Un cruiser en miniature : YAMAHA VIRAGO125 Custom

L'avis de Webike

Voici une "YAMAHA VIRAGO125" customisée par l'utilisateur de la communauté Webike "Dora-chan". Le propriétaire de cette Virago 125 est tombé dans le monde de la moto il y a six ans après avoir rencontré une BENLY 50S. Depuis, il est passé d'un Cub à un modèle Jazz et a trouvé satisfaction avec la Virago. Il décrit les motos comme de "grands kits de modélisme". Travailler sur une moto est une expérience captivante et immersive qui lui permet de perdre la notion du temps, de rêver à l'avenir et de s'enthousiasmer pour les possibilités qui s'offrent à lui.

Le propriétaire, qui souhaitait un cruiser dans la catégorie des 125 cm3, a acheté cette Virago Taïwanaise de 1995 avec des roues en fonte. Malgré sa taille de 125 cm3, la moto est solidement construite, et il est attiré par son beau design créé par le moteur bicylindre en V. De plus, sa stature de pilote lui permet d'avoir une bonne vue d'ensemble de la moto. En outre, le fait d'avoir la stature d'un modèle de 250 cm3 signifie que les pièces sont de meilleure qualité et que la durabilité de la moto est plus que suffisante. La consommation de carburant était d'environ 30 km/l, mais après avoir changé le pignon pour un rapport de 2,352, elle est passée à 42 km/l.

En ce qui concerne la sonorité, le propriétaire affirme que le moteur bicylindre en V crée une sonorité ultime. Le moteur ronronne agréablement jusqu'à 60 km/h, créant un grondement profond et satisfaisant. Cependant, en raison des modifications apportées au véhicule, l'échappement et le dessous de caisse raclent souvent le sol. Cela dit, le propriétaire note que la Virago elle-même est assez agile et qu'elle accélère en douceur jusqu'à trois chiffres sans problème.

Il a trouvé que les freins laissaient un peu à désirer au début, mais après avoir installé des plaquettes de frein rouges DAYTONA, le contrôle s'est grandement amélioré. Les repose-pieds d'origine étaient initialement trop proches et, du haut de ses 175 cm, le propriétaire se retrouvait avec les genoux pliés et une position de conduite à mi-course. Ce problème a été résolu en inversant les supports des repose-pieds d'origine et en les avançant d'environ 70 mm. Comme le système électrique a tendance à être faible, le propriétaire recommande l'utilisation d'un voltmètre, et il a également amélioré le système d'éclairage en le dotant de LED. Malgré ces quelques défauts, il qualifie avec amour cette moto de "petite chose mignonne" qui est tout simplement un plaisir à aimer.

Ce bicylindre en V de 125 à carburateur, refroidi par air, est une perle rare qui ne sera probablement plus jamais produite. Le propriétaire espère pouvoir nettoyer progressivement les 20 années de saleté et de rouille accumulées au fil du temps.

Galerie

Caractéristiques techniques