny's kamaxlar har installerats. DLC-beläggning på kolvbultarna, WPC-behandling på olika delar och ventilationshål mellan cylindrarna gjordes för att minska den totala friktionsförlusten. Detta är en meny som också förbättrar motorns livslängd.

Insug & Avgas

Förgasaren är en TMR-MJN, som har renoverats för att återställa den ursprungliga tätheten, inklusive justeringar av interna shims. Växellådan är nu en Dream Craft 6-växlad cross (originalväxellådan var en lång 5-växlad), och totalt sett har motorn anpassats för att ge både kraft och jämnhet.

Avgassystemet är ett 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, vilket framgår av ljuddämparen i Monaka-form av aluminium. Fotpinnarna är från Nitro Racing.

Chassi

Framgafflarna är en φ43mm prototyp (vid den tiden) från Nitron, och frambromsoken är TAROX 4-kolvs. Skivorna är SUNSTAR men med φ320mm yttre rotorer och specialtillverkade inre rotorer för att matcha PCD och offset till fälgen och gaffelbredden. Axeln är också uppgraderad från originalets 17 till φ25mm.

Svingarmen är fortfarande original ZEPHYR 1100, och bakdämparen är en Nitron Stealth. Bakaxelns diameter är fortfarande originalstorlek (φ20mm).

Fram- och bakfälgarna är Dymag tre-ekrade 3.50-17/5.50-17 tum, med ett däck med 60% profil på bakhjulet. Bakbromsoket är också TAROX, den här gången en 2-kolvs.

Galleri

Specifikationer

Om SANCTUARY

SANCTUARY är en custombyggare som är bra på vintage motorcyklar som Z1, Ninja och KATANA. De säljer specialdelar som har fötts ur försök och misstag som mekaniker har upprepat vid montering och testning

SANCTUARY varumärkessida

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends