Mantener Vintage: Kawasaki Z1 Custom
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Z1 de Sanctuary
El concepto de esta construcción era mantener el aspecto vintage de los años 70 y 80, con ruedas delanteras y traseras de 18 pulgadas, horquillas delanteras delgadas y tubos cortos.
Incluso con ruedas de 18 pulgadas, se han reforzado varias piezas y se ha recortado el soporte del estribo del pasajero. La instalación de un basculante esculpido es ideal para utilizar un neumático trasero más ancho de 150 mm. Sin embargo, si se intenta montar un tubo corto tal cual, interferirá con el basculante. Por lo tanto, primero se corta la parte del tubo de escape, se gira ligeramente para cambiar el ángulo y luego se vuelve a conectar para evitar interferencias con el basculante. También se crea un soporte de escape que se adapte a esta modificación. Las tijas traseras también utilizan la barra original, mientras que se personaliza la varilla y el soporte de la maestra para poder utilizar la maestra hidráulica.
Manillar
Se renuevan y montan los manillares de serie de la Z1 y se instala el kit de tija de dirección Sculpture Φ38 Type-1 a juego con la horquilla KYB. También se coloca correctamente el manillar Daytona RCM concept.
El embrague es ahora hidráulico en lugar de accionado por cable, y se instala un cilindro maestro de embrague Brembo RCS. El cilindro maestro del freno delantero también se ha mejorado con un Brembo RCS.
Carrocería
La pintura exterior blanca y negra con motivos de bolas de fuego fue aplicada por Angel. Los asientos son del concepto Daytona RCM para el Z.
Motor
El motor se equipó con el "Life Package", diseñado para ofrecer durabilidad y longevidad. La cilindrada se aumentó a 930cc utilizando pistones forjados Wossner Φ67mm y camisas PAMS EST. La culata también se sustituyó por una totalmente nueva y se montó con piezas contramedidas, mientras que la bomba de aceite se mejoró con una trocoidal SMB. Además, el embrague se personalizó con una gama completa de opciones, incluida la conversión a Z1000P.
Admisión y escape
Se ha utilizado un carburador Mikuni TMR Φ36mm para una respuesta y potencia modernas. El sistema eléctrico también se ha rediseñado por completo, y la unidad de encendido es una Uotani SP2.
Chasis
El bastidor se ha tratado con el refuerzo de bastidor ST-II original de Sanctuary y un proceso de laminado semiancho para adaptarlo a las llantas de 18 pulgadas, y se le ha aplicado un recubrimiento en polvo después del granallado.
La horquilla delantera es una KYB de Φ38mm, y los frenos delanteros son pinzas Brembo Axial P4 30/34 y discos de freno Sunstar Trad Φ320mm tipo agujero. Para hacer juego con el exterior blanco bólido y las piezas plateadas/negras, se han elegido pinzas negras y un interior de disco negro.
La pinza trasera es una Brembo P2 34, el disco de freno trasero es un Sunstar Trad de 250mm, y el escape es de tipo corto de acero.
El basculante dedicado Sculpture de 18" se combina con amortiguadores Ohlins S36DR1L. Las ruedas son PMC Sword en medidas 2.75-18 y 4.00-18. La línea de cadena está desplazada 6 mm, y se ha elegido una cadena de transmisión EK Chain de tipo estrecho EK530RCM.
Galería
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Especificaciones
Acerca de SANCTUARY
SANCTUARY es un constructor personalizado que es bueno en motocicletas Vintage como Z1,Ninja y KATANA. Venden piezas especiales que nacieron de ensayo y error que los mecánicos habían repetido montaje y pruebas
Fuente original de este artículo
Patrimonio y Leyendas
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