Zachowaj styl vintage: Kawasaki Z1 Custom

Sanctuary's Z1

Koncepcją tego projektu było zachowanie wyglądu vintage z lat 70. i 80., z 18-calowymi kołami z przodu i z tyłu, smukłymi przednimi widelcami i krótkimi rurami.

Nawet przy 18-calowych kołach, różne części są wzmocnione, a wspornik podnóżka pasażera jest odcięty. Instalacja rzeźbionego wahacza jest idealna do użycia tylnej opony szerszej niż 150 mm. Jednakże, jeśli spróbujesz zamontować krótką rurę tak, jak jest, będzie ona kolidować z wahaczem. Dlatego najpierw odcina się końcówkę rury wydechowej, obraca ją lekko, aby zmienić kąt, a następnie ponownie łączy, aby zapobiec kolizji z wahaczem. Tworzony jest również wspornik wydechu pasujący do tej modyfikacji. Podnóżki również wykorzystują oryginalny drążek, jednocześnie dostosowując drążek i wspornik główny, aby umożliwić użycie hydraulicznego mastera.

Kierownica

Oryginalne zegary Z1 zostały odświeżone i zamontowane, a zestaw wsporników kierownicy Sculpture Φ38 Typ-1 został zainstalowany, aby pasował do widelca KYB. Kierownica Daytona RCM concept również jest prawidłowo ustawiona.

Sprzęgło jest teraz hydrauliczne zamiast linkowego, a zamontowano hydrauliczny cylinder sprzęgła Brembo RCS. Przedni cylinder hamulcowy również został ulepszony do Brembo RCS.

Nadwozie

Lakier nadwozia w biało-czarny wzór płomieni został wykonany przez firmę Angel. Siedziska to siedzenia Daytona RCM concept dla Z.

Silnik

Silnik został wyposażony w pakiet "Life Package", zaprojektowany z myślą o trwałości i długowieczności. Pojemność skokowa została zwiększona do 930 cm³ przy użyciu kutych tłoków Wossner Φ67mm i tulei PAMS EST. Głowica została również wymieniona na fabrycznie nową i złożona z częściami zapobiegającymi problemom, a pompa oleju została zmodernizowana do modelu SMB trochoidalnego. Dodatkowo, sprzęgło zostało dostosowane za pomocą pełnego zakresu opcji, w tym konwersji Z1000P.

Układ dolotowy i wydechowy

Gaźnik Mikuni TMR Φ36mm jest używany dla nowoczesnej reakcji i mocy. Układ elektryczny został również całkowicie przeprojektowany, a jednostka zapłonowa to Uotani SP2.

Podwozie

Rama została poddana oryginalnemu wzmocnieniu ramy ST-II firmy Sanctuary i procesowi pół-szerokiego pochylenia, aby pasowała do 18-calowych kół, a po piaskowaniu została pomalowana proszkowo.

Przednie widelce to KYB Φ38mm, a przednie hamulce to zaciski Brembo Axial P4 30/34 i tarcze hamulcowe Sunstar Trad Φ320mm z otworami. Aby dopasować biały lakier zewnętrzny w płomienie oraz srebrno-czarne części, wybrano czarne zaciski i czarne wnętrze tarczy.

Tylny zacisk to Brembo P2 34, tylna tarcza hamulcowa to Sunstar Trad 250mm, a wydech to krótki typ stalowy.

Wahacz Sculpture 18" jest sparowany z amortyzatorami Ohlins S36DR1L. Koła to PMC Sword w rozmiarach 2.75–18 i 4.00–18. Linia łańcucha jest przesunięta o 6 mm, a wybrano łańcuch napędowy EK Chain wąskiego typu EK530RCM.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to warsztat tuningowy specjalizujący się w motocyklach vintage, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends