Mantenere il vintage: Kawasaki Z1 Custom
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La Z1 di Sanctuary
Il concetto di questa costruzione era quello di mantenere il look vintage degli anni '70 e '80, con ruote anteriori e posteriori da 18 pollici, forcelle anteriori sottili e tubi corti.
Anche con le ruote da 18 pollici, diverse parti sono state rinforzate e la staffa del passeggero è stata tagliata. L'installazione di un forcellone scolpito è ideale per utilizzare uno pneumatico posteriore più largo di 150 mm. Tuttavia, se si cerca di montare un tubo corto così com'è, questo interferirà con il forcellone. Pertanto, la parte del tubo di scarico viene prima tagliata, ruotata leggermente per modificare l'angolo e poi ricollegata per evitare interferenze con il forcellone. È stata creata anche una staffa di scarico adatta a questa modifica. Anche le pedane arretrate utilizzano la barra di serie, mentre si personalizzano l'asta e la staffa della maestra per poter utilizzare la maestra idraulica.
Maniglia
Gli indicatori di serie della Z1 vengono rinnovati e montati, mentre il kit di steli di sterzo Sculpture Φ38 Type-1 viene installato per abbinarsi alla forcella KYB. Anche il manubrio Daytona RCM concept è posizionato correttamente.
La frizione è ora idraulica anziché a filo e viene installata una pompa frizione Brembo RCS. Anche la pompa del freno anteriore è stata aggiornata con una Brembo RCS.
Carrozzeria
La vernice esterna bianca e nera con motivo fireball è stata applicata da Angel. I sedili sono Daytona RCM concept per la Z.
Motore
Il motore è stato dotato del "Life Package", progettato per garantire durata e longevità. La cilindrata è stata portata a 930 cc utilizzando pistoni forgiati Wossner Φ67 mm e canne PAMS EST. Anche la testa è stata sostituita con una nuova e assemblata con pezzi di ricambio, mentre la pompa dell'olio è stata aggiornata con una SMB trocoidale. Inoltre, la frizione è stata personalizzata con una gamma completa di opzioni, tra cui la conversione Z1000P.
Aspirazione e scarico
Per ottenere una risposta e una potenza moderne è stato utilizzato un carburatore Mikuni TMR Φ36 mm. Anche l'impianto elettrico è stato completamente riprogettato e l'unità di accensione è una Uotani SP2.
Telaio
Il telaio è stato trattato con il rinforzo originale Sanctuary ST-II e con un processo di stesura semi-larga per adattarsi alle ruote da 18 pollici, e verniciato a polvere dopo la sabbiatura.
Le forcelle anteriori sono KYB da Φ38 mm e i freni anteriori sono pinze Brembo Axial P4 da 30/34 e dischi Sunstar Trad con foro da Φ320 mm. Per abbinare l'esterno bianco fireball e le parti argento/nere, sono state scelte pinze nere e un disco interno nero.
La pinza posteriore è una Brembo P2 34, il disco freno posteriore è un Sunstar Trad da 250 mm e lo scarico è di tipo corto in acciaio.
Il forcellone dedicato Sculpture da 18" è abbinato ad ammortizzatori Ohlins S36DR1L. Le ruote sono PMC Sword nelle misure 2,75-18 e 4,00-18. La linea di catena è sfalsata di 6 mm e si è optato per una catena di trasmissione EK Chain di tipo stretto EK530RCM.
Galleria
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Specifiche tecniche
Informazioni su SANCTUARY
SANCTUARY è un costruttore di moto personalizzate che si occupa di moto d'epoca come Z1, Ninja e KATANA. Vende parti speciali nate da tentativi ed errori che i meccanici hanno ripetutamente montato e testato
Fonte originale di questo articolo
Patrimonio e leggende
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