Indian Chief Vintage "Luchtgekoelde V-twin met de meest "typische" stijl

Indian Motorcycle, dat dit jaar het 125-jarig jubileum van het merk viert, heeft de klassiek gestileerde "Chief Vintage" geïntroduceerd als een weerspiegeling van zijn eigen geschiedenis. We reden met het nieuwste model in de Chief-serie, dat klassieke details zoals een luchtgekoelde V-twin OHV-motor en stalen frame combineert met de nieuwste technologie, en is uitgerust met originele details die doen denken aan klassieke Indian-motorfietsen, zoals spatborden met rokken en een zweefzadel.

Het nieuwste model is de meest Indian van het stel.

Waar denk je aan bij de woorden "Indian motorcycle"? Een cruiser met grote cilinderinhoud? Of misschien een krachtige bagger racer die deelneemt aan het populaire "King of Baggers" wegracekampioenschap? Of de vintage Indian land speed racers die in films zijn verschenen en de hoogste snelheden op het zoutmeer hebben uitgedaagd? De grote cruisers van Indian Motorcycle hebben het imago van cruisers in Japan doorbroken. Ooit gedacht dat ze alleen goed waren om langzaam en rechtuit te rijden, werden de OHV luchtgekoelde V-twin motoren gecombineerd met de nieuwste technologie om ze een krachtige output te geven die wild en gewelddadig aanvoelde, en lieten ons het plezier van "vliegen" ermee zien. De machine met een vloeistofgekoelde V-twin motor van meer dan 1800 cc gemonteerd op een aluminium frame was het tegenovergestelde van een supersport auto, zwaar en groot, maar hij reed vlot en bewees dat zelfs cruisers sportief kunnen zijn. Dit jaar onthulde Indian MC, dat het 125-jarig jubileum van zijn oprichting als cruisermerk vierde, een nieuw cruisemodel dat recht op het doel afgaat, in tegenstelling tot zijn eerdere modellen, die een scherp, gevarieerd en uniek karakter hadden. Het is de "Chief Vintage".

De Chief Vintage gebruikt het platform van de Chief-serie, maar door unieke details zoals het ontwerp van de voor- en achterspatborden en de bandenmaat te bestuderen, ziet hij er compacter uit dan zijn broers

Het contrast tussen de mooie lijnen die van de bovenste tanklijn naar de achterste spatborden lopen en de rechte frame-lijn die van de stuurkop, onder het zadel, door de achtervering naar de achterwielassen loopt, is ook een kenmerk van de Chief Vintage

[ caption id="attachment_520956" align="aligncenter" width="1200"] De nieuwe Chief Vintage en de 1947 Chief (rechts)[/caption]

Een neo-klassiek model van de grote cruiser

Zoals de naam al aangeeft, is de "Chief Vintage" het nieuwste model gebaseerd op het platform van de Chief Series, die momenteel het middelpunt vormt van Indian MC's line-up, en voorzien is van een vintage-stijl design. De Chief Series onderging in 2021 een volledige modelwijziging. De Chief Series ondergaat in 2021 een volledige modelwijziging, waarbij de 1890cc luchtgekoelde 4-takt V-twin 3-nokkenas OHV-motor met een 49-graden pinstelling en een Thunder Stroke 116, die nieuw werd ontworpen toen het merk Indian in 2011 onder de Polaris-paraplu werd nieuw leven ingeblazen en sindsdien op diverse gebieden is verfijnd, waaronder een toename van de cilinderinhoud, de focus vormt van de prestaties en de motor is gemonteerd in een nieuw frame voornamelijk opgebouwd uit stalen buizen. De line-up werd vervolgens snel uitgebreid met de "Super Chief", geïnspireerd op de custom styling uit de jaren 40, de "Chief Bobber", beïnvloed door de styling uit de jaren 60, en de "Chief Dark Horse", geïnspireerd op de sportief gestileerde cruiser customs uit de jaren 80. Twee jaar later werd de serie uitgebreid met de "Sport Chief", een line-up die de nieuwste cruiser custom scene leek te leiden.

De luchtgekoelde, 4-takt, V-twin, 3-nokkenas, OHV-motor met een 49-graden pinstelling en een luchtgekoelde, 4-takt, V-twin, 3-nokkenas, OHV-motor / Thunder Stroke 116 motor met een cilinderinhoud van 1890cc die is gerijpt. De oliekoeler is geëlimineerd door de olieleidingen te bestuderen. De motor is ook uitgerust met een "rear cylinder deactivation" systeem dat de achterste cilinder onder bepaalde omstandigheden automatisch deactiveert om de olietemperatuur tijdens stationair draaien met stop-start te voorkomen. Behalve de cilinderkop en de tappetbuizen die zilver zijn geverfd, deelt de Chief Series dezelfde specificaties

De voorvork is telescopisch met een binnendiameter van 46 mm. De veerweg is 132 mm, met enkele schijven van 298 mm diameter en vierzuiger remklauwen op 16-inch spaakwielen. Het achteroverhellende cruisemodel wordt voornamelijk geremd door de achterrem, dus zelfs met een enkele schijf aan de voorkant is de remkracht voldoende

De tweepunts achtervering verbindt het hoofdframe met de achterwielas en is een belangrijk onderdeel qua styling. Hoewel de schokdemper zwaar is ingebed, is de initiële beweging goed en de 75 mm veerweg veroorzaakt geen grote kleefkracht. De spatborden met rokken zijn mooi, maar de zijpanelen zijn asymmetrisch, met de aandrijflijn aan de rechterkant van het lichaam en het remsysteem aan de linkerkant, om een mooie slanke lijn te bereiken

Verlichte hoofdtooien zijn ontworpen aan de uiteinden van de voorspatborden. Het spatbord met rok is een driedelige constructie met een U-vormig middengedeelte en de twee zijkanten. Het U-vormige middengedeelte is gevormd in één pers in één mal

Wat uniek is, is dat alle eerdere Chief-series een sterke band hadden met de custom scene van hun respectievelijke tijdperken. Maatwerk klinkt als een speciale wereld, maar het is de smaak en trend van gebruikers in elk tijdperk. Deze trend is al ongeveer een decennium gaande in de motorwereld. De neo-klassieke boom werd voornamelijk gecreëerd door Europese fabrikanten en heeft internationale fabrikanten zoals Kawasaki Z900RS, Yamaha XSR-serie, Honda CB1000F, Suzuki GSX-8T-serie, enzovoort, betrokken.

Het stuur is de originele vorm van de nieuwe Chief Vintage. In het midden bevindt zich een 4-inch touchscreen digitale meter. Met één druk op de knop kan de gebruiker kiezen tussen twee verschillende displayontwerpen: een naaldweergave en een digitale weergave die snelheid en andere informatie in cijfers toont

Dit zweefzadel is gebaseerd op het zadel dat werd gebruikt in de Chief-serie van de jaren 40, met het zadeloppervlak en de zadelvorm ingebouwd. Het is ingesteld met zorgvuldig geselecteerd zadel schuim dat dun maar comfortabel is om op te zitten. Het is comfortabel, zelfs voor lange ritten

Opklapbare treeplanken. Samen met het stuur en het zweefzadel dat exclusief voor de Chief Vintage is ontwikkeld, creëert het een ontspannen rijhouding. Persoonlijk zou ik graag wip-pedalen zien

Dit zwevende uiterlijk is de oorsprong van de naam zweefzadel; de 16-inch achterwielen worden beperkt tot een velgbreedte van 3,5 inch, en dunne achterbanden worden gemonteerd om een slank, compact spatbord met rok te creëren

Maar de "Chief Vintage, het is geen model dat de custom scene van een bepaald tijdperk volgt. Integendeel. Het is een model geïnspireerd op de "Chief", die Indian MC introduceerde van de jaren 40 tot de jaren 50 en die schittert als de gouden standaard voor zijn productiemotoren. Destijds was de Chief de beste ter wereld qua prestaties, en qua design had hij een elegantie die de welvaart van Amerikaanse producten uit die tijd symboliseerde. De Chief was de belichaming van Amerika als wereldleider. De "Chief Vintage" is gebaseerd op het motief van de "Chief". De details die de Chief de Chief maakten, zoals de spatborden met rokken die de voor- en achterbanden diep bedekten, de gestroomlijnde brandstoftank, de Indian-hoofdtooi met elektrische lichten op de voorspatborden, en de luchtgekoelde motor met zijn mooi uitgelijnde koelribben, werden allemaal opnieuw gecreëerd op het nieuwe Chief-serie platform. Het nieuwe Chief-serie platform was het eerste dat dergelijke details bevatte.

Een Fusie van Vooruitgang en Traditie

Het resultaat was werkelijk indrukwekkend. Eerbiedwaardig, maar toch elegant, compact, maar toch gespierd. Het ziet eruit als een vintage motor, maar bij nader inzien van de details blijkt het een moderne motor te zijn. De hoge mate van perfectie van de motor deed ons deze vraag stellen. Zou de nieuwe Chief-serie ontworpen kunnen zijn op basis van de "Chief Vintage", en van daaruit werden de nieuwe motoren in elk van de familie modellen opgenomen? Toen ik Ola Stenegarde, hoofd design bij Indian MC, hiernaar vroeg, antwoordde ze: "Ik denk dat de Chief Vintage is ontworpen op basis van de Chief Vintage, en van daaruit is het in elk van de familie modellen opgenomen.

Indian MC's Head of Design/Ola Stenegardo bij de presentatie

Ontwerptekening van het voorspatbord. De linkerkant van het voorspatbord, waar de remklauwen zich bevinden, heeft een extra paneel ontworpen om de remklauwen te bedekken

Ontwerptekening van het achterspatbord. Aan de rechterkant van het voertuig bevindt zich de riemaandrijving, zoals te zien is in de ontwerptekening, en aan de tegenoverliggende linkerkant bevindt zich het remgedeelte. Om de verschillende onderdelen binnen het spatbord te accommoderen, is het achterspatbord asymmetrisch ontworpen

Hoewel Indian MC de nieuwste digitale apparatuur gebruikt voor ontwerpontwikkeling, legt het bedrijf de nadruk op het gebruik van modelleerklei, waarbij ontwerpers en beeldhouwers met de hand ontwerpoppervlakken creëren. Chief Vintage maakt ook uitgebreid gebruik van klei in de ontwikkelingsfase

De nieuwe hoofd van het nieuwe Indian Motorcycle Company/Mike Kennedy, dat zojuist is afgesplitst van Polaris Industries, sprak ook op de presentatie

"Natuurlijk hadden we al heel vroeg in de ontwikkeling van de nieuwe Chief-serie het idee van de Chief Vintage. Maar eerst moesten we de nieuwe Chief Series voltooien, die historische stijl zou combineren met moderne prestaties, net zoals we dat met Indian MC hadden gedaan. Toen we eindelijk begonnen met de ontwikkeling van de Chief Vintage, stelden we ons voor dat het een snel proces zou zijn, slechts een kwestie van het realiseren van de ideeën die we in ons hoofd hadden uitgewerkt. Het bleek echter veel moeilijker dan verwacht om typische Chief-details zoals spatborden met rokken en zadels te ontwikkelen, terwijl we deze combineerden met moderne productietechnieken en productiekosten. De spatborden met rokken, waarvan het middengedeelte U-vormig is, worden in één pers met één matrijs gevormd. Dit productieproces, ooit gebruikelijk, is nu een factor in de stijgende kosten. De vloeiende lijnen en strakke gebogen oppervlakken konden echter alleen met één matrijs en één pers worden uitgedrukt. We hadden grondige discussies met de productie- en kostenbeheer afdelingen om dit te realiseren. Het zadel was niet anders. Het zadel, dat was gebouwd met behulp van de nieuwste ergonomie, paste gewoon niet bij de carrosserie. We probeerden een zadel uit de Chief-serie uit de jaren 40 en kregen het gewenste resultaat, zowel qua stijl als qua rijcomfort. Vanaf daar werd het ontwerp van een modern zadel gebaseerd op het oude zadel versneld. Bij het bouwen van motoren willen we niet alleen vooruitstrevend zijn, noch willen we alleen traditioneel zijn. De ontwikkeling van de Chief Vintage bevestigt dit, en via de Chief Vintage geloven we dat we onze gebruikers een fusie van innovatie en traditie kunnen bieden."

Een sportieve en wendbare vintage cruiser

De rit van de "Chief Vintage" was ook een fusie van progressiviteit en traditie. De Chief Vintage, uitgerust met 16-inch wielen voor en achter, koos er bewust voor om een achterwielbreedte van 3,5 inch en een 150-brede achterband te gebruiken, wat smaller is dan zijn broer, die ook is uitgerust met 16-inch wielen. Dit maakt het voertuig wendbaarder, en het rijdt vlot en soepel, zowel in de stad als op bochtige wegen. De rijhouding, gevormd door het originele, iets bredere stuur, het zweefzadel en de treeplanken, lijkt op die van een vintage cruiser, met de rug recht en de borst lichtjes naar voren. In deze positie kan de rijder het voertuig actief sturen, wat de scherpte van de bewegingen nog verder verbetert, zelfs in druk stadsverkeer. De voor- en achtervering en de instellingen ervan zijn hetzelfde als die van zijn broers, die ook 16-inch wielen hebben, en de drie rijmodusprogramma's met verschillende vermogenskarakteristieken zijn naar verluidt hetzelfde voor de Chief-serie. De respons en het vermogensgevoel van de motor zijn echter iets milder, en de respons van de motor en het chassis voelt enigszins klassiek aan. Het is een gebruikelijke platformstrategie om het karakter van de carrosserie te veranderen, afhankelijk van de voor- en achtervering en de rijhouding, en Indian MC heeft elk model een onderscheidend karakter gegeven. De "Chief Vintage" was nog een voorbeeld van deze strategie. De "Chief Vintage" zal binnenkort op de Japanse markt worden onthuld, en een releasedatum zal worden aangekondigd. Als je de kans krijgt om hem te rijden, geniet dan van het klassieke en moderne rijgevoel terwijl je nadenkt over de geschiedenis van Indian MC en de nieuwste technologie voelt.

Chief Vintage Belangrijkste Specificaties

■Motortype: Luchtgekoelde 4-takt OHV 49-graden V-twin (met achterste cilinder deactivatiesysteem) ■Totale cilinderinhoud: 1890cc ■Boring x slag: 103,2 x 113,0 mm ■Compressieverhouding: 11,0:1 ■Maximaal vermogen: - ■Maximaal koppel: 156 Nm/3300 tpm ■ Totale lengte x breedte x hoogte: 2441 x 887 x 1175 mm ■Asafstand: 1626 mm ■Zadelhoogte: 686 mm ■Uitgerust gewicht: 327 kg ■Brandstoftankinhoud: 15,1 L ■Brandstoftoevoersysteem: FI (gesloten lus diameter 54 mm enkele gasklep) ■Transmissietype: 6-versnellingsbak retour ■Remtype (Voor/Achter): 298 mm enkele schijf (zwevend type) x 4-zuiger remklauw, 298 mm enkele schijf (zwevend type) x 2-zuiger remklauw ■Wielen (Voor/Achter): 16 x 3,0 inch, 16 x 3,5 inch ■Banden (Voor/Achter): Metzeler Cruisetec 130/90B16 71H, Metzeler Cruisetec 150/80 B16 ■Kleur carrosserie: Indian Motorcycle Red, Black Metallic ■Fabrieksadviesprijs (inclusief btw): Vanaf 3.380.000 yen ■Datum binnenlandse release: Vraag uw dealer Naar de galerij (20)