Maszyna u szczytu możliwości z potężnym podwoziem: Custom CB1100R

CBX1000 OD BULL DOCK

Jeśli chcesz spersonalizować starszy motocykl, po zapewnieniu podstaw bezpieczeństwa jazdy, ulepszenia osiągów to bułka z masłem.

Dziś prezentujemy Hondę CB1100R wykonaną przez wspaniałego tunera "BULL DOCK". W tym modelu dołożyli wszelkich starań, aby zebrać części OEM i mieli więcej części zamiennych do układu elektrycznego niż wcześniej. Zachowuje oryginalny wygląd CB1100R, ale z wykończeniem dorównującym każdej nowoczesnej maszynie.

Silnik

Wnętrze silnika zostało dokładnie odnowione, aby jak najlepiej odświeżyć i poprawić jego osiągi. Zewnętrzna część CB1100R również przeszła gruntowne przygotowanie i malowanie, aby lśniła jeszcze jaśniej niż fabrycznie. Silnik CB1100R jest w większości ukryty za owiewką, ale nie zrobiono żadnych kompromisów.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik FCR 37 to niezrównana opcja poprawiająca reakcję na przyspieszenie i zwiększająca moc. Szczególnie w przypadku starych motocykli, które mogą nie odzyskać osiągów nawet po remoncie.

Istnieje tylko kilka opcji aftermarketowych układów wydechowych dla CB1100R, ale zdecydowano się na tytanową rurę wydechową od Asahina Racing w połączeniu z tłumikiem Winn-McCoy wykonanym przez BULL DOCK.

Chłodnica oleju została powiększona, aby poradzić sobie ze zwiększonym ciepłem generowanym przez zmiany w układzie dolotowym i wydechowym oraz strojenie silnika. Wybrano 13-stopniową chłodnicę oleju typu okrągłego Active, aby zapewnić wystarczającą wydajność chłodzenia.

Podwozie

17-calowe koła z przodu i z tyłu, przywołujące nostalgiczny smak lat 80., ich design świetnie pasuje do modelu road sports i podkreśli charakter customowej maszyny.

Aby dostosować motocykle z lat 70. i 80. do 17-calowych kół i zamontować popularne przednie widelce Ohlins typu upright, trzeba było zmienić wsporniki. W tym pojeździe jako bazę do montażu użyto części McCoy do Kawasaki air-cooled Z.

Tylny amortyzator również jest dopasowany do przedniego Ohlins, ale jest to specjalne zamówienie dla tego pojazdu. Tylny błotnik wewnętrzny widoczny z tyłu jest produkcji McCoy, który zawiera również osłonę łańcucha.

Tarcze Sunstar i zaciski Brembo radialne są połączone. Ten nowy system zapewnia znacznie większą siłę hamowania i kontrolę niż w oryginalnym CB1100R w czasie jego służby.

Tylne hamulce są zbudowane z Sunstar Works Expand i Brembo Racing do kontroli prędkości podczas sportowej jazdy.

Pompa hamulcowa to Brembo, a uchwyt sprzęgła również został zmieniony, aby zrównoważyć wygląd lewej i prawej strony. Brembo jest obecnie dostępne jako produkt zewnętrzny, ale w czasie produkcji nie było takich produktów, więc wybrano oryginalny produkt Yamaha.

Nadwozie

Aby zrównoważyć 17-calowe koła z oponami radialnymi o wysokiej przyczepności, rama została wzmocniona w sześciu miejscach. Zewnętrzna część jest również pokryta diamentem dla trwałości i piękna.

Podnóżki bazują na podnóżkach McCoy do Z1000J/R i zostały zamontowane po dodaniu obszaru montażowego podczas wzmacniania ramy. Podnóżki są wykonane z aluminium i dobrze komponują się z wyglądem kół i zawieszenia.

Siedzisko również jest częścią, która niszczeje z wiekiem, a ponieważ nie ma części zamiennych do CB1100R, wnętrze siedziska zostało przerobione, a skóra nałożona na nowo. Nawet pozornie standardowe części siedziska zostały zmodyfikowane.

Eliminator błotnika to standardowy sposób na oczyszczenie wyglądu tyłu. Producent jest nieznany, ale również został użyty w tym pojeździe. Kierunkowskazy zostały zastąpione zewnętrznymi, które są zbliżone kształtem do oryginału.

Galeria

Specyfikacja

O BULL DOCK

O BULL DOCK opublikowaliśmy również artykuł w naszej serii "BWK", więc sprawdź poniższe linki.

Strona marki BULL DOCK