Uma Máquina de Topo com Chassis Potente: CB1100R Custom

CBX1000 da BULL DOCK

Se está a customizar uma moto antiga, depois de ter a base para uma condução segura, as melhorias de performance são um jogo de crianças.

Hoje trazemos-lhe uma Honda CB1100R feita por um grande construtor de customizações, a "BULL DOCK". Para este modelo, eles fizeram o seu melhor para recolher peças OEM e tiveram mais peças repro para o sistema elétrico do que antes. Mantém a aparência de stock da CB1100R, mas com um acabamento tão bom como qualquer máquina moderna.

Motor

O interior do motor foi trabalhado minuciosamente para o renovar e melhorar a performance o máximo possível. O exterior da CB1100R também recebeu um tratamento prévio e repintura completos para a fazer brilhar ainda mais do que quando era nova. O motor da CB1100R está maioritariamente escondido pela carenagem, mas não foram feitos compromissos.

Admissão e Escape

O carburador FCR 37 é uma opção imbatível para melhorar a resposta da aceleração e aumentar a potência. Especialmente para motos antigas que podem não recuperar performance mesmo após uma revisão.

Existem apenas algumas opções de escapes aftermarket para a CB1100R, mas optaram por um tubo de escape de titânio da Asahina Racing combinado com o silenciador Winn-McCoy feito pela BULL DOCK.

O radiador de óleo foi ampliado para lidar com o aumento de calor gerado pelas alterações no sistema de admissão e escape e pela afinação do motor. O radiador de óleo redondo Active de 13 estágios foi selecionado para fornecer desempenho de refrigeração suficiente.

Chassis

Rodas de 17 polegadas à frente e atrás, que recordam um gosto nostálgico dos anos 80, o design fica ótimo num modelo desportivo de estrada e fará uma declaração de ser uma máquina customizada.

Para adaptar as motos dos anos 70 e 80 com rodas de 17 polegadas e instalar os populares garfos dianteiros verticais Ohlins, os suportes tiveram de ser alterados. Neste veículo, o McCoy para a Kawasaki com refrigeração a ar Z foi usado como base para a instalação.

O amortecedor traseiro também está equipado com Ohlins para combinar com o da frente, mas é um item de encomenda especial para este veículo. O guarda-lamas interior traseiro visto atrás é feito pela McCoy, que também inclui uma cobertura de corrente.

Os discos Sunstar e as pinças radiais Brembo são combinados. Este novo sistema tem muito mais potência de travagem e controlo do que a CB1100R quando ainda estava em serviço.

Os travões traseiros são construídos com Sunstar Works Expand e Brembo Racing para controlo de velocidade durante a condução desportiva.

O mestre de travão usa Brembo, e o suporte da embraiagem também foi alterado para equilibrar a aparência do lado esquerdo e direito. A Brembo é atualmente distribuída como um produto externo, mas na altura da produção, não havia produtos disponíveis, pelo que foi escolhido um produto genuíno Yamaha.

Carroçaria

Para equilibrar as rodas de 17 polegadas com pneus radiais de alta aderência, o quadro foi reforçado em seis locais. O exterior também tem revestimento de diamante para durabilidade e beleza.

O apoio de pés baseia-se no apoio de pés McCoy para Z1000J/R e foi instalado após a adição da área de montagem quando o quadro foi reforçado. O apoio de pés é usinado em alumínio e tem um bom equilíbrio de aparência com as rodas e a suspensão.

O assento é também uma peça que se deteriora com a idade, e como não existem peças aftermarket para a CB1100R, o interior do assento foi remodelado e a pele foi reaplicada. Mesmo as peças do assento que parecem de stock foram modificadas.

O eliminador de guarda-lamas é uma forma padrão de tornar a traseira mais limpa. O fabricante é desconhecido, mas também foi usado neste veículo. Os piscas foram substituídos por externos que se aproximam da forma de stock.

Galeria

Especificações

Sobre a BULL DOCK

Também lançámos um artigo sobre a BULL DOCK na nossa série "BWK", por isso confira os links abaixo.

Página da marca BULL DOCK