FI toegevoegd voor stilte: ZEPHYR750 Custom

Bagus!'s ZEPHYR750

De vuurbal-kleurige Zephyr 750 Custom. De 17-inch voor- en achtervering zijn aangepast om de indruk te wekken van een compacte 750cc machine met een sportieve uitstraling, maar een nadere blik onthult een klein verschil in het inlaatsysteem. Verrassend genoeg is deze motorfiets voorzien van brandstofinjectie (FI). Niet alleen dit, maar ook veel andere carburateurmodellen zijn aangepast naar FI-modellen om de rijeigenschappen en efficiëntie te verbeteren, of door de bereidheid om een nieuwe brandstoftoevoer in een orthodox model te integreren. Hoewel beide doelstellingen aanwezig waren bij deze motorfiets, was het doel van de eigenaar een beetje onverwacht. Het was om het geluid van de FCR carburateur te verminderen, inclusief het geluid van het uitlaatsysteem, dat erg luid was geweest.

Er was echter geen specifieke of exclusieve kit voor FI-conversie, dus moesten ze onderdelen hier en daar verzamelen en bouwden ze deze motorfiets stap voor stap. De gasklephuizen en injectoren werden gehaald van de huidige FI-modellen. De adapter om ze op de motor te monteren was een origineel Bagus! one-off. Brandstof stroomt nooit vanzelf, dus een brandstofpomp was noodzakelijk, evenals diverse sensoren voor detectie en een ECU voor berekening om de juiste hoeveelheid brandstof te bepalen die in het gasklephuis moet worden gespoten. Niet alleen de hardware, maar ook de instellingen om de brandstofhoeveelheid en ontsteking te optimaliseren zijn essentieel. Nadat al deze dingen achter elkaar waren gedaan, werd het voltooid zoals hier getoond. Het werkelijke uitlaatgeluid is behoorlijk stil, en er zijn zeker geen andere geluiden zoals die van de carburateur. Het geluid is zodanig dat het stiller zou kunnen zijn dan een moderne middenklasse motorfiets. Bovendien kon de Bagus! ZEPHYR750 gemakkelijk op vol gas worden gereden vanaf ongeveer 1500 tpm zonder angst voor afslaan.

Stuur

Aan de voorkant wordt een Noblest "E x M" Ohlins inverted pakket met een SCLUPTURE stuurpenkit gebruikt. De remcilinder is een Brembo RCS, en de koppelingshouder is een KOHKEN. Een klopsensor monitor werd toegevoegd aan de linkerkant van het controlelampje van de meter voor de FI-instelling.

Carrosserie

De vuurbal-kleurige brandstoftank en zijpanelen zijn beide origineel en dat zijn ze al vanaf het begin. Ze zijn zo schoon dat het niet voelt alsof er meer dan tien jaar verstreken is.

Het zadel is een item dat wordt aanbevolen door Bugus! en is gevormd voor gemakkelijk rijden, terwijl het de populaire Alcantara huid gebruikt. De staartkap is gemaakt door Power Builder.

De MoTec M84 ECU die het FI-systeem aanstuurt, evenals de ETC-boordapparatuur, zijn onder de staartkap bij het zadel geïnstalleerd nadat de spatbord is verwijderd.

Motor

Signalen van elke sensor worden berekend voor 3D-regeling van ontsteking en brandstofhoeveelheid. De foto toont de nokkenassensor. Andere sensoren, zoals olietemperatuur, atmosferische druk, inlaatluchtdruk en een krukassensor, zijn toegevoegd.

De motor blijft standaard met een cilinderinhoud van 738cc, maar is gereviseerd en geporteerd, en er zijn plannen om de cilinderinhoud te verhogen naar 850cc. De motor is uitgerust met onderdelen zoals een Wheelie pulsar cover, een STRIKER guard slider, en andere onderdelen die de kwaliteit en functionaliteit van de motor verbeteren alsof het een op maat gemaakte motor is. Een brandstofpomp is onder het gasklephuis geplaatst.

Inlaat & Uitlaat

Het inlaatsysteem is omgebouwd van FCRΦ35mm naar FI. Het gasklephuis is een Z1000 van Φ38mm, en een adapter geoptimaliseerd voor de interne doorgang zonder stappen werd gefabriceerd en ingesteld door Bagus!. De Φ38mm boring is ontworpen om als een Φ34mm boring te werken, zelfs met de Φ38mm boring, kan het gaspedaal op vol gas worden bediend vanaf 1500 tpm zonder af te slaan.

Chassis

De steps zijn STRIKER Special Rearsets Kit in zwart, wat een 25mm achteruit x 25mm omhoog eenpositie setup is.

De voorrem is Brembo .484 remklauwen met Sunstar premium racing remschijven, en het voorspatbord is van koolstofvezel, inbegrepen in het ExM pakket.

Achterrem is Brembo P2 34 remklauwen met Sunstar premium racing remschijven met KEINZ ondersteuning. Het uitlaatsysteem bestaat uit een Bagus! volledig titanium uitlaat.

Wheelie handmaakt de achterbrug van 7N01 aluminium met een drievoudige vierkante dwarsdoorsnede, en RX coat (zwart) specificatie. Achterschokdempers zijn Ohlins. De wielen zijn gesmeed aluminium Marchesini M10S in de maten 3.50-17 en 5.50-17. Veel van de bouten zijn vervangen door 64 titanium bouten.

Galerij

Specificaties

Over Bagus! Motorfiets

Bagus! betekent "Beste" in de Indonesische taal. Trouw aan het woord, is hun concept dat ze alle klanten het "BESTE" leven met motorfietsen bieden. Ze bieden diverse diensten, van maatwerk, reparatie tot inspectie. Kom langs als je van motorfietsen houdt.

Bagus! Motorfiets merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends