Thay đổi màu sắc để hiện đại hóa hình ảnh: SR400 Custom

KỸ THUẬT SR400 của KIYONAGA

Chiếc Yamaha SR400 Custom này được trang bị bánh trước và sau 17 inch, cùng hệ thống treo sau monoshock với cách bố trí thể thao hiện đại. Ngay từ đầu, nó đã dựa trên mẫu SR racer mà Engineering KIYONAGA đã đua tại Lễ hội One & Two của Autopolis, và được chế tạo với các thông số kỹ thuật tương tự.

Phuộc trước OEM của Yamaha XJR400 được sử dụng. Gắp sau dạng càng cua là của NSR250R (NC21). Piston động cơ đã được sửa đổi để tăng dung tích xi lanh. Bộ chế hòa khí FCR giúp động cơ dễ dàng khởi động chỉ bằng một lần đạp, giúp xe thoải mái cho cả những chuyến đi ngắn và những chuyến du lịch dài ngày. Gần đây, màu sơn đã được thay đổi từ đen mờ sang đen bóng với họa tiết carbon. Với tất cả những sửa đổi về sự thoải mái và ngoại hình của xe, nó gần như đã hoàn thiện, nhưng chủ sở hữu vẫn còn một số việc phải làm với chiếc xe này. Có vẻ như anh ấy sẽ còn tận hưởng chiếc xe tùy chỉnh này trong một thời gian dài nữa.

Tay lái

Tay lái là của POSH và đã được sửa đổi thành màu xanh lam để phù hợp với màu thân xe. Điều tương tự cũng áp dụng cho các đầu tay lái và tay nắm cùng tông màu. Ngoài ra, đồng hồ tốc độ đã được thay thế từ loại hai ống kính thông thường sang loại có đường kính nhỏ hơn với bố cục phẳng. Nhân tiện, cần gạt nhìn thấy dưới hộp công tắc bên trái là cần giảm áp cho bộ khởi động bằng chân, một đặc điểm độc quyền của dòng SR.

Thân xe

Yên xe, thoạt nhìn có vẻ là yên đơn, đã được thiết kế để tích hợp yên sau với bộ phận đuôi xe và bộ phận loại bỏ chắn bùn, và được KIYONAGA chế tạo thành một khối duy nhất.

Một số bạn có thể đoán ra bình xăng đến từ đâu. Vâng, đó là bình xăng của Honda CB400SF. Nó được hoàn thiện rất tốt đến nỗi trông như thể nó đã được sơn như một bộ phận hậu mãi dành riêng cho SR.

Động cơ

Động cơ được trang bị piston WISECO 89mm để tăng dung tích xi lanh từ 399 lên 418cc. Đối với hệ thống nạp và xả, bộ chế hòa khí KEIHIN FCR Φ37mm và hệ thống xả Kiyonaga one-off đã được lựa chọn.

Khung xe

Gắp sau là loại càng cua OEM của HONDA NSR250R (MC21) và bộ giảm xóc sau SHOWA loại piggyback được kết nối với gắp sau bằng giá đỡ trực tiếp.

Khu vực khung xe cũng được chế tạo với cùng kiến thức chuyên môn như chiếc xe đua đơn của KIYONAGA. Bộ giảm thanh được làm bằng carbon và giá đỡ ống xả cũng do KIYONAGA chế tạo.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và huyền thoại