Cambio de color para modernizar la imagen: SR400 Custom

INGENIERÍA KIYONAGA's SR400

Esta Yamaha SR400 Custom tiene llantas delanteras y traseras de 17" y una suspensión trasera monoshock con una moderna disposición deportiva. Desde el principio, se basó en el modelo SR racer con el que Engineering KIYONAGA había competido en el Festival One & Two de Autopolis, y se construyó con especificaciones similares.

Se adoptó la horquilla delantera OEM de la Yamaha XJR400. El basculante de brazo de gaviota es de la NSR250R (NC21). la puntería que se enfatiza "pilotando". Se ha cambiado el pistón del motor para aumentar la cilindrada. El carburador FCR ayuda a que el motor arranque fácilmente con una sola patada, haciéndola cómoda tanto para viajes cortos como para largos recorridos. Recientemente, se ha cambiado la coloración de negro mate a negro brillante con un dibujo de carbono. Con todas estas modificaciones en el confort y el aspecto de la moto, está prácticamente terminada, pero su propietario aún tiene algunas cosas que le gustaría hacer en esta moto. Parece que aún podrá disfrutar de esta moto custom durante mucho tiempo.

Manillar

El manillar es de POSH y cambiado a azul para que combine con el color de la carrocería. Lo mismo para los extremos de la barra y los puños en el mismo tono de color. Además, el contador ha sido sustituido de un tipo común de doble lente a un contador de menor diámetro con una disposición plana. Por cierto, la palanca visible bajo la caja de interruptores izquierda es para la descompresión del arranque a patada, algo exclusivo de la serie SR.

Carrocería

El asiento, que a primera vista parece un asiento individual, fue diseñado para integrar el asiento trasero con el colín y el eliminador de guardabarros, y fue una pieza única de KIYONAGA.

Algunos de ustedes pueden tener una idea de dónde viene el tanque. Sí, es el depósito de combustible de la Honda CB400SF. Está tan bien acabado que parece como si hubiera sido coloreado como piezas de recambio sólo para SR.

Motor

El motor cuenta con pistones Wiseco Φ89mm para aumentar la cilindrada de 399cc a 418cc. Para los sistemas de admisión y escape, se han seleccionado el carburador KEIHIN FCR Φ37mm y el escape one-off de Kiyonaga.

Chasis

El basculante es un brazo de gaviota OEM de HONDA NSR250R (MC21), y un amortiguador trasero SHOWA tipo piggyback está conectado al basculante con un montaje directo.

La zona del chasis también está fabricada con los mismos conocimientos técnicos que la KIYONAGA single racer. El silenciador es de carbono y el soporte del escape también es de KIYONAGA.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas