Fargeendring for å modernisere imaget: SR400 Custom

ENGINEERING KIYONAGA's SR400

Denne Yamaha SR400 Custom har 17-tommers for- og bakhjul og en monoshock bakfjæring med et moderne sportslignende oppsett. Fra starten av var den opprinnelig basert på SR-racermodellen som Engineering KIYONAGA hadde kjørt på One & Two Festival i Autopolis, og ble bygget etter lignende spesifikasjoner.

Yamaha XJR400 OEM frontgaffel er tatt i bruk. Svingarmen av typen «gull arm» er fra NSR250R (NC21). Målet er å fremheve «kjøringen». Stemplene i motoren er byttet for å øke slagvolumet. FCR-forgasseren gjør at motoren starter lett med et enkelt spark, noe som gjør den komfortabel for både korte turer og lange reiser. Nylig ble fargen endret fra matt svart til blank svart med karbonmønster. Med alle disse modifikasjonene for sykkelens komfort og utseende, er den praktisk talt ferdig, men eieren har fortsatt noen ting han ønsker å gjøre med denne sykkelen. Det ser ut til at han fortsatt kan ha glede av denne sykkelcustomen i lang tid fremover.

Styre

Styret er fra POSH og er byttet til blått for å matche fargen på karosseriet. Samme gjelder for styreendene og håndtakene i samme fargetone. I tillegg er instrumentene byttet fra en vanlig dobbel-linsetype til mindre instrumenter med et flatt design. Forresten, spaken som er synlig under venstre bryterboks er for dekompresjon av kickstarten, noe som er unikt for SR-serien.

Karosseri

Setet, som ved første øyekast ser ut som et ensetersete, ble designet for å integrere passasjersetet med bakdekselet og fjerning av skiltoppheng, og var et spesiallaget sete fra KIYONAGA.

Noen av dere har kanskje en idé om hvor tanken kommer fra. Ja, det er en bensintank fra Honda CB400SF. Den er så vakkert ferdig at den ser ut som om den var lakkert som et ettermarkedsprodukt spesielt for SR.

Motor

Motoren har Wiseco Φ89mm stempler for å øke slagvolumet fra 399cc til 418cc. For innsugs- og eksossystemene er en KEIHIN FCR Φ37mm forgasser og Kiyonagas spesiallagde eksos valgt.

Chassis

Svingarmen er en OEM «gull arm» fra HONDA NSR250R (MC21), og en SHOWA piggyback-type bakdemper er koblet til svingarmen med direkte montering.

Chassis-området er også laget med samme ekspertise som Kiyonagas enseters racer. Lyddemperen er laget av karbon, og eksosbraketten er også laget av KIYONAGA.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends