Зміна кольору для модернізації образу: SR400 Custom

SR400 від ENGINEERING KIYONAGA

Цей кастомний Yamaha SR400 має 17-дюймові передні та задні колеса та моноамортизатор задньої підвіски з сучасною спортивною компоновкою. З самого початку він був заснований на моделі SR racer, яку Engineering KIYONAGA виставляв на перегонах One & Two Festival в Autopolis, і був побудований за схожими специфікаціями.

Використана передня вилка від Yamaha XJR400 OEM. Маятник типу "гусяча шия" від NSR250R (NC21). Акцент зроблено на "їзді". Поршні двигуна були замінені для збільшення об'єму. Карбюратор FCR полегшує запуск двигуна з одного удару, роблячи його комфортним як для коротких поїздок, так і для тривалих подорожей. Нещодавно колір було змінено з матово-чорного на глянцево-чорний з карбоновим візерунком. З усіма цими модифікаціями для комфорту та зовнішнього вигляду мотоцикл практично готовий, але його власник все ще має деякі плани щодо нього. Схоже, він ще довго зможе насолоджуватися цим кастомним мотоциклом.

Кермо

Кермо від POSH замінено на синє, щоб відповідати кольору кузова. Те ж саме стосується торцевих заглушок та ручок у тому ж тоні кольору. Крім того, спідометр було замінено зі звичайного типу з двома лінзами на менші за діаметром з пласким розташуванням. До речі, важіль, видимий під лівим блоком перемикачів, призначений для декомпресії кікстартера, що є унікальним для серії SR.

Кузов

Сидіння, яке на перший погляд здається одинарним, було розроблено так, щоб інтегрувати заднє сидіння з хвостовою частиною та елімінатором номерного знака, і було виготовлено на замовлення KIYONAGA.

Деякі з вас, можливо, здогадаються, звідки взявся бак. Так, це паливний бак від Honda CB400SF. Він настільки красиво оброблений, що виглядає так, ніби був пофарбований як додатковий аксесуар саме для SR.

Двигун

Двигун оснащений поршнями Wiseco Φ89 мм для збільшення об'єму з 399 куб. см до 418 куб. см. Для системи впуску та випуску вибрано карбюратор KEIHIN FCR Φ37 мм та вихлопну систему Kiyonaga, виготовлену на замовлення.

Шасі

Маятник - це OEM "гусяча шия" від HONDA NSR250R (MC21), а задній амортизатор типу SHOWA з виносним резервуаром підключений до маятника за допомогою прямого кріплення.

Область шасі також виготовлена з використанням того ж ноу-хау, що й у гоночного мотоцикла KIYONAGA. Глушник виготовлений з карбонової оболонки, а кронштейн вихлопної системи також виготовлений KIYONAGA.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends