Změna barevného provedení pro modernizaci image: SR400 Custom

Úprava motocyklu SR400 od ENGINEERING KIYONAGA

Tento Yamaha SR400 Custom má 17palcová přední a zadní kola a zadní odpružení s jedním tlumičem, což působí moderně sportovním dojmem. Již od počátku byl postaven na základě závodního modelu SR, na kterém Engineering KIYONAGA závodil na festivalu One & Two v Autopolis, a byl postaven podle podobných specifikací.

Použita je přední vidlice z Yamaha XJR400. Kyvná vidlice je z NSR250R (NC21). Důraz je kladen na „jízdu“. Písty motoru byly vyměněny pro zvýšení objemu. Karburátor FCR usnadňuje startování motoru jedním kopnutím, což je pohodlné jak pro krátké výlety, tak pro dlouhé cestování. Nedávno bylo barevné provedení změněno z matné černé na lesklou černou s karbonovým vzorem. Se všemi těmito úpravami pro pohodlí a vzhled je motocykl prakticky hotový, ale jeho majitel má na tomto motocyklu ještě několik věcí, které by chtěl udělat. Vypadá to, že si tento custom motocykl ještě dlouho užije.

Řídítka

Řídítka jsou od POSH a byly změněny na modrou barvu, aby ladila s barvou karoserie. Stejně tak koncovky řídítek a gripy ve stejném tónu barvy. Kromě toho byly budíky vyměněny z běžného dvouciferného typu za menší budíky s plochým uspořádáním. Mimochodem, páčka viditelná pod levým spínačem je pro dekompresi startování nohou, což je pro řadu SR jedinečné.

Karoserie

Sedadlo, které na první pohled vypadá jako jednodílné, bylo navrženo tak, aby integrovalo zadní sedadlo s ocasním krytem a eliminátorem blatníku, a bylo vyrobeno na zakázku společností KIYONAGA.

Někteří z vás možná tuší, odkud nádrž pochází. Ano, je to palivová nádrž z Honda CB400SF. Je tak krásně zpracovaná, že vypadá, jako by byla nalakována jako aftermarket díl speciálně pro SR.

Motor

Motor je vybaven písty Wiseco Φ89mm pro zvýšení objemu z 399cc na 418cc. Pro sací a výfukový systém byly zvoleny karburátor KEIHIN FCR Φ37mm a výfuk Kiyonaga na zakázku.

Podvozek

Kyvná vidlice je OEM gull arm z HONDA NSR250R (MC21) a k kyvné vidlici je pomocí přímého uchycení připojen zadní tlumič SHOWA s externí nádobkou.

Oblast podvozku je rovněž zpracována se stejným know-how jako závodní speciál KIYONAGA. Tlumič je vyroben z karbonového pláště a držák výfuku je rovněž od KIYONAGA.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends