Ein Cruiser im Miniaturformat: YAMAHA VIRAGO125 Custom

Webike's Meinung

Hier ist eine "YAMAHA VIRAGO125" Custom von Webike-Community-Benutzer "Dora-chan". Der Besitzer dieser Virago 125 kam vor sechs Jahren durch die Begegnung mit einer BENLY 50S zum ersten Mal mit Motorrädern in Berührung. Seitdem ist er von einer Cub auf ein Jazz-Modell umgestiegen und hat mit der Virago sein Glück gefunden. Er beschreibt Motorräder als "große Modellbaukästen". Die Arbeit an einem Motorrad ist eine fesselnde Erfahrung, bei der er die Zeit vergisst, von der Zukunft träumt und sich über die Möglichkeiten freut.

Auf der Suche nach einem Cruiser in der 125-ccm-Kategorie kaufte der Besitzer diese Virago mit Gussrädern aus Taiwan, Baujahr 1995. Trotz der Größe von 125 ccm ist das Motorrad solide gebaut, und das schöne Design des V-Twin-Motors hat es ihm angetan. Außerdem bedeutet die Größe eines 250-ccm-Modells, dass die Teile von besserer Qualität sind, und die Haltbarkeit ist mehr als ausreichend. Der Kraftstoffverbrauch lag bei 30 km/l, aber nach dem Wechsel des Ritzels auf eine Übersetzung von 2,352 stieg er auf 42 km/l.

Was den Klang betrifft, so sagt der Besitzer, dass der V-Twin-Motor den ultimativen Wohlklang erzeugt. Bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h brummt der Motor angenehm und erzeugt ein tiefes und befriedigendes Grollen. Aufgrund der kundenspezifischen Modifikationen kratzen der Auspuff und der Unterboden jedoch oft über den Boden. Der Besitzer bemerkt jedoch, dass die Virago selbst recht wendig ist und ohne Probleme bis in den dreistelligen Bereich beschleunigt.

Die Bremsen empfand er anfangs als etwas unzureichend, aber nach dem Einbau der roten DAYTONA-Bremsbeläge verbesserte sich die Kontrolle erheblich. Die serienmäßigen Fußrasten waren anfangs zu eng, und bei einer Körpergröße von 175 cm musste der Besitzer mit angewinkelten Knien fahren, um die Kontrolle zu behalten. Dieses Problem wurde gelöst, indem die serienmäßigen Fußrastenhalterungen umgedreht und etwa 70 mm nach vorne versetzt wurden. Da die elektrische Anlage zu Schwächen neigt, empfiehlt der Besitzer die Verwendung eines Voltmeters, und er hat auch die Lichtanlage auf LED umgerüstet. Trotz einiger Unzulänglichkeiten bezeichnet er das Motorrad liebevoll als "süßes kleines Ding", mit dem man einfach Spaß haben kann.

Dieses luftgekühlte 125er V-Twin-Motorrad mit Vergaser ist ein seltenes Juwel, das wahrscheinlich nie wieder hergestellt werden wird. Der Besitzer freut sich darauf, den in 20 Jahren angesammelten Schmutz und Rost im Laufe der Zeit zu beseitigen.

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Spezifikationen