Egy csúcsteljesítményű gép erőteljes vázzal: CB1100R egyedi építés

BULL DOCK CBX1000-ese

Ha egy régi motor egyedi építésén gondolkodik, miután a biztonságos motorozás alapjai rendben vannak, a teljesítmény növelése gyerekjáték.

Ma egy Honda CB1100R-t mutatunk be, amelyet a nagyszerű egyedi építő, a "BULL DOCK" készített. Ehhez a modellhez a lehető legtöbb gyári alkatrészt gyűjtötték össze, és több utángyártott alkatrészt használtak az elektromos rendszerhez, mint korábban. Megtartja a CB1100R eredeti megjelenését, de olyan kivitelben, amely bármelyik modern géppel felveszi a versenyt.

Motor

A motor belsejét alaposan átalakították a lehető legnagyobb teljesítménynövelés érdekében. A CB1100R külső részét is alapos előkezelésnek és újrafestésnek vetették alá, hogy még fényesebben ragyogjon, mint új korában. A CB1100R motorja nagyrészt rejtve van a burkolat alatt, de itt sem tettek kompromisszumokat.

Szívó- és kipufogórendszer

Az FCR 37 karburátor verhetetlen választás a gyorsulási reakció javítására és a teljesítmény növelésére. Különösen az öreg motorok esetében, amelyeknél egy felújítás után sem biztos, hogy visszanyerik eredeti teljesítményüket.

Csak kevés utángyártott kipufogó létezik a CB1100R-hez, de itt az Asahina Racing titán kipufogócsövét választották a BULL DOCK által gyártott Winn-McCoy hangtompítóval kombinálva.

Az olajhűtőt megnagyobbították, hogy megbirkózzanak a szívó- és kipufogórendszer változtatásai és a motorhangolás által megnövekedett hővel. A 13 fokozatú Active kerek típusú olajhűtőt választották a megfelelő hűtési teljesítmény biztosítására.

Váz

17 colos kerekek elöl és hátul, amelyek a 80-as évek nosztalgikus hangulatát idézik. A dizájn nagyszerűen mutat egy sportos modellen, és egyedi építésű gépet sugall.

Annak érdekében, hogy a 70-es és 80-as évekbeli motorokat 17 colos kerekekkel lehessen felszerelni, és az akkor népszerű Ohlins felfelé álló első villákat beépíteni, a konzolokat módosítani kellett. Ezen a járművön a Kawasaki léghűtéses Z-hez készült McCoy-t használták alapként a beszereléshez.

A hátsó lengéscsillapító is Ohlins, hogy illeszkedjen az elsőhöz, de ez egyedi rendelés erre a járműre. A hátul látható belső sárvédő McCoy gyártmány, amely tartalmazza a láncvédőt is.

Sunstar tárcsákat és Brembo radiális nyergeket kombináltak. Ez az új rendszer sokkal nagyobb fékerővel és jobb szabályozhatósággal rendelkezik, mint a CB1100R eredeti állapotában.

A hátsó fékrendszer Sunstar Works Expand és Brembo Racing alkatrészekből épült a sportos motorozás sebességszabályozásához.

A fék főhenger Brembo, és a kuplungtartót is kicserélték, hogy kiegyensúlyozzák a megjelenést a jobb és bal oldalon. A Brembo jelenleg külső termékként kapható, de a gyártás idején nem voltak ilyen termékek, ezért egy eredeti Yamaha terméket választottak.

Karosszéria

A 17 colos kerekek és a nagy tapadású radiál abroncsok kiegyensúlyozása érdekében a vázat hat helyen megerősítették. A külső felületet gyémántbevonattal látták el a tartósság és a szépség érdekében.

A lábtartó a McCoy Z1000J/R lábtartóján alapul, és a váz megerősítésekor hozzáadott rögzítési felület után lett beépítve. A lábtartó alumíniumból készült, és jól illeszkedik a kerekekhez és a felfüggesztéshez.

Az ülés is egy olyan alkatrész, amely az idő múlásával elhasználódik, és mivel nincs utángyártott alkatrész a CB1100R-hez, az ülés belsejét átalakították, és új borítást kapott. Még az ülés látszólag gyári megjelenésű részei is módosítva lettek.

A rendszámtábla tartó eltávolítása egy szokásos módja a farokrész letisztultabb megjelenésének. A gyártó ismeretlen, de ezt a járművet is ezzel szerelték. Az irányjelzőket külső, az eredetihez hasonló formájú darabokra cserélték.

Galéria

Műszaki adatok

A BULL DOCK-ról

A BULL DOCK-ról is megjelentettünk egy cikket a "BWK" sorozatunkban, ezért nézd meg az alábbi linkeket.

BULL DOCK márkaoldal