Zmiana kolorystyki dla unowocześnienia wizerunku: SR400 Custom

ENGINEERING KIYONAGA's SR400

Ten Yamaha SR400 Custom ma 17-calowe koła przednie i tylne oraz tylne zawieszenie monoshock z nowoczesnym, sportowym układem. Od początku bazował na modelu wyścigowym SR, którym Engineering KIYONAGA ścigał się na One & Two Festival w Autopolis, i został zbudowany według podobnych specyfikacji.

Zastosowano przedni widelec Yamaha XJR400 OEM. Wahacz typu gull-arm pochodzi z NSR250R (NC21). Nacisk położono na "jazdę". Tłoki silnika zostały wymienione w celu zwiększenia pojemności. Gaźnik FCR ułatwia rozruch silnika jednym kopnięciem, co czyni go wygodnym zarówno na krótkie, jak i długie trasy. Ostatnio kolorystyka została zmieniona z matowej czerni na błyszczącą czerń z wzorem węglowym. Ze wszystkimi tymi modyfikacjami komfortu i wyglądu motocykla, jest on praktycznie ukończony, ale jego właściciel nadal ma kilka rzeczy, które chciałby na nim zrobić. Wygląda na to, że jeszcze długo będzie mógł cieszyć się tym customem.

Kierownica

Kierownica jest firmy POSH i została zmieniona na niebieską, aby pasowała do koloru nadwozia. To samo dotyczy końcówek kierownicy i chwytów w tym samym odcieniu. Ponadto, wskaźniki zostały zastąpione ze wspólnego typu dwusoczewkowego na mniejsze średnice o płaskim układzie. Przy okazji, dźwignia widoczna pod lewym przełącznikiem to dźwignia dekompresji rozrusznika nożnego, unikalna dla serii SR.

Nadwozie

Siedzenie, które na pierwszy rzut oka wygląda na pojedyncze, zostało zaprojektowane tak, aby zintegrować tylne siedzenie z tylną owiewką i eliminatorem błotnika, i było to jednorazowe dzieło KIYONAGA.

Niektórzy z Was mogą się domyślać, skąd pochodzi zbiornik paliwa. Tak, to zbiornik paliwa z Hondy CB400SF. Jest tak pięknie wykończony, że wygląda, jakby został pomalowany jako część zamienna specjalnie dla SR.

Silnik

Silnik wyposażony jest w tłoki Wiseco Φ89mm, zwiększające pojemność z 399cc do 418cc. W układzie dolotowym i wydechowym wybrano gaźnik KEIHIN FCR Φ37mm i wykonany na zamówienie wydech Kiyonaga.

Podwozie

Wahacz to OEM gull arm z HONDA NSR250R (MC21), a tylny amortyzator typu piggyback SHOWA jest połączony z wahaczem za pomocą bezpośredniego mocowania.

Obszar podwozia jest również wykonany z takim samym know-how, jak w przypadku jednocylindrowego ścigacza KIYONAGA. Tłumik wykonany jest z karbonowej osłony, a wspornik wydechu jest również wykonany przez KIYONAGA.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends