Miniaturowy Cruiser: YAMAHA VIRAGO125 Custom

Opinia Webike

Oto custom "YAMAHA VIRAGO125" autorstwa użytkownika społeczności Webike "Dora-chan". Właściciel tego Virago 125 po raz pierwszy wpadł w świat motocykli sześć lat temu, natrafiając na BENLY 50S. Od tego czasu przesiadł się z Cub na model Jazz i znalazł satysfakcję w Virago. Opisuje motocykle jako "duże zestawy modeli". Praca nad motocyklem to wciągające, immersyjne doświadczenie, które pozwala mu tracić poczucie czasu, marzyć o przyszłości i czuć ekscytację związaną z możliwościami.

Chcąc mieć cruisera w kategorii 125cc, właściciel kupił ten model z 1995 roku, specyfikację tajwańską Virago z felgami odlewanymi. Pomimo rozmiaru 125cc, motocykl ma solidną konstrukcję, a jego piękny design stworzony przez silnik V-twin bardzo go przyciąga. Dodatkowo, posiadając gabaryty modelu 250cc, części są lepszej jakości, a jego trwałość jest więcej niż wystarczająca. Zużycie paliwa wynosiło około 30 km/l, ale po zmianie przełożenia na 2,352 wzrosło do 42 km/l.

Jeśli chodzi o dźwięk, właściciel mówi, że silnik V-twin tworzy ostateczny, błogi ton. Silnik przyjemnie mruczy do 60 km/h, tworząc głęboki i satysfakcjonujący warkot. Jednak ze względu na modyfikacje customowe, wydech i podwozie często ocierają o ziemię. Mimo to, właściciel zauważa, że samo Virago jest dość zwinne i bez problemu przyspiesza do prędkości powyżej stu kilometrów na godzinę.

Hamulce początkowo wydawały mu się trochę słabe, ale po zainstalowaniu klocków hamulcowych DAYTONA Red Brake Pads, kontrola znacznie się poprawiła. Seryjne podnóżki były początkowo zbyt blisko, a przy wzroście 175 cm właściciel miał zgięte kolana i pozycję jazdy ze środkowym sterowaniem. Rozwiązano to poprzez odwrócenie seryjnych mocowań podnóżków i przesunięcie ich o około 70 mm do przodu. Ponieważ układ elektryczny ma tendencję do bycia słabym, właściciel zaleca używanie woltomierza, a także ulepszył system oświetlenia na LED. Pomimo kilku niedociągnięć, z miłością nazywa ten motocykl "słodką małą rzecz", którą po prostu uwielbia.

Ten chłodzony powietrzem, dwucylindrowy silnik V-twin o pojemności 125cc z gaźnikiem to rzadki klejnot, który prawdopodobnie nigdy więcej nie zostanie wyprodukowany. Właściciel z niecierpliwością czeka na stopniowe usuwanie 20 lat nagromadzonego brudu i rdzy w miarę upływu czasu.

Galeria

Specyfikacje